“滚回绘图板”被裁减的飞翔器计划 236
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伏尔加-第聂伯概念运输机
伏尔加-第聂伯伏尔加-第聂伯航空公司（Volga-DnePR）是俄罗斯一家大型货运航空公司，那家公司自成立以来专注于运营超大型运输机，目前的机队由10架安放诺夫 An-124、7架伊留申 II-76、7架雅科夫列夫Yak-40、8架安放诺夫An-148和10架波音747-400ERF构成。@nordland 今日头条 原创首发
伏尔加-第聂伯的An-124-100
“鲁斯兰”继承人
2017年，伏尔加-第聂伯航空公司透露了其巨型运输机安东诺夫An-124-100“鲁斯兰”的继任者的概念。目前那家公司运营着12架An-124-100，那些飞机已有40年的汗青，而且在超大型和超重型货运市场持续增长 - 2017年上半年An-124的运输量增长了23%。为了满足将来的需求，该公司认为将需要50至100架新的超等货机。
An-124-100由乌克兰的安东诺夫出品，因为寡所周知的原因，2014年以后俄罗斯已经无法继续获得基辅的安东诺夫的任何撑持办事。因而替代那些空中巨兽已经进入日程。为了留在超大型和超重型货物运输营业中，更重要的是为了可以在市场上扩大其影响力，该公司暗示将需要40至100架全新的货机。
不属于将来的巨兽
原厂图太少，本文做者P了一张
伏尔加-第聂伯概念运输机维持了An-124的根本尺寸，如许做的目标是利用现有机场设备。货舱曲径大幅度增加，那个改良思绪类似An-124-102项目。
加粗机身的An-124-102
但与An-124-102差别的是，利用了普遍的翼身交融和升力体机身手艺。货舱从机头向上开启，类似An-124。用宽大的V型尾翼替代传统的垂平尾。后掠机翼有宽大的翼根构造，以至完全笼盖内侧引擎。新策动机应该类似于波音747-8的Genx-2B67，但性能优于它以及An-124的D-18引擎。新飞机将装备完全的主动化驾驶系统以及玻璃化座舱。
747-8的Genx-2B67
该公司暗示，新飞机将满足可用于2040年代至2070年的市场将需要，有效载荷至少为150至170吨，航程可达10，000公里，使其可以施行穿越承平洋的贸易曲飞飞翔。比拟之下，目前 An-124-100更大有效载荷为 120 吨的贸易航程为 4500 公里。新飞机的效率比目前的An-124超出跨越40%。
那架飞机无法彻底脱节和安东诺夫的血缘关系，因为它的发布者恰是传奇的An-124首席设想师，时任伏尔加 - 第聂伯手艺总监维克多托尔马切夫。不外，显然伏尔加-第聂伯航空公司不具备设想如许一架运输机的才能，托尔马切夫没有表白俄罗斯的哪一家设想局会主导设想。
托尔马切夫认为，俄罗斯和外国飞机造造商目前都没有一个可行的超大型飞机项目，以至接近安-124的性能程度。为了使那种将来的飞机成为现实，它的设想应该从如今起头，以便最后的序列号运输机能够不断退役到 2070 年，并在 2060 年代积极运行。言下之意只要国际合做能够让项目酿成现实。不外俄罗斯懦弱的国际形势在2022年彻底的恶化，伏尔加-第聂伯航空丢掉了全数海外市场，目前在为保存勤奋，再没提过那个项目了。@nordland 今日头条 原创首发
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