购买的963辆新能源车没拿到深圳“地补” 科陆电子方面起诉厂家，5400多万元车补尚未计提减值

每经记者：曾剑 每经编纂：陈豪杰

科陆电子（SZ002121，股价11.8元，市值166.2亿元）2月13日晚间披露，其控股孙公司深圳市中电绿源纯电动汽车运营有限公司（以下简称中电绿源）告状东风特专（深圳）新能源汽车销售办事有限公司（以下简称东风特专）、东风特汽（十堰）公用车有限公司（以下简称东风特汽）等企业的案件获得深圳市龙岗区人民法院（以下简称龙岗区法院）受理。

《每日经济新闻》记者留意到，上述案件次要涉及中电绿源向东风特专购置的963辆新能源车未能拿到深圳市新能源汽车处所补助款所致，涉及补助金额约5468.85万元。根据上市公司所称，上述车辆没拿到补助的原因在于消费厂商东风特汽被纳入失信被施行人名单。

科陆电子于2019年度便将上述补助款列入了“其他非活动资产”；近年来，那笔钱不断挂在公司账目上未能现实变现。需要留意的是，东风特专申报深圳“地补”失败的动静于2021年12月中旬公开，而科陆电子于2022年4月27日发布的2021年年报并未提及此方面内容；同时，公司2021年度未对那笔存在收受接管风险的补助款计提减值筹办。

对此，科陆电子证券部人士暗示，此事涉及的补助金额较大，公司的年审管帐师必定也会存眷的，其时应该是有去做相关的（审计核查）工做；其小我理解，若是公司其时判断那笔钱完全不成能收回，必定会做相关管帐处置；（之所以没有停止管帐处置）应该是觉得还需要去沟通，大要率确定了（补助能否能收回）才做下一步的动做。

图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄

据科陆电子通知布告，龙岗区法院已受理中电绿源告状东风特专、东风特汽、东风特种汽车、湖北雷雨新能源汽车、富瑞特拆（SZ300228，股价5.96元，市值34.29亿元）一案。

企查查显示，东风特汽为东风特专全资股东；东风特种汽车、湖北雷雨新能源汽车、富瑞特拆则是东风特汽的股东，此中东风特种汽车持股51%，为控股股东。

中电绿源是一家纯电动汽车运营公司，其官方微信号曾称公司是深圳市第一批将传统电动车运营停止互联网整合的公司。东风特汽官网显示，其目前是东风汽车公司新能源汽车公用底盘及新能源公用车的定点消费企业；东风特汽的新能源车次要为纯电动运输车等。

中电绿源称，其与东风特专、东风特汽于2017年签订了相关新能源汽车的《买卖合同》，向对方采购了963辆新能源车；按照《深圳市2017年新能源汽车推广应用财务撑持政策》和《买卖合同》，中电绿源做为买方已付出完毕全数购车款，含已垫付处所补助款5468.85万元，由卖方负责申请处所补助，于处所补助款到账后5个工做日内退还给中电绿源。

然而，因为东风特汽被纳入失信被施行人名单中，按照深圳市新能源汽车推广应用相关政策，上述案涉新能源汽车已现实无法获得深圳“地补”，中电绿源称本身因而遭受严峻丧失。

据科陆电子通知布告所称，中电绿源及其全资母公司深圳市创响绿源新能源汽车开展有限公司（以下简称创响绿源，科陆电子控股子公司）屡次向东风特专、东风特汽发函要求尽快申报并处理失信问题，向政府获得车辆购买补助并返还中电绿源。但中电绿源均未收到书面回复，东风特汽失信问题至今仍未处理，并且有大量车辆尚未申报。

中电绿源方面认为，按照《买卖合同》，因东风特专、东风特汽的原因招致无法申请到处所补助的，二者应承担全数丧失；其恳求法院判令东风特专、东风特汽立即向其付出5468.85万元“地补”，并补偿响应丧失。同时，中电绿源认为，因为东风特汽仍有1523万元注册本钱尚未实缴，东风特种汽车等3位股东应别离在各自未实缴出资的范畴内，对东风特汽不克不及了债债务承担弥补补偿责任。

《每日经济新闻》记者留意到，科陆电子2019年年报显示，公司其他非活动资产-车辆补助款期末余额为1.01亿元；公司2020年年报仍然将那笔款项挂在账面上。

2021年5月27日，科陆电子在回复深交所对公司2020年年报的问询函时暗示，上述1.01亿元补助次要由三笔补助构成，涉及1868辆新能源车；此中，中电绿源购置的603辆新能源车涉及补助3829.05万元；购置的360辆车涉及补助1639.80万元，合计为5468.85万元。

“因公司已提早垫付给供给商新能源车辆的处所补助，按照上述政策文件规定，待新能源车辆运营公里数到达要求后，由供给商提交材料申请车辆补助；供给商现实获得相关车辆补助后将补助款项返还给公司。”科陆电子暗示。

而在科陆电子披露的“各供给商待申请补助详细明细”里，东风特专待申请补助刚好为5468.85万元。也就是说，中电绿源与东风特专、东风特汽此番诉讼涉及的资金包罗在前述1.01亿元车辆补助款中。

在科陆电子于2022年4月下旬披露的2021年年报中，公司其他非活动资产-车辆补助款期末余额仍为1.01 亿元，减值筹办为0。

需要指出的是，东风特专申请深圳“地补”失败的动静公开早于科陆电子2021年年报发布。

深圳市开展和变革委员会官网于2021年12月13日发布了《关于深圳市2016-2018年度新能源汽车推广应用处所财务补贴资金清理项目拟帮助情况的公示》。文件显示，东风特专在2020年度申报了1187辆新能源车的处所补助，申报金额为5733.935万元；但那1187辆车全数被核减，清理金额为0元，核减原因是因消费企业即东风特汽为失信惩戒对象。

深圳市发改委官网截图

风险表露其实还要更早一些。

科陆电子在通知布告中暗示，经检索信誉中国网公示信息，东风特汽因有履行才能而拒不履行生效法令文书确定义务于2021年8月13日被汕头市澄海区人民法院纳入失信被施行人、社会法人严峻失信黑名单中。因为东风特汽被纳入失信被施行人名单中，按照深圳市新能源汽车推广应用相关政策，相关新能源汽车已现实无法获得深圳市处所补助。

据信誉中国截图

《每日经济新闻》记者留意到，上市公司康盛股份（SZ002418，股价3.31元，市值37.61亿元）2019年2月回复深交所时曾暗示，其子公司中植一客成都汽车之前年度的管帐政策参照了部门同业的通用途理体例，对国补不计提坏账筹办，对地补根据账龄阐发法计提坏账筹办。

出名财税审专家、江苏四维征询集团首席征询师刘志耕向记者暗示，若是发现资产不克不及收回的迹象或者资产已经发作减值时就应该计提。

《每日经济新闻》记者2月14日致电了公司证券部，相关人士暗示，公司今天发布通知布告是因为确认了补助申请不到的问题，此前公司不断在积极沟通，希望消费厂商去处理掉失信问题。

她进一步说道，此事涉及的补助金额较大，公司年审管帐师必定也会存眷的，其时应该是有去做相关的（审计核查）工做；其小我理解，若是公司其时判断那笔钱完全不成能收回，必定会做相关管帐处置；（之所以没有停止管帐处置）应该是觉得还需要去沟通，大要率确定了（补助能否能收回）才做下一步的动做。

“若是消费厂商处理掉失信问题，是不是补助就能下来？但后续的沟通来看，那个工作大要率处理不了，所以公司那边才决定告状。”该人士说道。“那是我小我的（推测），详细情况需要进一步领会了才气搞清晰。”她强调称。

刘志耕认为，时至今日，公司应先全额计提减值筹办，若是以后通过打讼事挽回一部门丧失，能够再做收入处置。

回头来看，科陆电子对中电绿源方面的投资难言胜利。

2015年7月，科陆电子颁布发表拟投资6000万元对深圳市中电绿源新能源汽车开展有限公司（以下简称深圳中电）增资入股。深圳中电即中电绿源全资股东创响绿源的前身(公司于2019年4月22日改名，以下统称为创响绿源)。

企查查截图

彼时，创响绿源由天然人孙萍、周伟、蒋名规别离持股60%、20%、10%，中能国电（北京）国际能源投资有限公司（以下简称中能国电）持有剩余10%股权。科陆电子上述增资后，对创响绿源的持股比例为55%，成为该公司控股股东。

在科陆电子看来，创响绿源努力于为城市供给电动化交通整体处理计划，出力打造车网、桩网、电网三网一体的叫车及调度办理平台，同时规划全国的通勤车、物流车、公交车的运营市场，有较宽广的开展前景。

创响绿源原股东许诺，公司2015年~2017年的扣非净利润将别离不低于1200万元、3800万元和7000万元；2015年度，创响绿源现实业绩为-457.92万元，业绩完成率为-138.16%。

2016年12月，科陆电子颁布发表，公司以2616.78万元收买孙萍、周伟、蒋名规及中能国电持有的创响绿源合计45%的股权，扣除孙萍等应付出给公司的业绩抵偿款1516.78万元后，公司现实应付出的股权让渡款合计为1100万元。与此同时，孙萍等关于创响绿源2016年11月之后的业绩许诺打消。

关于全资控股创响绿源，科陆电子在回应投资者征询时曾解释称，公司办理层综合考虑评估后认为，公司若能完全拥有创响绿源运营办理权，预期能够通过财产协同、整合公司整体财产链规划的优势，实现财产与运营的更好连系，从而改善其运营业绩，使公司及全体股东的利益得到更大化。

2016年度，创响绿源现实业绩为-2215.58万元；那一年，科陆电子对创响绿源计提商誉减值筹办2250.41万元。

2017年4月，创响绿源股权构造变动为：科陆电子持股95.5%、天然人孙国良持股4.5%。如许的股权构造连结至今。

科陆电子2021年年报截图

2018年~2021年，创响绿源的净利润别离为-5670.82万元、-2201.14万元、-4982.71万元、-5750.23万元。2022年上半年，创响绿源的净利润为-967.35万元。

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