美国造定一系列的芯片规则，不允许中企随意获得先辈手艺撑持，结合诸多国度一同参与协议造定。
不外美国忽略了一点，那就是芯片始末离不开全球化，而中国手中同样掌握美国难以避开的底牌，好比稀土质料。末于特斯拉坐不住了，欲绕开“中国质料”，证明我们做对了。
按照官方发布的动静，新增激光雷达系统、光伏硅片造备手艺、合成生物学手艺等7项手艺列入制止出口限造出口手艺目次。
除此之外，还有一项已被列入名单的手艺值得存眷，那即是稀土质料的提炼，加工和操纵手艺，配套的别离萃取，合成质料消费工艺等等均不克不及随意让渡出口。
在芯片造造，新能源等诸多财产加速开展的布景下，稀土的操纵率，需求量越来越高。行业巨头们都在争取稀本地货业的撑持，能得到稀土质料的供给。
不外跟着稀土相关的配套手艺被列入限造，制止出口名单，国外供给商想顺利获得手艺撑持就没那么容易了。
有人将那看做是中国的“反造”，是对美国芯片规则的回击。不管初志若何，效果都是显而易见的，因为美国电动汽车巨头特斯拉已经起头焦急了，并采纳响应办法降低对稀土的依赖。
特斯拉正式颁布发表，下一代的永磁电机中放弃稀土质料。那一动静引起了行业的普遍讨论，因为那或许会改动新能源财产的开展势头，在原质料方面构成庞大的格局改变。
起首要大白永磁电机需要连结磁场特征，而稀土质料是维持磁性的关键。用上稀土质料之后，永磁电机能够愈加省电，节约能耗，耽误电动汽车续航时间。
若是放弃稀土质料，要么给永磁电机接通电源，要么推出更具倾覆性的计划。若是是前者，无疑会形成额外的电量消耗，削减汽车的续航时间，消费者的驾乘体验会大打折扣。至于后者，难度更高。
特斯拉能否利用稀土的区别在于省电和费电，若是是混动车型或许还能操纵汽油发电进步续航，可特斯拉的纯电车型没有此外体例进步续航。先不说特斯拉能否找到更好的处理计划，想要绕开中国稀土质料就不是一件容易的事。
在电动汽车开展过程中，降低对稀土的依赖是一个常见的话题，特斯拉并非第一个想要放弃稀土的厂商。
十年前，丰田就在研究降低稀土含量的永磁电机，测验考试用此外质料做为替代。成果就是颠末十年的勤奋，仍然没有太大的功效。
目前来看，永磁电机对稀土的依赖已经到达了严峻的地步，行业内搞了十多年都没能胜利，莫非特斯拉就能在一朝一夕之内脱节吗？中国对稀土质料停止限造，引起了特斯拉的焦急应对，证明我们做对了。
若特斯拉最末发现永磁电机去稀土的计划行欠亨，定然会想法子加强与中国稀本地货业的合做，保障原质料供给，到时候话语权就在我们手中了，稀土也会成为十分重要的底牌。
也许有人说了，万一特斯拉实的脱节稀土依赖怎么办？从假设的角度来看，也许特斯拉实的能鄙人一代永磁电机中不消稀土质料，可前面也提到，不消稀土的代价就是增加耗电量，降低续航。
特斯拉不成能拿出既保障续航，又脱节稀土依赖的计划。所以特斯拉只能二选一，如今特斯拉选择了脱节稀土，那么消费者的选择恐怕也会发作变革。
到时候消费者选择其它续航高的车型，放弃特斯拉汽车，对特斯拉来说又是不肯看到的工作。
其实特斯拉焦急去稀土化存在两方面的原因，一个是财产链的因素。中国掌握全球最多的稀土资本，最完好的配套手艺，特斯拉背后的美国对那种稀本地货业的格局忧心忡忡，所以降低稀土依赖也是美国的意愿。
第二个是稀土价格高贵，大约占到了永磁电机的一半成本。车企为了逃求利润，进步营收必定会想法子降低成本开收，于是稀土成为了加紧替代的质料。
特斯拉想降低续航节约成本，又想脱节中国稀土质料的依赖，不管出于如何的目标，中国的“反造”都奏效了。只要中国始末掌握稀土核心话语权，而且加大财产自主可控，美国毕竟离不开中国稀土。别忘了，稀土可不但是用在新能源。
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