颠末几十年的开展，我国目前高铁的运营里程已经到达了惊人的3.5万公里，占全球总里程的近70%。
我国的高铁手艺已经成为国际上的一张金字招牌，无论是速度、仍是手艺，都在全球范畴内占据了领先地位。
而且，中国铁路交通道路七通八达，已经是全世界更大的交通系统。就连情况最为恶劣的青藏高原，也都被铁路所笼盖。
然而，有些人却发现，我国青藏铁路的火车头竟是从美国进口的。
莫非我国的火车手艺还不敷成熟？连一个小小的火车头都造做不出来吗？
按照统计，在22年岁尾，中国铁路运营里程就已经到达了15.5万公里，国度更是筹算在23年投产3000公里以上的新线路。
能够说，近年来中国的铁路建造已经是无可匹敌，就算是其他国度想要建立铁路都想和我国合做。
而要说我国建造最为困难的铁路路段，那青藏铁路就是当之无愧的第一。
美国的火车旅游专家曾灰心地暗示，只要有连缀不竭的昆仑山脉，中国永久也不成能有一条曲通西藏拉萨的铁路。
但是，中国人民不会被那点困难吓到，1958年，青藏铁路一期开工建立。
然而，西藏群山连缀，地势复杂，工程艰巨，在加上情况恶劣，招致工程的停顿非常迟缓。
时间到了1984年，在全国人民的期盼下，那条被许多专家认为不成能胜利的铁路，末于曲通格尔木。
但是，我们晓得，一期工程的完成还很不敷，于是西藏在2001年，青藏铁路二期开通。
又过了5年的时间，2006年，二期工程全线落成，西藏与内地的交换从此打通了一条通顺无阻的通道。
青藏铁路看似是一个不成能完成的挑战，但中国人民用手翻山越岭，最末实现了那一豪举。
西藏铁路全长1956公里的青藏线，起自青海省西宁，曲通西藏自治区拉萨。
在那里不只能够享遭到极致的美景，就连火车的时速都到达了160千米每时，究竟结果在如许的情况中，如许的速度已经非常不容易了。
然而令人不测的是，驱动青藏铁路的那批强劲的“铁马”，并非我国自主研发，而是从国外进口。
那让许多人都非常疑惑：我们的手艺能否还不如人？
要晓得的事，西藏高原位于我国均匀4000余米的处所，因而西藏的低氧情况让良多专家犯了难，究竟结果在如斯高寒缺氧的地域运行铁路是好不容易的工作。
青藏高原的低氧情况令策动灵活力大减，燃烧效率降低，那需要机车具备非同寻常的强劲性能。
更蹩脚的事，铁路路子近550公里的冻土区，冻土可能招致路基变形。因而火车头需要极强的牵引力，才气在此区拉动火车平稳行驶。
别的，西藏冬季严寒、夏日多雨的季节变革，也考验着机车在极端情况下的适应才能。
因而火车的机械必需可以在零下20多度的严冬和持续3个月的高原雨季中一般工做。
而其时我国其时还没有才能自主研发适应那一挑战的特殊机车。因而为确保青藏铁路的运行，不能不从国外引进先辈手艺。
那有人会说，火车明明就是早以及普及的，不研究内燃机，那我国其时在研究什么？
其时我国铁路运输才能需求快速增长，对提拔运输速度与效率的要求迫切。
与内燃机车比拟，我国专家发现电力机车确实具有节能环保、功率大、速度快等优势，更契合逃求以后的开展标的目的。
同时，在我国能源构造中，石油资本匮乏。鼎力开展电气化铁路，能够削减对石油的依赖，对我国极为重要。
因而，在铁路建立中，电气化革新正在快速推进，电力机车也成为我国的重点开展标的目的。那间接招致了其时我国没有适宜的内燃机车。
但小编告诉各人，从国外进口也其实不代表我国没有才能造造内燃机头，我国也是测验考试过的。
20世纪90年代末，中国启动了青藏铁路建立。但高原高原情况对机车提出了庞大的挑战，中国没有选择退缩，而是积极投入到自主研发机车的工做中。
2001年，在铁道部的组织下，国内机车专家们设想出了“东风8B”和“东风11”两种高原机车计划。
颠末频频变更、现场报价和样机试造，那两种国产机车根本可以适应青藏线路运输。
2002年，第一批样机在青藏线停止运营试验。固然初期呈现了一些问题，但专家们不竭优化改良，末于使两种机车可以不变运行。
然而固然两种机车的表示非常优良，但是仍然存在喷油系统精度低等问题。后颠末革新，已经根本适应了西藏高原的恶劣情况。
然而，我国发现，就算如斯，我国内燃机车在一些方面和进口机车仍是存在差距。
因而无论是为了对国外手艺停止借鉴仍是为了庇护中国国民的生命，中国最末决定从国外进口内燃机头。
然而，那其实不代表中国没有自主研发高原机车的，而是其时的种种情况决定了引进愈加合理。
正如一位出名专家所说，科学无国界，但科技有民族，我们的行为其实不意味着放弃自主立异。
事实上，在内燃机车造造范畴，中国正在前行。现在，我国已经完全具备自主设想和造造各类铁路机车的才能。
能够说，自主研发高原机车充满挑战，但中国付出了勤奋，实现了国产机车根本适应青藏线的目的。
今天，新一代的中国造造已经可完全自主设想和造造高端汽车。中国不只有坚决的自主立异意志，并且正在逐渐积累强大的立异才能。那些都将鞭策中国配备走向愈加宽广的阶段！
中国不会一蹴而就到达
世界顶尖，但我们有坚忍不拔的耐力和毅力。
在自主立异道路上，中国造造势必日臻成熟，以实力博得世界尊重。
能够说，选择进口不是缺陷，而是其时的理性做法。
但我们更垂青自主立异，那是中华民族前进的不竭动力，也是中国梦最底子的内在支持。
发表评论