显示有空闲充电桩却总扑空 新能源充电APP为啥不好用

现在，忙碌的道路上，新能源汽车的身影到处可见。最新公布的新车销量数据显示，我国新能源汽车占比由2021年的1/8增至2022年的1/4，也就是说，新车销售中每4辆车里就有1辆新能源汽车。响应的，不管小区内、商圈周边仍是道路旁，配建的公共充电桩也越来越多，便利市民领会充电桩位置及利用情况的手机法式应运而生。

不外，许多新能源车车主反映，出门在外想要用上公共充电桩照旧不容易。明明手机APP上显示附近有空闲充电桩，跟着导航找过去却扑了个空，那种情况其实不少见。那是怎么回事儿？有没有处理法子？记者展开查询拜访。

富燕新村充电桩燃油车占位严峻。

在三间房南里4号院，“空闲”充电桩全数被占。

遭遇1

APP显示“名存实亡”

翻开手机地图、微信充电小法式或APP，搜刮附近的公共充电站，查看哪里有空闲的充电桩，再导航前去，那是大大都新能源车车主寻找公共充电桩的根本操做。

新能源车车主李密斯近日驾车带家人到通州区华联天时名苑购物中心，快到商场时，发现续航电量已经不多。李密斯说，她以前很少来那里，对周边的充电设备其实不熟悉，于是翻开国度电网的“e充电”APP搜了一下，发现刚好有一个公共充电站紧挨着商场，系统上显示有2个充电桩为“空闲”形态，并且是快充。“离得那么近，我想都没想就间接开车过去了。”她抵达目标地后却发现，所有充电车位都停满了车，压根儿没有“空闲”。“本想图便利，成果白跑一趟。”

记者按照李密斯供给的线索，来到北苑地铁站泊车场公共充电站。该泊车场为4层立体泊车场，充电桩均设在1楼。泊车场内共建有十几个充电桩，大都都贴着“暂停利用”的标记，仅有5个充电桩可供利用，并且那些充电车位上停满了车辆。那时记者翻开“e充电” APP，却发现上面仍显示有2个“空闲”。

再认真看停在充电车位上的车辆就会发现，此中1个正在充电，2个已经充满，别的2个则是被未充电的车辆占位。也就是说，APP上显示的情况，与充电车位的现实情况其实不婚配。

记者拨通了APP上预留的德律风，接线人员暗示本身是充电桩安拆方，并不是办理方，如遇设备损坏，能够联络他维修，但记者所说的问题，应当征询泊车场办理人员。

泊车场办理人员暗示，记者所说的现象现实上是占位问题。办理人员称，燃油车占充电车位、新能源车充满电但不挪车的现象已存在多年，虽然充电站张贴了多个“充电完毕尽快挪车”“非充电严禁占用”的提醒，但收效甚微。

遭遇2

燃油车“霸位”仍然严峻

翻开“特来电”微信小法式，能够搜刮到向阳区三间房南里4号院有10个公共充电桩，从本年岁首年月至2月23日，记者先后十余次通过小法式查看充电桩的利用形态，每次查看，大大都充电桩都处于“空闲”形态。但刷一下小法式上的评论区就会发现，几乎全数是吐槽燃油车占位严峻的留言，最早的一则评论在2022年11月份，显示“充电桩很多，但全被不充电的车占了位置，成了免费泊车位，实正要充电的车很难靠近充电桩”。

市民张先生就有如许的遭遇。“小法式上显示，那附近有好几处公共充电站，但三间房南里4号院的桩最多，空闲也最多，”张先生原来策画着，那么多空位置，怎么也能充上电，一来却傻眼了，小法式上的“空闲”车位全数被燃油车占据，无法只好再去寻找其他充电站。

记者跟从张先生重温了一遍“被坑”之旅。翻开小法式搜刮“三间房南里4号院充电桩”，点击进入页面后，能够看到10台末端中仅有2台为“充电中”，其余8台均为“空闲”。“良多车主和我一样，日常平凡依赖小法式上的提醒寻找充电桩，按理说，哪里有‘空闲’，就申明哪里的充电桩能够用，但事实并不是如斯。”紧接着张先生驾车带记者来到该充电站。充电站停得满满当当，8个“空闲”车位上停放着燃油车、三轮代步车及未充电的新能源车。

“你看，和我前次碰到的情况一样。”张先生叹了口气，“车辆‘霸位’招致那些充电小法式形同虚设。”

遭遇3

小区里找充电车位全凭命运

不只出门在外依赖手机上的法式寻找充电桩，很多车主回自家小区充电也少不了先拿出手机看一看。家住房山区富燕新村小区的李先生下班时总要先翻开手机地图，从上边查看小区哪里有空闲充电桩。

记者发现，富燕新村共有4个区，二区和四区都有公共充电站，那两个区紧紧相邻，互相连通，两座充电站固然曲线间隔不敷百米，但二区和四区之间高度落差较大，两区接壤处是十余米高的台阶，只要行人能够间接从台阶穿行，车辆则必需绕到小区外转一圈。为了少绕路，李先生每次都先从地图上搜刮那两座充电站，确定哪座充电站有空位后再开车前去。

“下班越晚，那种办法的胜利率就越低。”李先生说，他常常碰到按照提醒来到四区充电站，发现位置全数被占，又只好绕到二区，“命运差的话连二区的空位也都被占了。”

记者在现场看到，无论二区仍是四区的充电站，都竖着“充电车位请勿占停”的牌子，但两座充电站都占位严峻，占据“空闲”车位的，既有燃油车，也有充满电后不断没有开走的新能源车。

对此，物业工做人员暗示，居民已屡次反映占位问题，物业方也已经加大了巡查力度，若是车主焦急充电，物业能够帮手挪车。

问因

小法式只能识别充电桩形态

颠末看望记者领会到，不管手机导航、微信充电小法式仍是APP，遍及都存在数据禁绝确、显示与现实不符的情况，而那些数据误差都指向统一个原因——车辆占位。

为何充电车位被占，系统却仍显示“空闲”？记者联络了多家充电桩公司的客服人员寻求谜底，解释是一致的：手机法式上的数据并不是禁绝确，从车主利用体验上看，充电车位和充电设备往往是一体的，但手机法式只能与充电设备毗连，暂时还不具备可以识别车位能否被占用的功用。在车主所查看的法式中，一般有三种形态：空闲、充电和毛病，部门法式还会显示“已插枪”。不管哪一种形态，显示的都是充电桩的利用形态，无法表现充电桩所在车位能否被占用。

客服人员暗示，一般情况下，充电桩公司所供给的办事是维护维修，无法处理车辆占位招致手机法式的数据“禁绝确”的问题。

寻方

智能地锁缓解燃油车占位

因为车辆占位，充电小法式的便利功用难以派上用场，那是良多新能源车主的充电痛点。不外那一问题并不是无药可救。

在丰台区万达广场西铁营店地下三层的泊车场里，记者发现一排带有地锁的公共充电桩。正在充电的车主陈先生说，那里有10个公共充电桩，都安有地锁，但那些地锁并非私家安拆的，而是由充电桩公司同一安拆的智能地锁。“地锁日常平凡是立着的，只要扫码以后才气落锁，所以不会呈现燃油车占位的问题。”

安拆公司的工做人员暗示，那种晋级后的充电设备恰是为了避免燃油车占位而设想的。翻开智能地锁的体例有两种，一种是车主通过微信、付出宝或小法式扫码后主动落锁，一种是摄像头主动识别新能源车商标后落锁。如许一来，能够有效填补手机法式上无法显示充电车位形态的问题。

记者发现，晋级后的公共充电站占位现象确实少了良多。但可惜的是，那10台充电设备中，对折地锁已经损坏，就在记者察看的半个小时内，先后有两辆燃油车停在了地锁损坏的充电车位上。市民反映，碰到节假日或周末客流顶峰期，占位情况会愈加严峻。

小区里、道路旁等其他公共区域能否也能安拆那种带有智能地锁的充电设备？安拆公司的工做人员说，那种手艺已经比力成熟，但公共充电桩的建立一般由安拆公司和场地供给方合做完成，能否可以安拆，还要看场地供给方的意愿。“例如在小区里建立公共充电桩，一般是物业公司供给场地，我们负责安拆和维护。所以要在小区里安拆那种充电桩，需要征得物业和业主们的同意。”本报记者 鹿艺佳 文并摄

记者手记

处理充电痛点需“复方药”

此次民生查询拜访让记者欣慰的是，固然新能源车充电目前还存在各类未便，车辆“霸位”的老现象还未得到有力遏造，但处理痛点的摸索脚步从未停行，“药方”已越来越多。

从北苑地铁站泊车场公共充电站、富燕新村小区公共充电站的情况来看，单纯依赖设立提醒牌、工做人员劝阻等体例，对治理车辆占位收效甚微；而万达广场西铁营店公共充电站的设备晋级，确实为我们供给了一种解题思绪。但假使办事没跟上、维护没跟上，晋级的设备也会失去用武之地。因而，去除燃油车“霸位”的病根需要“复方药”，既依赖设备的不竭智能化，也需要办事办理办法的不竭细化。

当然，我们也看到，车辆占位的背后是泊车资本与充电需求之间的矛盾。因而，晋级的设备也并不是适用于所有公共场合，仍需相关各方按照现实情况做出判断，对症开方，让燃油车和新能源车能合理共享公共空间。