这座在贵州倒塌的拱桥，实际上是用石头建造的。首先，不要惊讶。从20世纪60年代到90年代，许多拱桥都是这样设计和建造的。当时钢筋和混凝土有多贵，这些建筑材料只能从国外购买，我们根本建不起。但桥梁又不得不建造，因此出现了这种跨度大、承载力高、成本低的桥梁。这类桥梁当然也并非没有用钢筋混凝土建造，但是这些桥梁都偏向于90年代建造。作者从事桥梁设计已有十多年，下面带读者一起探讨大家最感兴趣的桥梁相关问题。

质量问题取决于桥梁规定的使用寿命。

首先，如果一座桥塌了，不要骂施工质量差。我们应该看看它们是否在服务期内。为什么你家装修防水只保修五年，而安装设备工程只保修两年？为什么不要求别人保修一百年？当然，桥梁也是如此。这座桥是在20世纪60年代建造的。已经60年了。在决定是否骂人之前，我们先来看看标准规定的年限。

视频显示，桥梁应为公路桥梁，桥面为双向两车道，无法达到一级公路和高速公路。根据《公路桥涵设计通用规范》，这座桥的使用寿命为50年，因此桥梁已经使用了60年。设计与施工倒塌的人员没有责任。

我们再来看看《城市桥梁设计规范》。我从视频中看到这座桥的长度属于中桥，设计使用寿命也是50年，所以设计与施工人员不负责任。

桥梁建设的荷载标准也取决于质量问题。

以前建的老桥荷载都是汽-20以上(限30吨)，拖车-100(限55吨)，现在公路桥荷载的最高等级是公路-I级，简单来说就是限55吨，现在市政桥荷载的最高等级是城市。-A，简而言之，限重70吨。如今，车辆越来越重，高达70吨，但老桥的设计负荷仍然是以前的30吨。老桥不仅在慢慢变老，而且压力越来越大。正如一个人只能背60斤一样，但你每天给他背100斤，然后他就越来越老了，所以这次倒塌是注定的。

为什么赵州桥、长江大桥没有塌陷？

每次写这样的文章，作者总是被读者的灵魂折磨。为什么赵州桥和长江大桥这么多年没事？是的，赵州桥已经有一千年了，长江大桥已经过去这么多年了。为什么人没事？我只能告诉你，这叫幸存者偏差。比如你村里的一个老人活了99岁，就像赵州桥一样；然后中国的平均寿命是70岁，新闻里的这座桥比平均多了10年，是合格的。长江大桥从小就像一个富裕的孩子，有科学的饮食管理和精心的照顾。毕竟，这座桥在当时的建设中是全国性的。

先说赵州桥的问题，这座桥已是文物，而且是4A级景区，文物那不能小心保护？稍有问题就会受到重视，以免病入膏肓。此外，赵州桥已经修复加固了很多次，所以根本不会有问题。清代修复了七次，1958年新中国修复了一次。后续的维护和加固肯定是有的。它使用了许多技术和努力工作。现在赵州桥可能不是赵州桥的第一个。如果你感兴趣，你可以查看信息。

赵州桥

我们来谈谈武汉长江大桥。这座桥的主桥是钢梁。它始于1957年，是国家重点工程。现在已经60多年了。

武汉长江大桥

同时，武汉长江大桥也进行了多次维修，但不得不说，这座桥的确修得很好。

为什么这座桥里居然有砂土？

许多读者看到这段视频，看到拱桥内有沙土，十分震惊，问不是偷工减料？回答肯定是没有偷工减料。拱桥受力的只有拱圈，拱圈与桥面之间的中间用砂土。就像我们买的商品房一样，拱圈就是承重墙，装修的时候不能移动承重墙。然而，非承重墙是拱形和桥面之间的中间填料。虽然不重要，但也离不开。我们不会把所有的非承重墙都用钢筋混凝土，而是用普通的砖砌成，这样我们就可以理解了。如果你还不明白，比如为什么家乡的房子是用空心砖建造的，而不是所有的钢筋混凝土墙，这是一个道理。

怎样做老桥？

(1)对于这座老桥，要么你把它当作文物，天天细心呵护，一有问题就马上修好，一定能屹立千年。

(2)当然，大多数桥梁不能当文物，但要当文物，每年检测了，如果有问题，可以进行维修加固，其实很难做到这一点。只有当他们生病到一定程度时，他们才会去检查。即使他们做了检查，他们也可能不会被修理和加固。这和我们普通人没什么区别，因为我们缺钱，去医院都是问题。

（3）如果桥梁使用寿命较长，应拆除重建的桥梁仍需拆除重建。其实拆桥重建也很难，这是一笔不小的开支。因此，桥梁的维护和加固经常被要求。一般的桥梁设计师心里都是骂人的。这种砌体结构很难修复和加固，即使加固了，也未必有用。就像你的手机总是有问题一样，其实你应该换，但是你总是要求别人修，别人也不是不修，修的人还是有责任的。