在阅读文章之前，请点击“关注”，方便您后续讨论和分享。谢谢你的支持。我会每天陪你。
——[·前言]——»
在新冠肺炎疫情期间，航空业经历了前所未有的打击。，造成全球23家航空公司宣布破产。就连罗尔斯·罗伊斯这样的航空发动机巨头也未能置身事外，因为这场航空业的“红海战役”。深陷困境。
在困境面前，中国向罗尔斯·罗伊斯(简称罗伊斯)抛出橄榄枝，但是，罗罗公司的反应却出乎意料，他们宁愿裁员9000人，也不愿意通过技术合作来帮助他们渡过难关。同时也不愿接受中国的合作建议。
——[·罗尔斯-罗伊斯公司受到打击]——»
罗尔斯·罗伊斯，简称“罗罗”，是查尔斯·罗尔斯和亨利·罗伊斯两位发明家于1906年命名的首字母。RR”而得名，从那以后，“双R”就成了它们的标志性符号。
起初，这家公司专注于造车，但是随着时间的推移，飞机发动机制造逐渐成为他们的特长。
自1914年以来，罗罗的业务一直延伸到天空，不久之后，他们的航空发动机业务开始迅速发展。
20世纪30年代，飞机发动机成为罗罗的主营业务，而汽车则成为独立的劳斯莱斯汽车公司和他们在大萧条中收购的宾利汽车。
说到罗罗和中国的关系，可以追溯到1970年。当时，为了偿还中国的无息救灾贷款，巴基斯坦向中国发送了四架三叉戟客机，配备了罗罗涡轮风扇发动机(斯贝发动机)。随后，这些飞机成为中国空军的“首长专机”。
这些飞机不仅增加了罗罗在中国的声誉，也意外地与一场历史风暴联系在一起——“九一三”事件中，林彪在一架编号为256的三叉戟飞机上遭遇了不幸。
疫情期间，全球飞机停飞，航空停飞，罗罗公司突然失去了大部分经济来源。
也许有人会问，罗罗公司把发动机卖完了，怎么办？飞机停飞也和它有关呢？
假如你认为他们只是卖了一台发动机就收工了，那就大错特错了！它们的商业模式比这要复杂得多，主要收入来源于飞机的实际飞行时间——也就是说，飞机越飞，他们的收入就越丰厚。
因此，当全球航班几乎停止，飞机躺在地上时，罗罗的钱袋也随之枯萎。更加不幸的是，就在这个时候，罗罗的一些发动机经常出现故障，这直接迫使他们投入巨资进行维修和赔偿。
想像一下，本来已经没有什么收入了，现在还要花很多钱去修理，这对任何一家公司来说都是一场噩梦。
这场噩梦使罗罗公司在2020年上半年损失了400亿英镑。 ——[·援助]——»
其他国家在这一艰难时期面临疫情危机，由于处理得当，中国在许多方面仍然处于控制范围之内，这是令人费解的。
正是在这个节骨眼上，一些有着独特眼光的人提出了一个大胆的想法:为什么不趁机与陷入困境的罗尔斯·罗伊斯(以下简称“罗罗”)讨论合作的可能性？
但是，当中国方面兴致勃勃地向罗罗伸出友好的合作之手时，罗罗公司却意外地给了他一个冷肩。要知道，尽管中国航空业蓬勃发展，但在一些关键技术领域仍有进步的空间，罗罗就是这些技术的领导者。
原来，罗罗的计划不仅仅是简单的技术合作，他们更希望通过技术许可模式，让中国每年向他们支付数亿美元的技术使用费，那简直就是把“合作”变成了“捆绑销售”。
更有甚者，罗罗还想将这项技术应用到中国自主研发的C919飞机上，这真的把善意的合作邀请变成了掏空口袋的生意。
中国一直倡导双赢的合作方式，很明显，罗罗这一做法并不在此列。
就这样，罗罗不但错过了一场可能的“翻身仗”。
——[·中国航空]——»
虽然中国航空航天技术起步较晚，最初需要依靠苏联的技术和设备支持，但这并没有削弱中国在航空领域突破自我、追求卓越的热情。就像农耕时代直接跳入宇航时代一样。尽管刚开始步履蹒跚，但是决心和速度都令人印象深刻。
2017年，中俄联合成立了中俄国际商用飞机有限公司，随后在2018年敲定了CR929飞机的主要参数，俄罗斯的PD-35发动机也被纳入了提供动力的行列，这不仅是一场国际合作，也是一场技术交流的盛宴。
中国的C919国产飞机不仅已经投产，还在飞往商业化的道路上不断加速。与此同时，中国在大型客机发动机领域的研发也取得了显著成绩。
设计方案已经锤炼成熟，工程样机也在制造中。截至2030年，CJ-预计1000AX发动机将获得适航许可证并开始生产。届时，C919将完全由中国制造，告别“中国机身和外国心脏”的尴尬局面。
这种发展势头，预示着中国航空业的崛起不是梦想，而是近在咫尺的现实。看起来，世界航空航天领域很快就会迎来一位新的重量级选手——要么布局起步慢，要么我们藏拙待发。
——[·总结]——»
中国与罗尔斯·罗伊斯(俗称“罗罗”)的合作故事在全球航空市场的棋盘上充满了戏剧性。尽管双方在合作上存在一些摩擦，但最终，每个企业的决定都值得尊重。
同时，中国在航空技术领域的努力探索，使其在这一领域的步伐更加坚定。对于世界上任何一家企业来说，中国市场都是一块肥沃的土地，它的重要性只会增加。
在合作共赢的策略中，中国一直倡导，这不仅是对内的准则，也是对外合作的金科玉律。因此，从逻辑和商业角度来看，选择与中国握手合作，应该是一个聪明的棋局。
2024年3月12日，双方似乎取得了新的进展。中国民航局副局长崔晓峰和罗罗公司民航总裁罗布·沃特森坐在一起，进行了友好而深入的讨论。旨在加强未来的合作关系。
似乎无论过去有多少风风雨雨，罗罗和中国之间的桥梁似乎并没有完全断裂。归根结底，在这条通往未来的航道上，对于任何航空巨头来说，拥有像中国这样强大的舵手是一项难得的资产。
但愿罗罗公司能够抓住这次合作的绳索，与中国一起航行到更广阔的天空。归根结底，在航空这个大剧院里，中国正准备上台表演，而且罗罗若能够分享这个舞台，一定会双赢。
#MCN启动激励计划
因为平台规则，只有当你和我有更多的互动时，才会被认定为铁粉。如果你喜欢我的文章，你可以点击一个。“关注”，成为铁粉后可以第一时间收到文章推送。
【免责声明】文章描述过程和图片均来自互联网。本文旨在倡导社会正能量、低俗等不良引导。如果涉及版权或人物侵权，请及时联系我们，我们会尽快删除内容！如有疑点，联系后立即删除或更改。
发表评论