目前新能源纯电动汽车续航里程实测超越1000km的车型几乎没有，而其他官方给出的续航里程超1000km纯电动车型也是屈指可数，话说特斯拉都还没有推出超1000km续航里程的车型，目前来看，实测纯电续航超一千公里，仍是没那么容易实现，因而仍是插电式混合动力车型比力靠谱，没有纯电续航里程焦虑，接下来就给各人保举一款综合续航里程超1000km的插电式混合动力车型，消弭您的纯电续航里程焦虑，它就是腾势D9 DM-i。
本篇文章将通过腾势D9 DM-i 2022款1040尊贵型车型，从外不雅、内饰、空间、动力、智能平安、底盘等方面多维度解析该车，让您领会该车的同时，在选车时做出更好的选择。
外不雅方面
该车接纳了腾势全新的家族式设想语言，接纳大尺寸的进气格栅设想，笼盖了前脸的三分之二，大尺寸的进气格栅有着更好的散热效果，格栅内部呈皇冠状，向两侧延展的镀铬饰条，起到了拉伸的视觉效果，富有势能美学，官方称之为π-Motion前脸。
两侧犀利的“流星利箭”LED前大灯，撑持主动开启前大灯和自适应远近光等功用，有效提拔了行车平安，并内置了LED日间行车灯，提拔了该车辨识度，转向辅助灯则拆配鄙人方两侧导流槽处。
车身侧面接纳五面一体连接多腰线设想，贯串整个车身，车顶光滑流利，车窗边沿辅以亮银色镀铬条粉饰，提拔了该车的层次感。
车尾部门显得比力高挑，车尾灯接纳了当下贱行的贯串式设想，横向贯串整个车尾，尾灯两侧对称的纵向 π形符号灯组，官方称之为时空穿越星羽尾灯，晚上点亮后，再次提拔了该车的辨识度，并与π-Motion前脸相照应。车牌框处接纳内凹设想，为车尾增添了少许条理感，下方策动机尾气排气口接纳隐藏式设想，远远地看去，该车更像是一辆纯电车型。
内饰方面
该车内饰比力时髦年轻化，且富有科技感，接纳悬浮环抱式智能座舱设想，仪表台接纳了很多高量感搪塑软量内饰及木色饰板粉饰，看起来很有量感，显得比力高级。
标的目的盘为两幅式皮量多功用平底标的目的盘，标的目的盘多功用按键装备有汉字解释，便利用户识别按键功用。撑持手动4向调理，仪表盘接纳10.25英寸嵌入式全液晶3D仪表盘，富有科技感。
中控大屏为15.6英寸超清中控悬浮屏，内置腾势Link 5G智能网联络统，内置了GPS导航系统、蓝牙/车载德律风、车联网、车载WiFi、OTA晋级等功用，撑持在线影音娱乐系统，如酷狗音乐、喜马拉雅等互联应用。
还能够通过中控大屏设置车辆的灯光、空调、门窗和锁、驾驶温馨性调理及音响音效等，通过屏幕内的Link5G智能网联络统，即可控造车内大大都功用，让人机交互更为便利。
空间方面
该车长宽高别离为5250/1960/1920㎜，轴距为3110㎜，定位于中大型MPV车型。该车为7座车型，车内接纳2+2+3的座椅规划体例，座椅为实皮材量，前排座椅撑持电动调理、加热、通风、推拿（选拆），第二排接纳零动人体工学座椅，装备有腿托功用，撑持电动调理、加热、通风、推拿等功用，不论是冬天仍是炎天，都可以为乘客供给优良的乘坐温馨性。
得益于该车3110㎜的轴距和1920㎜的车身高度，在调整好前排座椅至适宜的位置后。一米八的身高坐入第二排座椅，头部间隔车顶一拳间隔有余，膝部间隔前排座椅三拳有余，坐入第三排座椅后，头部间隔车顶约2指间隔，膝部间隔前排座椅一拳间隔有余，整体乘坐温馨感不错。
该车还拆配了丹拿音响系统，全车共14个扬声器，使得车内的音乐量感有所提拔，并装备了128色车内气氛灯，营造出浪漫气氛感，让乘客感应比力惬意。
动力方面
该车接纳插电式混合动力，是以策动机为辅，电动机为主的混合动力系统，策动机为骁云-插混公用1.5T涡轮增压策动机，策动机拆配了可变截面涡轮增压器、中置式进气VVT、米勒轮回等策动机手艺。策动机更大功率为102kW，更大扭矩为231N·m，撑持利用92号汽油，提拔了燃油经济性。
电机方面，电机类型为永磁同步电机，前置单电机驱动，电动机更大功率为170kW，更大扭矩为340N·m，系统综合功率为254kW，系统综合扭矩571N·m。接纳比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为40.06kWh，传动系统为E-CVT无级变速箱（EHS电混系统），NEDC纯电续航里程190km，可以轻松应付上下班。NEDC亏电油耗仅6.2L/100km，NEDC综合续航里程达1040公里，可以满足日常利用需求，家庭用车考虑首选。
辅助驾驶与智能平安方面
该车搭载腾势Pilot L2级智能驾驶辅助系统，在主动平安方面，在车身不变系统的根底上，还拆配了车道偏离预警、前方碰碰预警、前方碰碰预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道连结辅助系统、车道居中连结及道路交通标识识别等，能够有效的缓解驾驶员长途行驶带来的委靡感，也提拔了车辆的平安性能。
被动平安方面，该车拆配了9个平安气囊，别离为主/副驾驶位前排平安气囊、前排/后排侧平安气囊、侧平安气帘、前排膝部气囊，还有胎压显示等设置装备摆设，为车内乘员供给有效的平安防护。
辅助驾驶方面，该车拆配了前/后驻车雷达、360°全景影像、通明影像、全速自适应巡航等，使辅助驾驶级别到达了L2级。让驾驶员操控车辆简单且更平安。
底盘方面
该车接纳前置前驱的驱动体例，四轮悬挂为独立悬挂，前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。拆配了18英寸多幅式铝合金轮毂，提拔了车辆的通过性和不变性。
通过试驾该款车型，我们发现该车在电动机的介入下，起步平稳有力，在切换至运动驾驶形式后，提速比力及时，动力响应比力明显，有着不错的加速性能。在车辆整备量量到达了2565kg的情况下，官方百公里加速时间为9.5s，可以满足日常利用需求。
因为车辆接纳了多连杆式独立悬挂，撑持软硬调理，即便行驶在比力波动的路段，也能较好地过滤掉部门不服路面带来晃动感，当车辆以必然的时速停止转弯时，也能给车身带来较好的不变性及温馨性。
总结
目前腾势D9 DM-i在售车型有4款可选，官方指点价为33.58-44.58万元，本文所讲的车型为腾势D9 DM-i 2022款1040尊贵型，官方指点价为37.58万。
综合来看，该款车型在续航里程、油耗、辅助驾驶、智能平安等方面有着不错的表示。在同级竞品车型中有着较高的性价比，综合表示不错。比力合适家用。喜好该车的伴侣们，能够先试驾体验再做选择。究竟结果每小我的试驾体验城市有些许不同。各人觉得腾势D9 DM-i若何？
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