进入2023年以来，民航业加快苏醒。
从全球来看，美国和欧洲民航业表示凸起，许多航空公司业绩创了汗青新高。
与之比拟的是，我国民航业固然也呈现出恢复态势，但还处于吃亏之中。
那么，与我国相邻的日本、韩国民航业怎么样，他们是赚了仍是亏了。
今天，就一路看看中日韩6大航空公司本年的业绩情况。
我们晓得日本有两大航空公司：
日本航空
全日空
韩国有两大航空公司：
大韩航空
韩亚航空
我国有三大航空公司：
国航
东航
南航
因为韩亚航空未公布业绩数据，日本航空企业的财政年度是今年的4月到下年的3月，所以他们公布的2023年一季度财报就是我们二季度的业绩。
为了便利比照，中日韩6大航空公司2023年二季度业绩停止比照。
一、2023年6月底机队规模
第一：中国国航，902架，宽体机129架
第二：南方航空，897架，宽体机112架
第三：中国东航，785架，宽体机103架
第四：全日空，212架，宽体机136架
第五：日本航空，212架，宽体机110架
第六：大韩航空：156架，宽体机119架
因为我国民航国内市场十分庞大，所以我国三大航机队规模远大于日韩航空公司，日韩三大航空公司合计机队规模580架，还比我国排第三的东航少200多架。
不外日韩航空公司宽体机占比要远远高于我国航空公司。
宽体机最多竟然是全日空，高达136架，占比高达64%。
二、2023年二季度营收
第一：南方航空，377.8亿元
第二：中国国航，345.5亿元
第三：中国东航，271.6亿元
第四：全日空，230.9亿元（4610.3亿日元）
第五：大韩航空：194.3亿元（35354亿韩元）
第六：日本航空191.1亿元（3814.4亿日元）
固然我国航空公司的机队数量是日韩航空公司的3、4倍，但营业收入相差其实不大。
申明我国航空公司的营收才能还远远弱于日韩航司。
三、2023年二季度税前利润
因为列国的所得税汇率不太一样，别的递延所得税资产调整的情况也大纷歧样。
所以税前利润更能看出各公司的运营情况。
第一：大韩航空：27.3亿元（4965亿韩元）
第二：全日空，21.7亿元（432.74亿日元）
第三：日本航空，16亿元（318.97亿日元）
第四：南方航空：-3.58亿元
第五：中国国航：-10.83亿元
第六：中国东航：-29.8亿元
不难看出，日韩航空公司都赚钱了，并且效益情况都不多。
令人惊讶的是，大韩航空公司夺得利润第一。
现实上，疫情期间大韩航空受益于货运营业，利润情况表示相当不错，本年上半年，大韩航空的利润还有所下滑了。
2023年上半年，大韩航空税前利润为8830亿韩元，约合人民币48.5亿元。
如许的业绩，即使在疫情前，我国航空公司也无法与之比拟。
此外，日本两家航空公司的业绩表示还十分不错，究竟结果只要一季度，利润就到达了20亿元上下。
四、2023年二季度归母净利
最初也来看一下各家公司的归母净利。
第一名：大韩航空，20.4亿元（3715亿韩元）
第二名：全日空，15.4亿元（306.86亿日元）
第三名：日本航空，11.5亿元（230亿日元）
第四名：中国国航，-5.243亿
第五名：南方航空，-9.77亿元
第六名：中国东航，-24.46亿
注：按6月底100日元兑5.0094元，1元兑181.97韩元计算
从2023年二季度业绩表示来看，我国航空公司不只与欧美航空公司相差较大。
与日韩两国的航空公司差距也比力大。
从规模来说，我国航空公司远远大于日韩航空公司。
从营收来看，我国航空公司收入才能弱于日韩航空公司。
从盈利来看，我国航空公司远远弱于日韩航空公司。
关于那种情况，国内航空公司应该尽快重视起来，企业不克不及盈利，未来在各类合作中将处于下风。
更不消说对峙高量量开展、打造世界一流航空了。
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