本文来源：时代财经 做者：综合
日前，由广州市南沙区政府和广汽丰田合做开展的“南沙氢跑“公共出行办事项目正式启动，其通过导入第二代MIRAI氢燃料电池轿车，将“只排放水，不产生二氧化碳”的氢能源汽车出行体验带给市民。
在此次“南沙氢跑”项目中，广汽丰田将投入65台第二代MIRAI氢燃料电池轿车，在广州南沙区供给多项公共出行办事，包罗以燃油汽车同价格程度的租金供给短租车办事；向网约车出行平台投入MIRAI，开展网约车办事；在南沙区重点交通枢纽、重点景区、贸易中心、政务中心等交通节点设立MIRAI巡游车体验专线等。
图片来源：广汽丰田
官方称，广汽丰田和南沙区政府将合利巴“南沙氢跑”打形成全国氢能源财产新IP，摸索鞭策氢燃料电池汽车的利用普及，推广氢能零碳交通出行体例，加快大湾区城市绿色开展历程。据悉，为促进氢能财产高量量开展，广州市和南沙区政府先后发布了一系列政策文件，鼓舞氢燃料电池汽车应用和氢能根底设备开展，此中包罗引导区内有序开放氢燃料电池汽车示范应用场景，如网约车、公共交通、旅游、通勤等场景范畴。
事实上，除了广州外，上海、郑州等地也在加速规划氢能源汽车财产。去年9月，享道出行正式上线氢燃料电池MPV——上汽大通“MIFA 氢”。另据数据显示，截至本年2月初，郑州公交宇通燃料电池车型累计保有量达323辆。此中，单车更高运营里程超23万公里，累计运营里程超越3000万公里。
公开材料显示，氢能有“人类末极能源”之称，氢燃料电池汽车除了清洁高效之外，还具有加氢时间短、低温性能好、续驶里程长等一系列特点。但目前来看，氢燃料电池汽车的推广还存在必然挑战。
图片来源：广汽丰田
在业界看来，财产链还不敷成熟、手艺打破，以及加氢站等根底设备不敷完美等，是困扰氢燃料电池车开展的次要问题。与此同时，氢能的成本还比力高。不外，中信证券氢能行业首席阐发师祖国鹏则认为，跟着国内手艺前进以及规模化效应的叠加，燃料电池商用车2025年成本有望较目前下降30%。而跟着成本的降低和经济性的恢复，估计2023年氢燃料电池车可实现8000-10000辆的产销量，以此预算合理新增的加氢站应该在85-100座。
从市场表示和潜力来看，据中国汽车工业协会发布的数据显示，2022年1-12月，我国氢燃料电池汽车产销累计别离完成3626辆和3367辆，同比别离增长105.4%和112.8%。另据中国汽车工程学会体例的《节能与新能源汽车手艺道路图2.0》预测，到2035年氢燃料电池车保有量将到达100万辆摆布，将来开展空间庞大。
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