做为那个专业范畴的学生，老是能听到一些别人的设法，好比，劝人学飞，挫骨扬灰等。尤其是一些网友说的关于19级飞翔学员的观点，好比“害了几19级没公司被迫转专业的”或者是2019级的飞翔手艺专业孩子家长丧失谁买单等等。本人也是19级飞翔学员，也晓得那几年的不容易。想听听列位关于那个行业的观点以及将来该若何应对如许当前民航的大情况。
疫情阴霾下的行业动态
2022年，全球范畴内的新冠疫情对民飞行业形成了严峻的考验，其影响远超越先前的预期。疫情所带来的限造和封锁招致了人员活动的削减，乘客需求的急剧下降，使得航空公司的运营陷入了史无前例的窘境。民飞行业的动态也因而在2022年发作了庞大的改变。
财政数据的惊人变革
2022年，行业营业收入到达6328.9亿元，相较于上一年下降了15.8%。而更为惊人的是，行业总吃亏高达2174.4亿元，比前一年增加了1374.6亿元。那一数据反映出疫情对航空公司经济情况的庞大冲击，也凸显出民飞行业在疫情布景下所面对的财政挑战。
企业数量的微妙变革
与财政数据相对应，2022年全行业共计新增1家运输航空公司，使总数到达66家。固然增长细小，却也意味着行业在顺境中仍有企业的涌现。与此同时，运输机场数量也有所增加，2022年共增加6个机场，增长势头凸显出民飞行业在应对疫情挑战中的适应性。
人员设置装备摆设的差别变更
2022岁尾，驾驶员数量到达57854名，比上一年增加了2277名。然而，乘务员数量却削减了3125名，呈现出明显的人员调整趋向。同时，专业手艺人员的数量在差别范畴也有所变更，截至2022岁尾，全行业持照机务人员68992名，比上年增加5512名；持照签派员11256名，比上年增加434名；空管行业四类专业手艺人员共36765名，比上年新增1502名。此中机务人员和签派员持照数量增加，而空管行业则迎来了必然水平的专业手艺人员增加。
飞翔学生数量的急剧下滑
令人担忧的是，飞翔学生的招收数量持续下降。2022年全年仅招收2322名飞翔学生，相较于2019年更高点的6232人，削减了超越60%。那一趋向引发了关于民飞行业将来培育人才的讨论，以及应对人才欠缺的战略切磋。
2022年民飞行业开展统计公报中的数据和趋向，呈现出了新冠疫情对行业带来的庞大影响。在履历了挑战和窘境的同时，民飞行业也在顺境中摸索变化的时机。将来，若何应对疫情对经济和人才培育所带来的双重冲击，将成为民飞行业亟待处理的问题，也势必引发更多的思虑和争议。
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