回车键 文/广州日报全媒体记者：周伟力 刚开年，新能源汽车就给行业察看家们上了一课：汽车价格本来也能够如过山车般起伏——你永久不晓得，明天是降价，仍是涨价。 比亚迪在上调原有车型售价之余，还推出全新品牌——仰望，首款车型售价是“百万元级”，比王朝系列、海洋系列和腾势D9都要超出跨越许多。比亚迪在“仰望”谁？不是很清晰，但那价格实在让用户“仰望”了。 不只比亚迪，许多新能源汽车也在涨价，哪吒、零跑、几何、合创、奇瑞、一汽群众、上汽荣威、长安都在涨——造车新权力、传统车企概莫能外。 不管降价仍是涨价，归根结底，都是“扛不住”。一方面，只要降价，特斯拉才气将车卖进来，才气制止产能过剩；另一方面，只要涨价，国内造车新权力们才气消化国补退出带来的成本增加，让吃亏不至于继续扩大。 不出不测的话，新能源汽车价格在本年会有屡次调整。别的，绕过经销商，间接对车型末端市场停止订价，也不再是特斯拉的专属。 做为消费者，不想成为“韭菜”，有个小技巧：知悉目的车型当下售价之后，与该车初次发布时订价比力。高，则不买；低，则动手。因为，新车初次发布，会综合考虑市场起伏、造形成本、产销规模等因素，如斯深图远虑之下的订价，凡是是“一步到位”的。 以至，买车也纷歧定要选新能源车型，再考虑考虑传统燃油车？也是别的一个选择。传统燃油车正在加速进化，新能源汽车拥有的智能设置装备摆设，它们也能拥有。在品量、平安性和可靠性等方面，传统燃油车也许还更有些许优势。 新能源车也好，传统燃油车也罢，供给物超所值的产物，是一款车型行稳致远的关键。那里也给车企们提个醒，涨价也好，降价也罢，连结住“价值>价格”的不等式，始末让用户有获得感，便也能让本身立于不败之地。