界面新闻记者 | 白帆

界面新闻编纂 | 沈霄戈

曾经吸引诸多投资的快递网点加盟，现在却成了“烫手山芋”。

近日，界面新闻通过闲鱼等二手平台发现，大量一级快递网点在让渡，让渡金额从几十万到数百万不等。但据业内人士透露，目前快递网点让渡虽多，有价无市的情况却很常见。

那一现象反映出，快递网点投资行情变了。本来“随意一做”就有市场的快递营业，现在已然陷入增长放缓阶段，利润空间也难拓展。

而快递网点前几年在运能产能方面的投入庞大，阶段性产能过剩让快递网点颇为棘手。加上各项查核加盟、罚款加重等情况，行业中也呈现了网点与公司总部打讼事的案例。

一级网点让渡，有价无市

颠末三十年的开展，快递加盟商构成了快递业“黄金时代”的底层架构。但本年以来，快递网点整体并购、让渡、关停的情况触目皆是。

界面新闻在闲鱼等平台看到，当下呈现了很多韵达一级网点让渡的情况，让渡金额可高达数百万元。此外，也有中通、极兔、申通等一级网点在让渡。此中一家中通一级网点在承受界面新闻征询时暗示，该网点的让渡费550万元，且不成分期，日均派件和发件量均可到达2.2万件以上。

在国内，为了便利办理，快递加盟轨制衍变出一级网点、二级网点以及承包区等差别的运营权限，按照级别差别，加盟费也不不异。

一级网点是投资力度更大的，所在区域也更具优势，在政策优惠、总部沟通等方面更有话语权。而二级网点则属于一级网点的分收，与一级网点签定合同，并向一级网点交件、取件。

承包区的概念更为简单。那种小范畴的承包能够只局限于某几个小区，网点老板为了简化办理，间接把雇用快递员的形式改为承包造。不外，那类加盟商几乎没有什么话语权。一位快递承包者告诉界面新闻，之前就因为网点拖欠工资，同时又没有与网点签订正规的协议，最末无法要回应结款项，只能退出承包，并自掏腰包给本身办理的几位快递员发工资。

关于快递网点让渡的情况，双壹征询公司总司理、快递行业专家龚福照在承受界面新闻采访时说：“一些运营得还不错的网点，凡是让渡价格很高，即使有人愿意领受也很难拿出那么多钱。还有一些网点运营形态欠好，总部品牌欠安，那些网点即使低价出手也卖不进来。”因而，一些网点负责人听到可能被并购或市场颠簸传说风闻，以至会考虑以零让渡费的体例把网点处置掉。

除了主动让渡以外，还有网点因为行业并购而舍弃本来的营业。5月中旬，顺丰颁布发表将把旗下子公司丰网出卖给极兔，一些加盟商面对被整合的情况。

位于河北邯郸的秦密斯运营一家丰网，在补偿尚未落地之前，秦密斯也考虑过参加丰网的买家——极兔。但据她领会，极兔在本地的网点规划已经十分充实，可拓展的空余市场有限。最末，秦密斯选择承受丰网抵偿，并转而运营起另一品牌的快递网点。

2021年秋，极兔还还收买了百世的国内快递营业。在那两起并购案下，快递网点之间的整合加速。据自媒体《豹变》报导，有加盟商透露称，30%的丰网一级加盟商此前是百世快递网点加盟商，已经履历了一轮整合，若是此次丰网再被整合，那些加盟商所运营的丰网、极兔2家快递品牌将变成一家，资产会因而缩水，品牌价值也会减半。

投资庞大，增速不睬想

过去几年，快递行业加速主动化规划以进步产能，除了完成快递公司总部的KPI查核，做得不错的快递网点亦借此扩大规模。但网点投资不是个小数目，动辄数百万以至更高。为此，一些快递网点以至要靠贷款维持运转。

一位加盟商告诉界面新闻，本身曾经只是一位快递员，后来有时机承包了深圳的一个片区，仅交了2万元押金就起头运做。跟着淘宝的爆火，其营业越做越大。2011年斥资50多万元搬家至新场地，2012年晋级成为光滑油滑的一级加盟商，之后继续扩建场地、投资设备等。

好景不长，2014年跟着市场合作加剧，市场单价持续下降，盈利空间被压缩。2016年，该加盟商暗示本身已经赚不到钱，靠贷款维持公司运做。2021年该加盟商最末以115万元的价格出卖了投入高达上万万的快递网点固定资产，包罗全主动化的集包工场以及光滑油滑的运营权等。

在高额成本投入下，盈利下滑以至入不够出，也激化了一些快递网点与快递公司总部的矛盾。

2021年，程晓一纸诉状将光滑油滑告上法庭，要求其返还诸多不合理扣款。 程晓在告状书中写道，他所运营的公司是光滑油滑《特许运营合同》的签约商户，但2018年10月两边签约后，光滑油滑一地契方面增加或变动递件入港派送费、差额派送费、旺季加收费单价，以致其运营成本成倍增加，经济丧失高达近1300万元。

不外，2022岁尾，程晓败诉。该案件的审理法院认为，程晓关于光滑油滑收取不合理费用没有充实举证，而且未及时对上述费用的调整提出异议。而光滑油滑方面的费用调整有其合理性，因而不撑持程晓要求光滑油滑方面返还相关费用的诉求。

与总部打讼事的加盟商不行程晓一个。但据程晓领会，绝大部门的加盟商都败诉了，其原因与二者之间的协议不完美间接相关。据界面新闻多方领会，在加盟商与总部签定的运营权协议中，派费、出港费、罚款等各项费用均未明白，并标注会按照情况调整。

快递业增长乏力的情况还在持续。过去几年，快递公司和网点在主动化分拣设备、转运中心、干线运输等多个范畴增加运能产能，那种规划凡是具有前瞻性，即考虑将来4、5年的市场需求。同时也容易构成阶段性过剩，快递行业的合作也将进一步白热化，价格战照旧难以退出快递行业的舞台。受此影响，快递加盟商们很难打破盈利困局。

网点密集、以罚代管，运营思绪待改变

快递加盟造让全国范畴内的快递收集敏捷搭建。按照国度邮政局公布的数据，2022年快递办事营业网点23.1万处，但在2007年，快递营业网点仅4.7万处。

网点数量的敏捷增加也吸引了大量人员，不只是快递员，以至有很多一线快递员逐步生长为快递网点的老板。不外跟着市场变革，行业颠簸愈创造显，网点过于密集、罚款加码带来的问题愈发凸起。

快递物流专家、贯铄本钱CEO赵小敏在承受界面新闻采访时暗示，过去那些年，为了更大程度上操纵网点加盟处理总部资金流量的问题，快递公司总部把网点运营区域拆分得很散，招致快递网点数量严峻过多。

“将来三年快递网点会呈现强势颠簸的场面，倒闭的概率很大，那种现象不但存在于某一家快递公司，而是所有的加盟成品牌都有可能呈现那种情况。”赵小敏说。

龚福照对此阐发称，一方面是因为价格合作很剧烈，另一方面则是派费不竭被压缩，总部查核越来越严酷，投资回报不像本来那么高，但风险却在上涨，因而快递网点稍有失慎就不挣钱。

整体而言，如今快递网点的投资门槛越来越高。“懂行的能做那个工作，新手接单的话很可能就会亏钱。”龚福照认为，那些快递网点需要不竭进修并提拔本身的办理才能。

赵小敏也暗示，诸多加盟商还在用以前的思绪运营网点，那在必然水平上会让行业一定进入大颠簸的阶段。他进一步暗示，快递网点若何投资要看清本地的政策、年龄构造、财产开展等各类因素，最初才气做出能否投资的决定。

现实也确实如斯。跟着市场整体上不及预期增长，快递公司常常会通过降低派费被价格战留足空间，但那也会给快递网点办理带来压力。一位快递网点的负责人告诉界面新闻，固然快递公司降了派费，但快递网点其实不敢因而下派遣费，不然容易呈现员工不不变的情况。“快递网点需要有抗风险的才能。”该负责人说。

此外，还有快递网点负责人告诉界面新闻，快递公司的查核不太合理。“整体上我们公司还不错，但是比来也经常搞一些小动做，好比5月底的时候，突然进步了当月营业量查核。”该负责人说，原来5月份的营业量查核已经完成，但总部调高营业量之后，查核就通不外，根据相关规定，网点就会面对罚款。

上述多种情况的发作，让加盟商与快递公司总部的关系变得严重。从去年至今，有处所陆续有网点停运、不满总部以罚代管的情况呈现。

为了缓解矛盾，韵达、申通、光滑油滑等快递公司总部都在采纳办法，试图拉近与加盟商之间的关系。

6月10日，韵达在义乌召开200多个快递网点开会。关于将来的开展，韵达方面暗示要要继续推进收集量效提拔工做、提拔收集才能和办事程度、通过数字化建立提拔韵达全网、全链路办事体验。

光滑油滑方面则自2022年起，将“分公司数字化尺度化”定位为“一号工程”，数字化赋能从总部正式下沉到分公司，为加盟分公司处理运营问题。好比在财政、人资、客服等方面，光滑油滑自主研发了数字化系统“网点管家”，帮忙分公司更科学明晰地掌握本身运营情况，全面进步办理才能及办事量量。截至目前，光滑油滑全网在利用“财政系统”的分公司已达85％以上。

有加盟商也确实从中获得经历。公开材料显示，浙江一家加盟公司成立十余年来持久处于吃亏，在利用财政系统三个月后，各项目标排名从排名倒数攀升到全省前列。

不外，快递公司的改动能否实正处理行业问题，仍有待查验。

（应受访者要求，程晓为化名）