比来各人看到了一个现状：新能源汽车遍及起头降价了。
那场降价，有人说特斯拉、比亚迪等头部车企始做俑者，他们一旦降价，其他车企不能不跟。但其实有一个更重要的原因：受原质料价格颠簸，动力电池的成本下降了。
据报导，目前磷酸铁锂电芯成本已回落至0.53元/Wh，三元锂电池电芯成本回落至0.73元/Wh以下。
据生意社监测的数据显示，截行2月28日，动力型优等品磷酸铁锂价格145000元/吨，而在1月初，价格为166000元/吨。仅仅两个月，下降幅度到达12.6%。
以至已经涉及到一些锂矿上市公司的财政表示，暗示“对公司的运营形成了必然的影响”。
面临一路走低的锂矿价格，消费者天然乐见其成，因为能够买到更廉价的新能源汽车了。大大都新能源车企也会高兴成本下降。但关于另一部门车企来说，可能其实不愿意看到那种情况。
因为他们可能买到了高点上，在锂矿价格高点提早买入，做了一笔赔本的买卖。
在几个月前，2022世界动力电池大会上，广汽集团董事长曾庆洪曾经吐槽，动力电池成本已经占到新能源汽车的40%至60%，本身是在给宁德时代打工。此番言论在业内也引起了共识，很多车企负责人也纷繁暗示压力太大，透露“以至在考虑购置锂矿”。
在那种情况下，一些车企选择了间接下手矿山，开启了买买买形式。
特斯拉一贯是敢为人先，买矿也是第一个。2022年5月，特斯拉与澳大利亚锂矿供给商Liontown Resources，签订了每年不低于10万公吨锂辉石精矿的五年协议。同年8月，特斯拉签订了一份价值约50亿美圆的合同，从印尼的镍加工公司购置电池质料。据悉特斯拉还拿下了美国内华达州一处锂矿的开采权。比来，又曝出特斯拉正在考虑收买一家加拿大锂矿上市公司西格玛锂业(Sigma Lithium Corp，TSX-V: SGML)，以撑持其电池消费工做。
锂辉石开采
通用汽车与巴西矿商淡水河谷(Vale)达成了合做，从2026年下半年起头，后者将为通用供给精炼镍，每年可供35万辆电动汽车利用。本年1月，通用汽车又与Lithium Americas Corp.达成6.5亿美圆的协议，开发美国更大的锂矿床。
欧洲巨头Stellantis NV则收买了McEwen Mining Inc.子公司一家子公司McEwen CopPEr 14%的股份，Stellantis暗示，为此该公司已经投资1.55亿美圆，方案从2027年起头，每年消费10万吨纯度为99.9%的阴极铜。阴极铜是汽车电池中的一个关键构成部门。
奔跑也已与加拿大锂质料供给商Rock Tech Lithium Inc签订了一份原质料供给协议。从2026年起头，在为期5年内，Rock Tech Lithium每年将为其供给1万吨电池级氢氧化锂，能够供给约15万辆电动汽车利用。
国内方面，去年6月曾经传出，比亚迪筹算在非洲买下6座锂矿山，而且已经达成了收买意向。对此动静，比亚迪暗示“对此动静不予置评”，没有间接承认。
而做为公开吐槽者，广汽集团董事长曾庆洪和狮溪煤业、遵义能源成立新公司达成合做，赴贵州开发锂资本，介入到上游资本的勘探开发环节。
现在锂矿大幅降价，不晓得那些购入矿山的车企做何感受，可能会觉得山上很凉爽吧。
事实上，锂矿在全球范畴内的储量其实不算少，并且散布也比力广。2022年中期锂矿涨价不排除有报酬炒做的因素。矿主也其实不好当，有业内人士指出，采矿需要的专业素养和造车完满是两码事，跨行业巨额投入，风险往往超越收益。
高浩大宗商品部分主管Jeff Currie警告车企：以史为鉴，车企收买矿商以获得电动汽车电池所需的原质料，成果会很蹩脚，“它老是以眼泪完毕”。
发表评论