文/桃李
一月份，遭到春节假期，新能源补助政策和燃油车购买税减半政策退出等的影响，车市整体销量不容乐不雅，迎来“开门黑”的场面。
乘联会2月8日发布1月车市的销量数据显示，本年1月，国内狭义乘用车零售销量为129.3万辆，同比下滑37.9%，环比下滑40.4%，无论是同比增速仍是环比增速都是本世纪以来的1月更低数据。只要新能源汽车市场表示相对不变，部门头部玩家照旧逆势拿下“开门红”。
不外，关于本年接下来的车市走向，业内人士仍旧给出了乐不雅的预测。
崔东树：2月车市将迎实正开门红
针对一月份汽车消费市场的低迷表示，乘联会秘书长崔东树近期颁发了本身的观点，强调没必要受一月份低迷数据的干扰。同时他还乐不雅的暗示，不只2月份将迎来春节之后实正的“开门红”，包罗3月和4月也都将走出大幅增长的趋向。
笔者认为那并不是不成能，跟着疫情的褪去，消费者的重获出行自在，之前没有买车的消费者颠末比来一段时间的察看也根本能够下定决心了。固然本年没了新能源国度补助以及燃油车购买税减半的政策，但从末端市场的反应来看，目前燃油车都存在必然的优惠幅度，此中自主品牌价格表示相对不变，而良多合资品牌的降价幅度则是史无前例，所以购车成本其实不算高。
同时新能源车仍将是二月份以及接下来汽车市场销量增长的一个重要方面。受特斯拉的影响，新能源汽车市场的价格战已经初步拉开序幕，多个品牌的产物价格比拟去年还有必然的下降，加上近期动力电池原质料价格持续下跌，以及多地持续推出促进消费的政策，新能源汽车的处所补助幅度较大，现阶段算得上是一个动手新能源汽车的不错时机。
并且比来也有很多新款产物陆续上市，市场吸引力不小。
业内人士立场乐不雅，但消费者表示相反
与业内人士所表示出来的乐不雅立场差别，部门消费者关于“现阶段能否会购车”仍然连结一个较为守旧以至是消极的立场，大部门消费者仍旧选择不雅望，期待市场不变再下手。之所以呈现如许的情况，与整个市场的大情况有着很大的关系。
起首是燃油车市场，最次要的影响因素是油价，到目前为行，本年油价已经停止了三次调整，呈现“两涨一跌”的情况，别的最新动静显示，在2月17日的调整中，油价或将迎来下调，降价幅度为0.1元/升-0.12元/升，届时将呈现“两涨两跌”的场面。但值得一提的是，两次的涨价幅度均高于降价幅度，油价仍然呈现上涨趋向。
去年92号油价一度打破九元大关，而从近几年的油价变革来看，2021年、2022年的整体油价比拟上一年均连结了1元/升的涨幅。用车成本的不确定性也招致消费者不敢随便下手。
别的，前面提到的特斯拉降价、动力电池原质料价格下跌也让消费者关于新能源汽车的成本产生了量疑，在各类降价传说风闻的影响下，消费者遍及认为新能源汽车的价格还会继续下降。加上近期市场销量欠安，各地补助力度很大，消费者起头等待本年会不会像去年一样呈现购买税减半等类似的优惠政策。
种种因素叠加之下，2月车市的销量上涨幅度仍有很大的不确定性。
写在最初：
事实上，现阶段的汽车市场确实充满良多的不确定性，笔者认为，若是用车需求大，那么现阶段是完全能够考虑的，各类政策优惠幅度其实不小，并且近期特斯拉也起头颁布发表涨价，进一步降价的可能性不大。若是不是刚需用户，那么现阶段仍是能够等一等的，究竟结果还有一些品牌没有跟进降价的。那么各人现阶段会考虑买车吗？
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