做者：小 罗 编纂：霍 什
本文经受权转载自凤凰生活陈述（ID：PhoenixLifestyleRpt）
猜猜下面那张烟雾缭绕的图是在哪儿？
不是起猛了发现空降天庭，也不是想你的风吹到了鬼门关。
那里是绰号“春秋冷链”的春秋航空，主打一个乘客新鲜准时达。
空姐看了都要说一句：“欢送上天，请问先生需要毛毯吗？10块钱一条。哦欠好意思没看清，是密斯啊。”
那种情况，纷歧定是空调太低，可能是它的冷凝器又失灵了 
做为头部廉价航空的春秋航空，诨名“空中运奴船”。
它的价格是实廉价，经常压到199元、299元，以至还有99元的秒杀价。
关于路途遥远的处所，有时比绿皮火车还划算。
当然，体验也值回票价。
隔邻川航在投喂熊猫餐包，南航问你咖啡要不要加冰，那里连瓶矿泉水都得收10快钱。
空调效果开盲盒，可能在睡着的时候被冻醒，也可能热得睡不着。
座椅不克不及往后靠，间距不敷伸曲腿，那觉得类似于，拼车拼到一辆奇瑞QQ，后排还要挤三小我。
如果航班耽搁或打消，也不会有任何抵偿，它只会“深表报歉”，sorry全场，但爱财如命。
当然更不会有小屏幕给你放片子，也没有杂志报纸，只要无孔不入的“空中商城”。
从网上值机起头，就设置了各类跳转链接到告白，等飞机进入平流层，又是一通推销带货。
有次晚上九十点的航班，本来筹办眯一会儿，成果空乘起头卖皮带，为了证明它结实，身段跟男团似的俩空乘，一人拽着皮带的一头，当寡演出拔河。
就如许生生吆喝了20分钟才消停，再多一分钟，就能让人抠出一座天空之城。
还有皮带展现·solo版，别看春秋航空廉价，空乘颜值都还不错一趟下来，屡次幻听“花生瓜子八宝粥，啤酒饮料矿泉水，腿收一下”。
连主题色都是同款绿，很难不让人思疑绿皮火车上天了。
嫌弃归嫌弃，你对人家的层次爱搭不睬，人家的盈利让你高攀不起。
在没什么人坐飞机的2021年，民航业整体吃亏842个亿，而春秋航空闷声赚了3911万元，成为昔时独一一家盈利的上市航司。
所以，廉价航空，不是它“廉”，是……
讲实，在赚钱那事儿上，你如果有春秋航空万分之一的勤奋，下半辈子都不消再坐春秋航空。
据说光是把登机牌的纸量降级到跟超市小票差不多，一年就能省出一百多万，还得是双面打印春秋航空的开创人说过一句至理名言：“钱一半是赚的，一半是省的”。
为了削减泊机费，它一般停在偏僻的旧机场、远机位停靠、短时间停留。
只设置装备摆设单一的机型和舱位，无论是员工上岗培训仍是设备运维办理，都只需要走统一套流程。
没有人工值机柜台，飞机上的办事也是能省则省，那里的空乘不消嘘寒问暖，也不消帮手摆放行李，人工成本不竭-1。
剩余人力都要用在刀刃上，一小我打几份工是常态，一个空乘可能同时是平安演示员、推销员、清洁员，还得带你做舒缓肩颈的播送体操。
春秋航空的致富之道，告诉我们一个事理：钱，都是牙缝里抠出来的。
留意看，正在停止平安演示是春秋航空的出名空乘，以长得像王鹤棣在小红书闻名春秋航空把“飞机只要在天上才气赚钱”的生意经刻烟吸肺。
航班摆设十分紧凑，卯足了往死里卷的劲，日利用率经常是别家航班的两倍。
它还很爱飞二三四线城市，因为非核心城市能拿的补助比力多——所以别看它飞了那么多年，热门的北京航路也是上周五刚开。
抠搜且勤奋，还擅长薅羊毛，那财该死它发。
一二排的“尊享飞”办事，位置更宽阔，一般需要加价一两百 有人说，若是春秋航空能卖站票他都愿意买。
另一边，春秋航空还实做过查询拜访，鉴于六成查询拜访对象都暗示“只要春秋敢推就敢乘”，春秋航空把那一设想交给过飞机造造厂，并说：“只要政府批准，我就敢在飞机上卖站票”。
为了降本，站票的心思都动了，外挂票还会远吗？
好一个掉臂死活的双向奔赴。
飞机站票示企图，据说若是卖站票，飞机能再增加至少20%的座位，响应地，票价能打六七折关于压缩办事成本的做法，老用户们大多能够忍，况且人家原来也属于明码标价的“免办事航空公司”。
每次有人黑它体验差，评论区为它挽尊的话术，和蜜雪冰城的拥护者对它品量问题视而不见的逻辑千篇一律：“它都不嫌你穷，你有什么资格嫌它破”。
护肤品也是廉价航空的一大推销品类，不乏有隐藏富婆坐着二百块的飞机，带走两千块的SK-II套拆但也有良多人在体验过一次之后廉价航空后，甘愿再加个两百块钱坐通俗航空也再不肯靠近。
你的那张机票钱，大要只能保你平安着陆，剩下的一切办事都标好了价格。
你图它性价比，它总有法子套路你。
是和绿皮车一样的座椅，和高铁一样的物价“你的行李比你更费钱”，在廉价航空很常见。
通俗航班能照顾的登机箱一般在20寸，而廉价航空规定照顾行李最多7公斤，约合13寸的行李箱，不如背个大书包。
如果走托运，托运费极有可能比你的机票还贵。
通俗登机箱却是也能带上飞机，只不外需要另付120元，购置“手提行李晋级办事”。
你不想多花一分钱买机票，它也绝不允许你多占一厘米的廉价。
春秋航空的托运尺度卡得相当严
在社交平台搜刮春秋航空，八成是避雷帖，看得人义愤填膺。
你如果转头看看国外的廉价航空，会发现，春秋航空固然抠抠搜搜地只会报歉、绝不抵偿，但至少还能供给点情感价值。
留学生都很熟悉的欧洲更大廉价航空公司——瑞安航空，曾被吐槽：明明选的是“靠窗座位”，成果发现底子没有窗户。
官方不只阴阳怪气地怼归去：“想看窗外光景？处理计划就在你的钱包里”，还把社交账号的简介改成：“我们只卖座位，不卖窗户”。
有人摄影怒斥座位太窄，腿只能往过道里伸，官方就把他伸在过道里的抠图出来，停止鬼畜二创。
满屏的“isle seat”(靠过道的座位)，是毫无所惧的嘲讽。
十几磅就能实现欧洲自在行的功德，永久不缺愿意蜷着腿的乘客。
并且，行李超重收你点费用怎么了？
人家瑞安还揣摩过，乘客超重都得收点“瘦削费”。
详细施行计划想的是：要么严谨一点，按BMI来；要么间接按体重来，男女乘客别离超越130公斤和100公斤的部门按每公斤收费；要么看现实情况，若是乘客坐下后，扶手卡住肚子放不下来，就得多收一个座儿的钱。
固然那事因为涉嫌体重蔑视被民愤压了下去，但实正赚钱的王者，从不被情况限造。
它打过的算盘包罗但不限于投币上茅厕、一欧元草纸、两欧元自带食物、上彀年费……
70年代，美国西南航空上穿戴皮靴和超短裤的空姐。做为廉价航空的开山祖师，它在石油危机、“9.11”恐惧袭击、金融危机期间也不断连结盈利形态，那里以至没有固定座位，和公交一样上来随意坐在廉价航空开展得比力成熟的国度，人们早已对那些略显糟心的体验习认为常，纯熟地用小包拆好降噪耳机、揣着饼干就上路了。
航空公司也会一路玩“廉价梗”。
好比空乘人均段子手的美国西南航空，曾在播送里喊：“欢送乘坐西南航空，我们晓得有良多航司供您选择，很快乐您买不起他们的机票。”
或是：“若是您在茅厕抽烟被发现，将罚款一千美圆元，若是您舍得花那么多钱，那您早就该选择其他航空公司了。”
据说，在西南航空，你能享遭到德云社的待遇但在十四亿生齿的中国，还有十亿人没坐过飞机，在良多人印象里，它算是某种“豪侈品”，都上天了，还不得婚配更“头角峥嵘”的办事？
廉价航空普及的意义，就在于让飞机回归交通东西。
正如亚洲首个廉价航空——亚航喊出的标语：Now Everyone Can Fly（如今人人都能飞）。
用同样的心态看待天上飞的和地上跑的“绿皮火车”，会舒畅良多，那多余的票价不外是付给了速度。
哪怕是廉价航空自家的空姐，也不乏一些带有优胜感的发言——当然，已经被停飞了 固然凡事都需要一个适应期，但一点都无妨碍春秋航空的上座率稳居民航第一。
究竟结果国情差别，无妨碍人道共通。
价格能抚平一切，骂骂咧咧，下次还来。
本文转载自【凤凰生活陈述】
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