近两年来，新能源汽车市场一路狂飙，2021-2022年，我国新能源车的销量别离为352.1万辆和688.7万辆，同比增长169.1%和93.4%。我国此前在新能源汽车财产开展规划中造定的2025年新能源汽车销量到达新车总销量20%的目的，根本能够颁布发表提早完成。
从相关企业数量的变革，我们能够明显感触感染到行业的炽热水平。来自天眼查的数据显示，截至2023年2月，全国新能源汽车相关企业约70万家，此中2022年新增注册企业近25万家，年新注册企业均匀增速超越55%，连结较高增速。
不外，行业整体的增长其实不意味着每个企业都能交出上涨的业绩表示。在13家已经发布2022年业绩预期的上市汽车企业中，仅有6家车企估计净利润为盈利并呈现同比增长趋向，江淮、赛力斯、海马、北汽蓝谷等5家车企呈现由盈转亏或吃亏扩大趋向。
从13家上市汽车企业的业绩预期中可以看出，汽车财产马太效应不竭加剧。面临新能源汽车“国补”退出、电池原质料价格上涨的压力，尚未实现盈利的汽车企业，一方面要接受业绩下滑带来的压力，另一方面还要积极应对财产转型所带的不确定性，除了跟进降价，那些边沿车企能否能够另辟门路，逐步提振销量，在合作中勤奋活下去。
刚刚过去的兔年春节，“投亲+旅游”让春节租车市场快速苏醒，神州租车、一嗨租车、悟空出行等头部租车平台订单量大增，“取车早，租期长”成为兔年春节租车市场特点；此外，跟着我国公路系统成立起完美全面的充电设备，已经能够满足电动车长途出行需求，新能源汽车也成为用户喜爱的车型。不外，新能源车销售市场固然“开年遇冷”，租赁市场却一片炽热，虽然春节期间租车价格较日常平凡翻倍，但很多城市仍是“一车难求”。某租车平台数据显示，春节期间租车订单量同比增长了近40%；很多租车公司都暗示，本年春节的租车量以至反超2019年春节。
一面是汽车租赁市场的一片炽热，越来越多的消费者想通过租车的形式来深度体验新能源车辆；一面是新能源车企将间接进入“贴身肉搏裁减期”，争取为数不多的保存名额。在马太效应不竭加剧的布景下，汽车租赁市场会不会是很多边沿车企的另一个“好出路”？
01 租车市场或迎来二次发作
短期来看，旅游业的苏醒给租车市场带来新的增长，但持久来看，年轻消费者出行体例的改变，才是鞭策租车市场发作的实正原因。
以Z世代为代表的年轻消费者，他们推崇更精致的生活理念，跟着近年露营、徒步等旅游体例的鼓起，自驾出行的需求也在增加。
数据显示，Z世代年轻群体在租车用户群中的占比逐年爬升，已超三分之一。此外，在后疫情时代，基于平安、安康等考虑，租车出行或比公共出行更为消费者所承受。
与此同时，在近年国度“双碳”目的下，共享出行也成为了出行新趋向，相关部分已屡次出台相关政策，鼓舞共享出行等新业态开展，租车行业是共享经济的重要赛道之一，也能获得相关的政策盈利。
在如许的布景下，近年租车市场在履历了跌宕起伏的开展后，也再次迎来了二次发作。除了消费者所熟知的神州出行、一嗨出行等头部品牌，规划租车市场的企业其实不少，加起来超越130万家，很多区域性企业也通过携程、去哪儿等聚合平台，获得很多处所订单。
按照天眼查的数据显示，广东、山东、江苏、河北、上海成为拥有租车公司数量前五的省份，从散布图能够看出，省份常驻生齿数量几、经济开展水平、旅游资本丰硕水平是次要的决定因素。
数据来源：天眼查
此外，据天眼查数据显示，目前约有56%的汽车租赁企业成立时间均在1-5年之内，那意味着虽然遭遇疫情，但以Z世代为支流的消费市场仍然充满活力，也吸引了更多新企业入局。
数据来源：天眼查
此外，租车企业在本钱市场也获得了很多喜爱，天眼查数据显示，2017~2022年期间，我国汽车租赁范畴共有298起融资事务，融资金额到达2074亿。2022年，全年共有20起融资事务，此中包罗租租车、枫叶出行等汽车租赁平台。
以枫叶租车为例，做为携程租车平台中高端汽车租赁的更大供给商，目前已完成30+中心城市笼盖、1200+办事网点的规划，并已完成A轮融资。
02 新能源车企能否重启租车市场？
据天眼查数据显示，中国租车行业的发作式增长始于2010年，那期间很多本土租车市场纷繁入局，因为它们更领会中国本土消费者爱好与习惯，进一步鞭策了国内租车市场的开展。
数据来源：天眼查
而跟着新能源车的鼓起，本土租车市场更迎来了新变革。一方面，新能源智能汽车的科技设置装备摆设迭代快，消费者更愿意以“租”代“买”。
另一方面，在“双碳”目的的鞭策之下，很多一线城市提出限行、限号等规定，但新能源车却不受影响，能为车主供给更灵敏的出行办事，那也是很多租车公司起头大幅度采购新能源车的原因。
不外，因为疫情三年消费者出游大幅削减，租车市场确实也遭遇了一轮“冷冻期”，在后疫情时代后，新能源车企又该若何从头激活租车市场，租车市场又会不会是新能源车企开展的新机遇？
起首，当前无论是传统车企，仍是新能源车企都在觊觎共享出行市场，但传统车企凭仗多年积累，往往更倾向于本身孵化出行平台，新能源车企大多尚未盈利，要一口气吃成胖子仍是太难。
对新能源车企来说，与头部租车平台、出行平台停止深度绑定会是更好的法子。好比本年1月，神州租车、小鹏汽车及小灵狗出行举行了三方战略合做发布会，将配合打造新能源出行办事闭环，更创始了汽车租赁企业与新能源厂商及运营办事商合做的先河。
其次，要进一步鞭策新能源汽车租赁市场，充电桩等配套设备的开展也至关重要。好比神州租车曾暗示，将来其投放重点将会是在新能源汽车充电桩等配套根底设备愈加完美的一些城市。
此外，科技租赁也成为破局标的目的之一，好比神州租车推出的智能化自助取还车办事，将可以进一步简化用车流程，同时进步租车效率，可以充实满足年轻消费者的汽车租赁需求。
将来，新能源车企+租车营业想要开展为更成熟良性的租赁形式，仍是需要先处理智能化租车的系列问题，好比汽车座舱用户信息若何有效分配与处理等。目前来看，租车公司已在手艺专利上加大投入，据天眼查数据显示，与“租车”相关的专利数量多达3300条以上。
数据来源：天眼查
总的来看，无论是应对租车系统智能化的开展，仍是租车市场配套设备的完美，新能源车企要在租车市场中深切开展起来，车企+租赁企业之间就必需强强联手，合做规划，只要如许，新能源车企才有时机在租车市场撕出一个“活力”来。
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