11月1日，民航西北地域办理局
举行表扬大会
向长安航空9H8409飞翔机组
——机长杨紫龙、副驾驶曹亮、
察看员黄威勉
授予“‘8.26’优良机组”荣誉称号
民航西北地域办理局举行表扬大会现场。受访者供图
8月26日
长安航空9H8409飞翔机组
施行广西梧州至海南三亚航班
在起飞离地的关键阶段遭遇鸟击
机组在把持受较大影响
的突发情况下妥帖处置
返航梧州
确保了机上183名
旅客和机组人员生命平安
人民网记者采访了
长安航空9H8409飞翔机组
34岁的党员机长杨紫龙回忆
在飞机即将起飞离地的关键阶段
一只翼展1.3米的黑鸢
碰上飞机左侧迎角传感器
传感器断裂后的碎片
被吸入左侧策动机
“其时左侧驾驶杆猛烈颤动，
右侧驾驶杆几乎扳不动，
同时还陪伴着飞机仪表
呈现空速、高度、迎角纷歧致多重警告，
我觉得到飞机可能面对失控。”
长安航空9H8409机组遭遇的翼展1.3米的黑鸢（鹰类）。受访者供图
“那一霎时，
心里仍是十分严重的。”
杨紫龙坦言
因为事发时飞机处于高速滑跑形态
前轮已经抬起
凭仗着日常平凡训练时的肌肉记忆
他立即将飞机拉起来
决定继续起飞
“其时的决策必需判断，
一旦做错定夺、处置不妥，
就可能形成飞机冲出跑道
或坠毁的后果。”
飞机遭遇鸟击后
机组仅用时12秒便控造住飞机
恢复了一般飞翔姿势
“按照塔台和机长的指令，
我们三人立即明白分工，
完成了响应查抄单处置毛病，
充实评估飞机形态后决策返场着陆。”
察看员黄威勉回忆道
传感器断裂后的碎片。受访者供图
历时28分钟
飞翔机组“教科书式”
把持飞机平安返航下降
确保了机上183名旅客和机组人员
的生命平安
遭遇鸟击后，飞机左侧迎角传感器受损。受访者供图
“那种复杂叠加的毛病
固然在模仿训练中无法复原，
但平常的训练积累
给了我们足够的自信心和底气，
当险情实在发作时，
才气够做光临危稳定、分工明白、
遵从批示、彼此提醒、亲近共同。”
杨紫龙说
工做中的杨紫龙。受访者供图
飞机固然安然落地
但做为责任机长
杨紫龙的心里却久久难以安静
“平安是红线亦是底线。”
杨紫龙暗示
将来他将在日常训练和进修中
提拔小我理论和理论操做才能
把“让旅客可以安心搭乘每一趟航班”
做为本身和飞翔兄弟们的终生任务
临危稳定、沉着处置
为机组人员点赞！
来源：人民网客户端
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