Luminar与奔跑成立绑缚：谋求L3主动驾驶落地继与沃尔沃和极星Polestar汽车合做后，近日Luminar官宣将与梅赛德斯-奔跑绑缚，给旗下几乎整个产物矩阵供给激光雷达手艺。
据悉，Luminar总部位于佛罗里达州奥兰多，凭仗其虹膜激光雷达系统席卷了汽车行业，目前已经与多家汽车造造商达成了持久协议。如今，因为与梅赛德斯-奔跑新颁布发表的合做伙伴关系，Luminar将在将有助于梅赛德斯-奔跑面向消费者所塑造的主动驾驶手艺方面阐扬关键感化。
Luminar激光雷达有何优势？
按照在去年岁尾Luminar官方在承受外国媒体采访时暗示，该虹膜激光雷达系统传输异常长的激光波，然后从附近的物体反射。Luminar的波长数值阈值为1550纳米，远高于欧司朗等公司早期汽车激光雷达系统上的典型905纳米。因为波长长，Luminar声称其手艺更有才能识别和协调对较小或深色物体的恰当响应，间隔可达250米。简而言之，该激光雷达关于细微的食物或者路障具有更高的辨识性，必然水平上能削减车辆主动驾驶时发作不测变乱的几率。
那项手艺将来意味着什么？
放眼整个汽车市场，几乎大部门车企都在倒腾智能化，都在试图勤奋使车辆实现主动化、智能化，好比特斯拉、小鹏、蔚来等车企。但截至目前，主动驾驶车辆仍做不到不需要人类接收，究竟结果计算机的AI计算总会呈现错误，目前车企还做不到能完全优化。
Luminar暗示，与梅赛德斯合做，会将关于人类习惯和机器进修系统交融在一路以成立结合态势感知的抱负似乎可能会实现。跟着ADAS手艺监控人类驾驶员并逐渐进修，最末梅赛德斯车辆可实现3级主动驾驶系统。
以目前的梅赛德斯-奔跑Drive Pilot系统而言，该系统固然平稳可靠但利用才能有限，Luminar推出的新手艺将让更多的车型受益于更多道路上，通过加强手艺和计算速度使之行为更像人类。
Luminar与梅赛德斯-奔跑的协议，也反映了Polestar和沃尔沃那两家公司都筹算推出本身的专有3级主动驾驶系统。但目前那两家公司都没有许诺完成那项手艺的日期，那意味着梅赛德斯可能将成为独一一家在美国推出实正的3级系统的造造商。然而，瞻望将来，我们可能会看到像Polestar如许的造造商，以至是通用汽车和福特等对2级系统停止大量投资的公司，都在鞭策快速推出3级系统。
电动EV：在传统车企迈向电气化转型的变化时代，主动驾驶成为了认知差别化的手艺点，是车企们将来实现手艺驱动的价值提拔的路子之一。目前市场上的主动驾驶系统，好比特斯拉的FSD，蔚来NIOPilot主动驾驶等，其功用并未完美，主动驾驶级别仍未到达L2迈向L3的逾越，L3更是鲜有车企可以企及。梅赛德斯-奔跑与Luminar的绑缚，要使L3级别实现实正落地，还有很长的路要走。
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