关于85后青年教师王亮来说，他在北京市昌平职业学校有着三重身份：既是一名新能源汽车检测与维修课程的教师，又是一名能开机床的技师，此外仍是一家出名汽车公司的培训师。

站在讲台上，那位“三师型”的青年教师觉得，“教学办法变得更灵敏”，企业工做顶用到的例会总结办法，能够照搬到课堂上，让每个小组上台总结实训课的内容，熬炼了学生综合才能。

2006年，北京市教委与德国巴符州教育、青年和体育部签订了中德职业教育合做备忘录，开启职业教育合做之路。做为中职牵头校，北京市昌平职业学校以汽车运用与维修专业为主，成立试点班，晋级汽修专业人才培育形式，从手艺技能、基地建立、师资培育等方面临接宝马、群众企业尺度，打造了一收“三师型”教师步队。

借鉴德国汽车维修企业建立尺度，该校与校办企业——北京昌平职业学校汽车补缀厂共建“产学训赛创”一体化消费性实训基地；与德国的双元形式差别，那所学校实现了职业院校“校内+校外”的双元培育，让学生“上学即上班上课即上岗”。

在学校，系主任又是厂长，教师是汽车补缀厂的兼人员工，仍是企业的培训师。

该校交通运输系主任张翔告诉中青报·中青网记者，从课程设置上，学校摸索出了一条本土化的双元课程。一入校起，学生就拥有了进入校内企业理论的时机。学校企业能够办事于学生的就业和理论需求，不以营利为目标，动态调整订单。校外引入出名车企合做，从授课情况到查核认证，按照企业工做尺度设置教学规则。以至有学生在学校里就能够考取企业的资格认证证书。

教师的角色也响应地发作了改动。做为专业课的教师，不只要拿到职业资格证书，还需要到企业里培训，拿下企业内部的培训师天分。

“以前需要邀请企业员工展开专修技能的课程讲解，如今有了培训师资格的教师也能胜任，以至如许的教师还能进入企业内部给员工做培训。”张翔以本身为例，他在学校负责交通运输系的教学工做，在校内企业负责维修和消费工做。在一线消费车间里，他常会拿到一手的车辆毛病维修数据。那些数据成了课堂上最生动的教材，告诉学生在汽车碰到毛病时应该若何调整。

“三师型”教师培育的最关键环节是需要通过企业那一关卡。在企业理论的过程中，教师通过一段时间的培训，要考取企业的高级技师，通过笔试和面试的认证测验，拿到企业的培训师资格证书。

张翔发现，“三师型”教师的课程会愈加领会企业文化，在课堂的讲解之中，会天然地讲企业需乞降开展，帮忙订单班学生领会企业现状。自从2017年施行“三师型”教师培训计划后，6名专业教师成为群众培训师、12名专业教师成为宝马培训师。此外，专业教师出书17套“十三五”职业教育国度规划教材及课改教材，创建11个进修范畴，53个进修情境的课程系统。

受益于学校的“三师型”变革，汽车运用与维修专业的曹树林结业后留在了学校，他在不久前也考取了宝马摩托车培训师的面试，成为一名“三师型”教师。在学校练习的时候，他一早就接触到了企业的维修手艺岗位。从最起头带着小簿本去征询维修师傅，到现在能够自主地补缀车辆，“学校的培训让我能够更快地融入企业之中”。从小热爱摩托车、出生于1999年的男孩，实现了本身的梦想，也把课程、工做常识点融为一体，传授给新一届的学生。

在全国职业技能大赛上，该校持续拿下了“三连冠”。现在已有近千论理学生走进宝马、群众等企业练习、工做。据该校查询拜访显示，近三年学生练习对口率100%，就业对口率100%，企业满意度94%。从2019年到2022年，订单班培育达200余人，为宝马、群众等企业的开展供给了坚实的人才支持。

“将德国双元培育形式停止本土化理论，实现国际化的双重尺度引入，缔造性地打造了‘三师型’步队，走出一条契合中国国情、代表职业教育将来开展标的目的的高程度职业教育国际化开展道路。”北京市昌平职业学校教育集团党委书记、校长段福生说。

中青报·中青网见习记者 杨洁 来源：中国青年报