日本“永不松动”螺母引以为傲，自称无国会造？原来我国早已掌握

文/不雅文史说

编纂/不雅文史说

高速列车时速过百，一切细节皆关乎平安。在那千钧一发的场面下，日本工程师研发出一种“永不松动”的硬锁螺母，使高铁运营稳如磐石。那项看似细小的立异，撑起了日本高铁事业的灿烂。[黑脸]

多年来，那种螺母的造造手艺被视为贸易秘密，日本坚称外国无法仿造。然而明日黄花，中国已然跻出身界高铁强国之列。在新时代的号角声中，我们能否还要让一粒小小的螺母牵造梦想的程序？

高速铁路做为我邦交通运输系统的重要构成部门，其平安不变运行对经济开展和人民生活都具有重要意义。跟着我国自主研发高铁手艺获得长足停顿，高铁运行速度不竭进步，已达每小时300公里以上，对螺栓毗连件的量量要求也日益提拔。

持久以来，毗连高铁车轮和铁轨的螺栓易在长时间高速震动下松动，严峻影响行车平安。20世纪60年代，日本一家小公司哈德洛克通过创造“永不松动”的U型复合构造螺母，有效处理了那个问题。

该公司开创人若林克彦在研发该螺母时，曾从中国古代木构造建筑中获得设想灵感。颠末持续改良，他们研发的硬锁U型螺母可以接受高达3万次的强震试验，性能显著优于通俗螺母，曾一度被普遍应用于日本高铁系统。

我国高铁建立对那种高尺度螺母需求庞大，不能不依赖进口。哈德洛克公司也因为那项手艺持久垄断市场，非常自傲，公开声称就算公开设想图纸，也无人可以仿造该螺母。但那种复杂的螺母构造并不是深邃手艺，其设想原理可逃溯至中国古代木匠构造聪慧。我国工程手艺人员颠末锲而不舍的研究，逐渐掌握其设想要点，在一些核心工艺手艺上获得严重打破。

颠末不懈勤奋，我国研发团队胜利打破该螺母的关键核心手艺，实现了从原质料到废品的自主设想与造造。完全具备量产高尺度的“哈德洛克”复合螺母的才能。那标记着我国高铁建立在螺栓毗连件那一重要零部件范畴脱节对进口的依赖，实现核心手艺的自主可控，对鞭策我国高铁手艺进一步开展具有重要意义。

事实证明，中国完全有才能自主面临那类高精尖零部件的研发与造造。在高铁等严重根底设备项目上，我国更是享有世界领先地位。中国是全球范畴内第一个建成办事广阔人民的高速铁路网的国度，我国自主研发的高铁手艺实现了高速、大容量、低成本、高平安的卓越综合效果，其运营速度、量量和平安性均到达世界一流程度，为人民生活供给了极大便当。

在将来开展过程中，中国将继续对峙自主立异，不竭进步科研立异和高端造造才能。在高铁等重要根底设备建立范畴，实现更多核心手艺的自主可控，为人民供给愈加平安便利的出行情况和办事，以科技立异引领经济高量量开展。

日本哈德洛克公司创造的硬锁螺母被认为是世界上最安稳的螺母，曾持久垄断全球高铁螺母市场。哈德洛克公司因为手艺优势非常自傲，以至公开了造造图纸，称其他国度无论若何也无法仿造胜利。

中国也曾屡次测验考试仿造日本硬锁螺母，但屡遭失败。原因在于硬锁螺母中的偏疼率等关键参数十分复杂，需要持久频频试探。日本通过几十年的摸索积累了贵重经历，掌握了那些核心计心情密。

但中国工程师没有放弃，而是借鉴我国古老的榫卯构造，胜利研发出“自锁螺母”。那种螺母参加了特殊垫片，能实现自锁效果，比日本产物更为安稳，末于突破了日本在该范畴的手艺垄断。那项打破对中国高铁的平安运行阐扬了重要感化，也为中国节省了大量维护费用。

现在，中国不只实现了自主研发，还在螺母手艺上反超日本，成为全球第一。那充实证明中国工业造造业“从跟从到领先”的实力。中国工人的勤奋与聪慧，撑持着中国经济的起飞。

跟着中国科技立异才能的提拔，在高铁、盾构机、航空航天等更多范畴，中国也实现了从依赖进口到自主研发的严重改变。在一些先辈手艺上，中国企业已经迈向世界领先地位。那些成就展示出中国立异人才的无限潜力，也预示着中国经济的愈加繁荣与昌盛。

日本哈德洛克公司的硬锁螺母之所以难以被仿造，关键在于它奇特的设想理念。那种螺母接纳上下两部门错位的构造，上下两部门之间操纵楔子原理互相锁紧，从而制止了螺母松动的可能。那种构造设想看似简单，但想要实现现实应用还需要持久的频频试验与优化，才气确定各个细节参数。

中国工程师在试探中也付出了大量勤奋。有些工程师为了研究螺母构造，几乎将所有的业余时间都奉献给了那个项目。他们频频比照日本产物的设想细节，寻找能够改良之处。颠末频频比照和思虑，末于找到了灵感，利用榫卯构造实现自锁效果。那项立异不只超越了日本手艺，还表现出中国聪慧的奇特价值。

中国企业在研发过程中也不竭积累经历，掌握先辈的设想办法。好比引入计算机辅助设想，通过仿实模仿查验差别计划的可行性。还成立了完美的量量控造系统，确保每一项关键工艺环节的精准把控。恰是那些科学的办理与组织，包管了自主立异的胜利。

跟着我国科研实力的进一步加强，相信在更多高端范畴，中都城可以实现打破和领先。中国政府也在鼎力撑持科技立异，不只加大科研投入力度，还出台多项政策鼓舞企业原创功效的转化应用。在国度战略的引领下，中国立异人才正蓄势待发，势必在更宽广的六合铸就新的灿烂。

中国几千年前就掌握了螺丝毗连手艺，只是形式差别罢了。现在中国自主研发的自锁螺母，思绪能够逃溯到古代中国木工的榫卯构造。

古代中国木工造做家具和建筑时，会在两个木头件之间做榫和卯。榫就是木头上凸出的部门，卯就是凹进去的部门。榫进卯里，两块木头就毗连得安稳。那种构造充满弹性，起到优良的毗连感化。

日本所谓的“永不松动”螺母，其实也是遭到了中国古代榫卯启发。它由一凸一凹两部门构成，操纵楔子原理紧紧咬合。所以日本那个手艺其实不新颖，只是中国古代木工手艺的应用。

比拟之下，中国自主研发的自锁螺母更先辈。它能操纵工做震动产生的摩擦力，使螺母越拧越紧，制止了日本螺母可能松动的缺陷。那种螺母普遍应用在高铁、桥梁等建立中，量量可靠，利用寿命更长。

中国高铁的自主化率已经很高，重要零部件根本实现国产化。那是中国工人自主立异的成果，不是任何国度赠予的。一颗小小的螺母，表现了中国强大的造造业实力和立异才能。中国正在从造造大国向立异大国改变。自锁螺母只是一个细小的环节，但积少成多，中国末将依靠无数科研工做者的付出，成为世界的立异中心。

几千年来，中国人总能在前人根底上不竭立异，那种精神将引领中国走向愈加繁荣强盛的明天。中国自古就擅长操纵简单的机械原理停止立异，那种立异精神深深植根于中华民族的血液里。

日本的“永不松动”螺母看似安稳，但其实存在缺陷。它依靠两颗螺母之间的偏疼压力停止锁紧，久而久之会使螺纹偏向一边，再次呈现间隙。所以它的利用寿命其实不像宣传的那样“永不松动”。中国自主研发的自锁螺母避开了那一缺陷，实正做到了绝对可靠。

中国自古就擅长创造各类机械安装。早在公元前，中国人就创造了差速器如许的复杂机械。在汉代，创造家马钧还造做出了木牛流马如许的机械安装。中国古代天文学家造做切确的天文仪器，也需要各类螺丝机构。

中国古代就有“木人”“漏刻”等会动的机械安装。那需要对螺旋运动有很深的理解，也表现了中国人与生俱来的机械先天。中国古代帝王用细密互锁的木构造建造宫殿，那种构造难度十分大，也表现出中国木匠的聪慧。

日本在二战后敏捷兴起，其“永不松动”螺母也一时成为他们的骄傲。但中国人不惧怕手艺壁垒，通过自主立异敏捷赶超。如今中国高铁的重要零部件全数实现自主研发和造造，日本的“永不松动”螺母也失去了意义。

中国将继续鼎力开展科研事业，培育更多科学家和工程师。中国青年一代敢想敢干，相信他们必然能在更多高科技范畴实现打破。中华民族积淀几千年的聪慧与立异潜力，定会在新时代绽放愈加灿烂的光辉。面临世界科技的新挑战，中国人必然会发扬自暴自弃的精神，缔造更多奇观。

中国在“永不松动的螺母”手艺上的打破，向世界展现了我们强大的科研实力。但是，我们不克不及沉浸在一次小小的成功中，手艺立异之路还任重而道远。

我们需要连结谦善隆重的心态，不竭强化科技立异系统，培育具有战略目光和系统思维的科技人才。中国梦实现的道路上，还有无数“永不松动的螺母”期待我们去打破和超越。