疫情三年，太多的个别户对峙不下去，太多的公司裁人，破产。而那些个别户，被裁人者，破产老板，很大一部门又集中在35岁摆布的中年人。
35岁，上有老，下有小，中间还想连结一个别面。窘境就在面前，那么出路又在哪？
若是不断向上卷才是独一出路，那么关于普通的大大都人来说就是没有出路的。
身边太多的人选择了滴滴，快递。而我本身，也因为滴滴月入过万的告白和伴侣的迷惑入了那个坑。最后入坑的第一个设法就是跑车时间上自在，万一有什么事马上能收车去向理。然而，自在是实的自在，像风一样自在，究竟结果开着车，雨淋不着，风吹不到，又没人管着本身，每有好话必有但是，但是，那个自在的根底是你被死死的绑在了车上，否则你连每天的车租都赚不到，何来自在！
不说时间方面，咱们再来看看投入和产出，当初我是租车来跑，那就以租车来说。
每天早上必需八点前充满电，因为早顶峰老是要跑一会的，并且过了九点去充电，电价也高。跑到晚上十一点收车回家（因为租的车的问题，中间必需再充一次点），必需收车，否则没法子包管你能在你料想的时间内回到家。（我不晓得他人怎么跑，但我每天是必定要回家的）如许算下来就是14个小时，假设每天流水都能在500元，那就是500×30=15000，除去充电50元（租的阿谁车保底都要那个电费，以后再开个文章单说）。15000-（30×50）=13500
再减去车租3500，剩下一万，确实到达了滴滴宣传的月入过万。时薪就是500÷14≈35元，那应该是比力抱负的一个形态。但是那是在超长时间工做一天也不歇息的数据，若是每周歇息一天呢？那还没有计算每个月随机的违章、剐蹭、电池衰减后充电频次增加（租的车很大一部门都是老车）。
跑了三个月，其实无法忍耐，退车了。因为上面的数据是一种抱负形态，现实上一整个早上两三个小时可能收入才几十块，而单证司机往往流水很不变。打车平台所声称的就近原则，口碑原则是行内共所周知的笑话。但就是如许一个合作剧烈，派单暗中，收入无法包管的行业，为什么仍然多量的人前赴后继的进去。可能，是为了那最初的面子吧。
一个从中产滑落到底层的失意中年人，将本身蒙在口罩后面，一路上什么话也不想跟乘客说，音响里播放的古典乐是最初的强硬。
发表评论