前言
美国的太空技术强大吗？真的很强大！美国是第一个完成载人登月的国家。我曾经这么认为。但是，我希望这篇文章能给我的朋友带来客观的判断。
美国甚至没有能力飞往国际空间站
2011年，美国航天飞机退役后，美国只能依靠俄罗斯的联盟号将宇航员和货物运送到国际空间站。你总是需要从俄罗斯买票。据网络资料显示，到2019年，NASA已经购买了70个俄罗斯“联盟号”座位，花费了39亿美元。
为摆脱现状，美国航天局鼓励美国民营企业参与航天技术的研发。SpaceX给出的解决方案是龙飞船二号，波音拿出的是CST-100，这次出现了故障。 Starliner星际客机。
2021年9月15日，SpaceX利用龙飞船二号和猎鹰9号火箭，第一次将人类送到太空，执行了第一次纯粹的商业载人太空飞行任务。龙飞船二号有载人能力，但波音的星际客车进展缓慢。
星际公交车的设计结构
“星际客机”是一艘可重复使用的锥形飞船，高约3米，直径最大4.5米，最多可携带7名乘客。这是一艘新概念的太空飞船。除了火箭一级和二级推进器，星际客机几乎涵盖了火箭整流罩的所有功能。为了更方便地了解星际客机的设计理念，我们首先要了解传统的载人发射方法。
火箭队通常由助推器、一级火箭、二级火箭、整流罩和逃逸塔组成。助推器、一级火箭、二级火箭都是提供动力，将卫星、载人飞船等有效载荷发射到预定轨道高度。为了防止火箭受到气动加热等有害环境的影响，整流罩的作用主要是保护火箭的有效载荷。为满足航天载人的需要而增加了逃逸塔，如果发射时火箭发现故障，航天员可以通过逃逸发动机离开火箭。
逃逸塔位于整流罩的顶部，前端有控制发动机、分离发动机和逃逸发动机的姿态。随着火箭达到一定高度，为了减轻整体重量，逃逸塔将与整流罩分离。
整流罩保护有效载荷，如卫星或飞船。一般来说，我们的神舟和飞船都装载在整流罩中。飞船飞出大气层时，不需要整流罩保护，飞船会与整流罩分离。这是一种传统的载人发射方式。
由于逃逸塔还没有出现大气层，从高处坠落在地面上，一般情况下我们会回收残骸。整流罩将再次进入大气层并被烧毁。
星际客机的设计理念是可重复使用，次数高达10次。它集成了逃生塔和整流罩的功能。星际客机的前端是一个包裹在返回舱内的整流罩，在火箭上升的过程中保护返回舱的安全。
返回舱底部为缓冲气囊，降落后打开返回舱气囊起到缓冲作用，取代了传统的降落前发动机缓冲功能。底部的加热盖可以承受高温，这样返回舱进入大气层后就可以安全了。发动机和逃逸发动机集成在服务舱。
从上面的对比来看，星际客机仍然具有传统载人发射的功能。为了实现可重复使用的目的，重新开发和整合了相关功能和部件。从发射图片可以直观的看出，火箭只有助推器和一级火箭和二级火箭，与传统的发射系统结构明显不同。
经常出现星际客机问题
正是因为传统的设计方法被颠覆，所以需要大量的飞行试验来验证和改进各个系统之间的集成和技术的可靠性。星际客机的可靠性仍然无法保证。
2019年，飞船按计划被送到距离192公里、距离77公里的亚轨道。这条轨道的高度没有脱离地球重力，需要星际公交车点燃发动机。但由于飞船故障，发动机没有按照预定计划工作，浪费了大量燃料，无法到达空间站，只能飞上飞下。
星际客机在2022年5月再次出发，这次无人飞行测试实现了与国际空间站的对接，并成功地落地。
2025年5月6日，星际公交计划开始第一次载人飞行测试，其中两名经验丰富的宇航员将乘坐飞船前往国际空间站。这两名宇航员是61岁的布奇·威尔莫尔，他们在空间站停留了178天。58岁的苏尼·威廉姆斯在空间站停留了322天。
发射前两小时，官方宣布推迟发射。原因是飞行前的监控发现推进系统中的氦气泄漏。氦是一种惰性气体，很难与其他物质发生化学反应。氦的作用是产生压力，将推进剂输送到发动机上燃烧。如果氦泄漏过多，燃料将无法输送，导致动力缺失。
波音的工作人员确认了这个问题，不影响发射。即使有很多泄漏，也有办法处理。因此，最新的发射时间确定为6月2日。然而，在发射前几分钟，由于地面发射系统故障，需要更换模块，发射被暂停。
6月5日，星际客机终于发射起来了。在过去的一个月里，星际客车已经发射了三次，两名宇航员在这种不安中飞向太空。
由于火箭队将飞船送到亚轨道，星际客机利用自己的发动机将轨道高度抬高，一切都很顺利。
然而，问题仍然出现。客机有氦泄漏，不是原地面检查的一个点，而是三个点。虽然NASA发布消息称，入轨后泄漏的两个点的阀门已经关闭，但北京时间6月7日00：在飞船与国际空间站对接之前，还会发生什么，都无法预测。
写在最后
据报道，星际客车每人次的发射费用是9000万美元，远远高于俄罗斯联盟号码的机票。
我们不怀疑波音的创新能力。但为了赶上时间，我不同意飞船本身存在的安全隐患，而是坚持载人飞行测试。毕竟生命是无价的。这就是美国的创新吗？
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