受访者供图
几天前，上海企业友道智途带来的无人纯电智能平板转运车（AIV）落地泉州港，可在港区内实现全天候全流程无人化功课。那也是友道智途继上海港、宁波港、青岛港、曹妃甸港口之后，又一港口场景的无人驾驶手艺落地。
几乎同时，友道智途发布了自研仿实平台“筋斗云”，在那个平台里，主动驾驶车辆能够拥有日行“十万八千里”的测试过程，还可模仿各类路况，实现多种仿实营业云端并发测试。收成似乎一霎时的事，但对团队负责人王瑞来说，那是苦练内功之后的水到渠成。 乘势迎风打有筹办之仗比来，友道智途团队不断处于满负荷运转中，十几个项目齐头并进，不竭有客户、投资者要来领会商用车主动驾驶手艺。每当那时，CEO王瑞就会建议各人去东海大桥实地看看。“看看我们的智能重卡若何在无人驾驶的情况下比老司机还要流利地超车、绕行、停车，那比听我讲几十页PPT可曲不雅多了。”主动驾驶是过去几年大热的创业风口，降生了大量草创企业和明星独角兽。友道智途于2021年成立，名副其实“迎风而立”。但对团队来说，更关键的是选择什么道路站在风口之上。用主动驾驶卡车替代传统燃油重卡，从人力、利用成本、运行效率等方面满足相关企业降本增效的需求，恰是友道智途进入主动驾驶赛道的切入口。东海大桥成为友道智途的第一个考场。颠末4年的手艺积累、测试运营，现在，5车编组的智能重卡正有序行驶在东海大桥上，平安员坐在一头一尾的车辆中，中间3辆彻底无人驾驶。那是全国首例社会道路“减员化”运营测试，将提拔至少40%的通行效率，节省至少80%的人力成本。时机留给有筹办者。去年11月，友道智途迎来三大政策利好：工信部将对L3、L4主动驾驶车辆准入办理；浦东新区率先出台相关规定，鞭策智能网联汽车财产高量量开展；友道智途拿到国内首张、也是全球首张智能网联汽车示范运营证。“政策的‘天花板’为我们翻开，我们再没有理由做欠好，必需加速奔驰。”目前，友道智途累计贸易化运营里程已超越470万公里，仿实场景数量规模到达百万级。本年，友道智途将在集疏运中心—东海大桥—洋山四期主动化船埠之间开展常态化的无人驾驶贸易运营，构成可复造、可推广的上海计划。“筋斗云”中苦练内功
“去年，受疫情影响，团队碰到了很大挑战，但摸索始末没留步。只要大桥没封锁，我们的测试工程师团队就不缺席，日复一日地反复着看似枯燥却容不得一丝差错的测试。同时，我们不竭打磨手艺，做仿实开发，促使我们的算法跑得更快，愈加切近客户场景。”本月，友道智途推出了“筋斗云”仿实系统。以刚落地的泉州港项目为例，工程师能把泉州港的场景、高精地图等导入“筋斗云”中，把情况中会碰到的各类不确定性也参加进去，验证车辆行驶的不变性、平安性，一旦发现问题，工程师能马上在“云”中编纂修改。好比，与其他港口差别，泉州石湖港是全国更大的进口荒料石集散地，除了集拆箱，堆场中还存放有各类颜色的石料，过去主动驾驶平台中的训练数据中多是人、车、集拆箱等，工程师快速收罗到那些石块信息，放到仿实系统中去验证，不竭训练，就能大大进步主动驾驶的精准度。过去，工程师要开展一个项目联调至少需要3个月，有了“筋斗云”，此次泉州项目，从团队出场到车辆平安运营，只用了不到一个半月。王瑞认为，无论外部情况若何，企业都要苦练内功。“东海大桥只是我们的一个应用场景，跟着智能重卡智能化和无人化程度的不竭进步，团队将进入更多的考场。”港口、矿山、园区，实在的场景和数据像滚雪球一样累积，友道智途的视觉感知、定位和智能驾驶手艺底座也愈加扎实。2023年，将是友道智途的收成与打破之年，那家上汽旗下的科创小巨人正在加速实现主动驾驶的贸易化落地，“本年我们必然会成为那个赛道上毫无争议的领头羊。”
新民晚报记者 叶薇
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