你晓得吗？两款标称续航里程不异的新能源汽车，可能在现实利用中，却会有相当大的差别。那中间除了二者在电池、电机、电控“三电”系统“功力”的差别外，还有一种可能，就是它们别离接纳了差别的测试尺度。
一个典型的例子是，2022年10月之前，特斯拉官网上的Model 3高性能版车型的续航里程标注是605km，但仅仅过了一个国庆小长假，就变成了675km。平白多出的那70公里，并不是特斯拉一夜之间科技大发作，而是因为其用最新的 CLTC工况续航尺度取代了原有的NEDC工况续航尺度。
2月13日，在长安福特混动手艺交换会上，搭载全新混动系统的锐界L动力参数曝光，其在 WLTC工况下百公里油耗低至6.31升，一箱油续航超一千公里。
陪伴着新能源汽车的快速开展，上文中提到的NEDC、CLTC、WLTC……那些差别的英文缩写，频繁呈现在各大汽车品牌的官网和宣传材料上，而关于通俗消费者而言，买车前要做的“功课”无疑又增加了一项。
三大尺度，哪个才是“国标”？
差别尺度下的差别续航宣传口径，在让消费者感应猜疑的同时，显然也倒霉于有序的市场合作。那么，那些尺度中，哪个才是实正的“国标”？什么时候才气最末同一呢？
答复那些问题前，起首我们需要先大白那三项尺度的差别定义。
NEDC是New EuroPEan Driving Cycle的缩写，望文生义，它最早是欧洲的续航测试尺度，也是较早大范畴利用的乘用车能源测试尺度。此前我国以此尺度停止电动车的续航测试。那个测试轮回尺度次要参考的是欧洲的典型道路情况，特点是测试时间短、里程小、速度低、变速少，根本不考虑情况温度对能耗的影响，也没有充实考虑市区交通梗塞时车辆不竭启停的情况。
CLTC全称为China Light-duty Vehicle Test Cycle，是中国汽车行驶工况（GB/T 38146.1-2019）中包罗的内容，是由工信部牵头，由中汽研历时三年，通过比照41个代表城市近4000辆车共计3000多万公里的数据，最末得出测试尺度，于 2021 年 10 月 1 日正式施行。简单来说，cltc笼盖范畴更广，更全面，持续时间更长，可谓是针对中国路况的新“国标”。
不外，因为CLTC工况续航尺度更偏向于以城市为主的乘用车行驶工况，轻忽了电动车在高速等差别情况下驾驶的能耗丧失，跟着我国新能源汽车的快速普及，其将来还有进一步完美的空间。
WLTC轮回是WLTP（Worldwide Harmonised Light Vehicles Test PRocedure，世界同一轻型汽车测试法式）的一部门，发布于 2016 年，参考了全球多地的典型道路情况，具备瞬态特征，愈加契合道路现实行驶形态。目前所有欧友邦家的新车都接纳了WLTP测试尺度。
WLTC针对NEDC工况表露的问题停止了优化，测试出的续航里程也愈加接近现实利用情况。
何时才气“大一统”？两年后见分晓
目前，固然NEDC、CLTC、WLTC三种差别的尺度我们都在利用，但在不久的未来，它们或将最末同一为不竭进化的CLTC“国标”，而那个时间，目前从方案表上来看，是2025年。
关于燃油车和混动车而言，改变途径是由NEDC、WLTC，将来再到CLTC的“三级跳”。2021年7月1日，由工信部组织造定的《乘用车燃料消耗量限值》强迫性国度尺度正式施行。尺度指出，2025年前，传统能源乘用车、插电式混合动力电动乘用车的试验工况将由NEDC切换为WLTC。
而关于电动汽车和燃料电池汽车，改变途径则由NEDC"一步到位"间接转换为CLTC。CLTC尺度自2021年10月1日正式施行以来，目前大部门新能源新车都以CLTC综合工况续航里程替代了原先的NEDC工况续航里程。
能够预见的是，2025年之后，所有乘用车的试验工况尺度都将同一为“新国标”，我们也相信，跟着新能源汽车的快速普及，CLTC尺度在工况设想和数据统计上也会不竭进化，成为更契合国情的金字尺度。
封面新闻记者 刘念
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