11月1日，南都记者得悉，当日上午民航西北地域办理局举行表扬大会，对8月26日胜利处置鸟击事务的长安航9H8409飞翔机组赐与传递嘉奖，并初次披露了事发时机组28分钟的“教科书式”把持飞机平安返航下降过程。据领会，该机组在受鸟击后极其危险的情况下，短短12秒内敏捷控造飞机，胜利返航，确保了173名旅客和10名机组人员的生命平安。
按照民航局表扬传递，民航西北地域办理局授予该机组“西北民航8.26优良机组”；授予机长杨紫龙“西北民航优良机长”称号，副驾驶曹亮、黄威勉“西北民航优良飞翔员”称号。
长安航空9H8409飞翔机组特情处置视频截图。
飞翔三人组在惊险中沉着处置
南都记者从民航西北地域办理局发布长安航空9H8409飞翔机组特情处置纪实视频中领会到，8月26日上午10时31分，飞机前轮刚离地霎时，在主轮还未离地时，飞机头部突然传来庞大的碰击声响。
一只翼展1.3米的黑鸢，一头碰上了飞机左侧迎角传感器，招致传感器断裂脱落后又被吸入左侧策动机，继而形成策动机损伤。
长安航空9H8409飞翔机组机长杨紫龙在回忆时提到：“看到鸟和碰到鸟，仅仅一两秒钟的时间，其时飞机仪表呈现空速、高度、迎角纷歧致多重警告，左座驾驶杆持续猛烈颤动，毛病灯亮起，右座驾驶杆几乎扳不动，驾驶舱内警告声四起，飞机面对失控。”
杨紫龙立即判断，起首要将飞机拉起来不变爬升，然后才气后续处置，待飞机平稳后返场着陆，才气包管乘客的平安。
此时，察看员黄威勉也留意到，固然机长面前的仪表盘失灵，但右侧副驾驶位和备用的仪表盘数据是一致的，申明并未损坏，他快速准确施行机长指令和特情查抄单，及时发现并传递了仪表关键信息，并亲近监控法式施行。
综合各方信息后，杨紫龙判断决策，将接下来的飞机把持交接给右座副驾驶曹亮，其实不断提醒和鼓舞他。与此同时，杨紫龙与客舱沟通，就着陆过程傍边可能发作的特殊情况做益处置预案。客舱工做人员也表示得非常沉着，对机长“一会听指令”的要求敏捷回应：“好。”
灌音显示，曹亮在机长的指点下，根据尺度法式，同时与塔台喊话，将飞机提拔至1500米的平安高度后，再沉着地平安把持落地。机长对其操做暗示赞扬：“好，标致！好，很好，完美完美。”
灌音最初，曹亮向塔台陈述平安落地。随后，他对机长说：“（把持杆）把持必定有问题，我完满是靠目视。力很大，我的胳膊已经麻了。”
在长安航空9H8409飞翔机组特情处置纪实视频中，飞机遭遇鸟击后，飞翔三人组用12秒控造住飞机、恢复飞机形态，后续全程连结人工飞翔并平安落地。从鸟击发作到飞机平安平稳下降，共用时28分钟。
机上173名旅客和10机组人员均未受伤，平安地回到了空中。
近期鸟击事务再发
据中国民航报动静，10月23日，民航局对8月26日胜利处置鸟击事务、确保飞翔平安的长安航9H8409飞翔机组赐与传递嘉奖。
2023年8月26日，长安航B737-800/B-1163号机施行梧州至三亚航班，起飞离地的关键阶段遭遇鸟击，机组第一时间不变飞机形态，准确及时识别毛病，默契共同，严酷按法式对不一般情况停止处置，确保了飞翔平安，在事务处置过程中表现出了扎实的专业技能、优良的情景意识、严谨的平安做风、标准的机组资本办理以及过硬的心理本质。
民航局在传递中指出，经研究决定，按照《中国民用航空平安奖励法子（试行）》，赐与长安航9H8409飞翔机组（机长杨紫龙，副驾驶曹亮、黄威勉）传递嘉奖。
近期，此类客机遭遇鸟击事务并不是先例。南都此前报导，10月25日晚，川航3U8899航班被曝在飞翔过程中突遭鸟击，经盘旋后返航。南都记者从川航客服及成都双流机场得悉，鸟击事务属“很少见的不测情况”，乘客换机后已再次起飞。飞灵活态实时监控软件“航旅纵横”App显示，换乘飞机目前已顺利抵达北京首都机场。
有该航班旅客告诉南都记者，“（固然遭遇鸟击）但飞机飞翔非常平稳，并没有任何觉得。但为了平安起见仍是决定马上返回双流机场。”“没有恐慌，没有惊险的场景。我们返航就下降川航维修的处所了。”该旅客暗示，“落地双流后期待大约一个半小时上了新的飞机，一般供给了餐食。”
川航客服向南都记者暗示，鸟击事务属“很少见的不测情况”，目前“飞机已经换机一般起飞，但原飞机受损情况若何暂不清晰”。成都双流机场“便民办事”客服回应南都记者称，“那种情况很少，一般情况下塔台对飞机起飞后形态会有监管”。
采写：南都见习记者 肖玥
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