据TrendForce集邦征询统计，2022年全球新能源车（NEV；包罗纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）销售量约1,065万辆，年增63.6%，此中纯电动车（BEV）为789万辆，年生长68.7%；插电混合式电动车（PHEV）为274万辆，生长50.8%。中国和西欧仍为两大次要市场，但市占率差别再扩大，中国占63%市场，西欧则为29%。
比亚迪低价车款助攻，纯电范畴与特斯拉市占率差距再缩小
BEV方面，2022年纯电动车品牌仍以特斯拉（Tesla）为首位，但市占率下滑至16.6%，相反地，比亚迪（BYD）在纯电动车的市占率进步至11.5%，生长主力来自比亚迪低价车款海豚奉献约23%的销量，两者市占落差仅剩5个百分点。2023年特斯拉和比亚迪市场战略有明显差别，特斯拉在全球市场停止降价战略；比亚迪则推出品牌「仰望」挑战高阶市场。BEV排行榜第四名后的品牌则略有变更，如欧拉、小鹏、Renault掉出前10大排名；奢华车系BMW则是近年初次进到前10名，销量翻倍，位居第九名。
PHEV欧、日系车款销量下滑，比亚迪销量持续领先
PHEV方面，则由比亚迪以销量94.6万连任冠军，年生长率高达247%，市占率敏捷扩张至34.5%。其他品牌则在市占率上缺乏停顿，两大奢华车系宝马（BMW）、奔跑（Mercedes-Benz）名次未改动。抱负汽车则受惠于产物线扩展使销量增加，名次进而提拔至第五名；Jeep则是因美国销量生长位居第七名。然而，Volvo、Volkswagen和Toyota销量和市占率均下滑，2021年仍在第七名的Audi也掉出前十大排行榜。TrendForce集邦征询暗示，2022年PHEV虽在中国销量翻倍，但欧洲地域却呈现衰退，故品牌的战略将是决定本年各区域PHEV销量的关键。
TrendForce集邦征询暗示，2023年汽车消费流程逐渐改善中，疫情影响也已逐步退散，消费者对出游、工做等外出需求上升，有利于汽车销售。但全球性通胀、利率调升和企业裁人则倒霉于消费自信心。目前察看汽车市场忧喜各半，但新能源车仍将持续上升，预估本年销量可达1,451万辆，年增36.2%。
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