上海即将在11月正式开工建立其第三座国际机场，而那座宏伟的工程将被定名为南通新国际机场。该机场的规模之大，将使其成为亚洲地域更具吸引力的航空枢纽之一，不只将改动上海航空市场的格局，也对苏州能否能拥有本身的机场提出了严峻的挑战。
南通新国际机场的规模令人惊讶，它占空中积达67万平方米，与北京大兴机场相媲美。并且，南通新国际机场方案着将来每年接待多达4000万旅客，将被付与4F国际机场的身份。那一规模的机场将在上海地域开拓全新的航空办事范畴，为旅客供给更多便当和选择。
南通新国际机场的建成将敏捷融入上海城市开展的快车道，与苏州构成上海-苏州-宝穴铁三角。那一新的城市开展形式将不只加速南通地域的经济增长，也将对苏州机场形成不小的影响。在过去的几年中，那些地域的机场已经履历了迅猛的扩张，但南通新国际机场的到来将使合作变得愈加剧烈。
那一重要的交通枢纽的建立对上海和周边地域的经济增长将产生深远的影响。起首，南通新国际机场将成为上海地域的重要交通节点，进一步进步了上海在国际舞台上的地位。其次，那一工程将缔造大量的就业时机，带动了本地经济的增长。同时，新机场的运营将为旅客供给更多的出行选择，促进了旅游业的繁荣。
同时，上海南通国际机场的建立也让我们不能不提出一个疑问，苏州机场还有希望吗？我们都晓得，中国GDP更高的10座城市，9个有机场，三个有双机场。只要一个城市，不断与机场无缘，现在以至连机场的半个冠名权也要失去了。那个破例，就是苏州。中国最强地级市，刚刚跻身特大城市之列，苏州更大的遗憾，就是没有机场。那不断是苏州的一个让人讨论的点。不外，若是切磋背后的原因，我们就能看出来，做为中国经济开展的高地，长三角的机场密度和建立速度天然没必要多说。在整个长三角，已经构成了以上海两个机场为龙头，包罗南京禄口、扬州泰州、南通兴东、苏南硕放、常州奔牛、盐城南洋、杭州萧山、宁波栎社、舟山普陀山、台州黄岩路桥、义乌机场、合肥新桥、池州九华山、安庆天柱山等 16 个机场构成的机场群。而苏州若是建机场，仍会把长三角的部门运力引向中南地域，如许可能处理不了目前的航班拥堵、空域严重问题，还会落井下石。从那个角度考虑，就不难理解上海“第三机场”为什么会选在位于北部的南通了：南通的新机场能够更多地把航路引向上海的北方，开拓出一条新路。
总的来说，南通新国际机场的开工建立标记着上海地域航空业的一个新时代的起头。那一庞大的机场工程将为上海地域的城市开展和经济增长注入新的活力，但与此同时，它也将对其合作敌手提出更高的要求。上海地域的旅客和航空公司将因而受益，因为他们将拥有更多的选择和更便利的办事。
将来几年将见证南通新国际机场的建成，以及上海航空市场的进一步演变。那一新机场将不只是一座壮丽的建筑，更是上海城市开展的重要里程碑，值得所有人等待。
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