文/晋云之

编辑/晋云之

本文所说的所有内容都有可靠的信息来源，在本文结尾重复。

昨日！四月十七日，中国神州十八载人飞船和长征二号F摇十八运载火箭，成功合并并完成垂直转运。

这也意味着神州18号有条件再次护送我们的宇航员到空间站报道，很快将三名宇航员送入太空，并欢迎神州17号乘客回家。

同时，大洋彼岸的“航天比赛”

同样在4月17日，美国波音公司也完成了载人飞船和远在火箭的转运工作。

而且这次执行任务的是“星际航班”载人飞船，“阿特拉斯5”N22运载火箭承担推送任务。

据悉，“星际航班”是美国最新投资的载人飞船，这次也将是其太空首秀。

但是看起来美国的载人飞船测试并不像中国那样顺利，可以说是一波三折。

“星际航班”的首秀测试总共进行了两次，都配备了假人。

为了模拟飞船在运行过程中，人体会发生的各种变化，假人身上佩戴了各种数据检测仪器。

幸好这两次上阵的都是假人，如果是真人，心不能跳出来！为何这么说？

第一次测试，仪器直接罢工，导致飞船没有到达空间站，直接宣布任务失败。

第二次测试，上发射台前看上去一切正常，没想到刚在发射台上安装到位，飞船上的十几个阀门相继失控。

无可奈何，只好紧急停止原来的发射，赶紧拉回厂房进行检查和维修，直到完全整改完成，才把飞船拉回发射台。

嗯，这次应该没什么问题吧，谁知道阀门修好了，发动机又开始闹情绪了。

在发射过程中，真的是抓住了美国航天专家的心，发动机几乎处于失控状态，跌跌撞撞才到达空间站。

那么第三次呢？真的为美国航天员捏捏汗水，这次可是要真人上场，他们真的准备好了吗？

近年来，波音公司一直不顺利。

如今经常搜索“波音公司”，出来的新闻会先出现几个大字“又是波音！”

是啊，近几年波音公司的飞机那是一个完全不稳定的问题，要么今天出点这个问题，要么明天出点那个问题。

以最近的一次事故为例。

由于发动机起火，美国一架波音737-800型飞机被迫取消飞行。幸运的是，它没有起飞，200多人幸免于难。

另一架波音737MAX9型客机，在飞行过程中，机舱侧面的门塞突然脱落。

该机组人员立即决定紧急着陆，此次事件发生后，美国也做出了停飞所有同类型飞机的决定。

3月31日，大湾区航空公司波音737-800客机挡风玻璃破裂。

三月十七日，美国另一架波音737客机，挡风玻璃破裂；三月十五日，美国737-800客机机身外缺一块面板。

就不一一举例了，网上搜了很多。

总而言之，波音公司就像今年的股票走势一样，口碑直线下滑。

飞机如此拉胯，波音载人飞船的质量如何？

波音的“星际客机“载人飞船”将于2019年12月20日进行首次不载人试飞测试，原计划于12月21日与空间站对接，12月28日返回地球，但实际上发射阶段失败，后续计划根本无法实施。

为何会失败？

美国航天局局长给出的理由是，飞船在飞行过程中出现了“任务耗时”的异常，燃料消耗过多，无法继续飞向空间站。

尽管主任解释说，但是作为一个外行也不明白这意味着什么。

总而言之，波音的载人飞船也像它的飞机一样，问题频发。

尽管波音不稳定，但是对于美国航天局来说，仍然很重要，为什么呢？

美国以前有航天飞机，但是2011年退役了，导致美国暂时失去了载人飞行的能力。波音刚刚站起来，设计制造了一艘载人飞船“星际客机”。

假如这次飞行成功，美国可以立即摆脱每一次都要实现俄罗斯联盟号飞船的局面。

变得被动主动，谁知道，波音如此不可靠，导致美国航天局遭受巨大打击。

但是有个好消息，波音不是唯一一家能在美国制造载人飞船的公司。

我们熟悉的特斯拉创始人马斯克也成立了SpaceX，一家太空探索技术公司。马斯克是最好的，SpaceX的表现要值得信赖得多。

自2002年成立以来，猎鹰1号和猎鹰9号运载火箭相继开发，Dragon系列航天器也相继开发。

SpaceX还在2008年与美国航天局达成合作意向，并于2012年成功将满载货物送到国际空间站。

2020年更是完成了第一次载人试航，并取得了成功，随后在2021年分别两次成功地将4名宇航员送到国际空间站。

这个系列的亮眼表现，每一个都可以甩掉波音几条街，可以说是让波音面面扫地。

虽然波音经历了很多波折，但人们的心态是好的，所以之前的失败并没有阻止波音，而是继续“克服困难”，最终迎来了今年载人飞行的新任务。

如果这次真的能成功，那么波音就能一雪前耻，成为美国航天局的重点合作伙伴，承担起转运航天员往返国际空间站的艰巨任务。

我们只能说，祝波音公司梦想成真，发射顺利！

与波音相比，我们的载人飞船怎么样？

由于是狭路相逢，那么难免要一较高下，我们的神州载人飞船和波音飞船有可比性吗？

假如从技术角度来看，事实是，人们的“星际航班”的确比我们的神州飞船要糟糕一些，怎么说呢？

其中一个重要原因是，波音的“星际航班”可以重复使用很多次。

即使是美国给出的数字也是10次，而且可以兼容各种火箭，很多新闻都会打上“美国可重用载人飞船即将首飞”的字样。

那么为什么这种“可重用”如此强大？

从字面上看，很容易理解“可重复使用”是指可重复使用的宇宙飞船。具体来说，可重复使用的宇宙飞船也有这些特点:

首先是可以多次使用，就像飞机一样。

飞机飞行任务完成后，返回地面进行维修后，可再次执行飞行任务。

不像现在我们每次发射一艘新的“神州飞船”。

因此，我们的“神舟飞船”到今天为止已经排到了“神州十八号”，花费了很多钱。

二是具备再入能力，什么意思？

宇宙飞船必须穿越地球大气层，当高速通过时，大气层会对宇宙飞船外体造成损伤。

因此，当我们的飞船到达地面时，就像刚从太上老君的炼丹炉里出来一样，黑漆漆的。

所以，宇宙飞船要想“可重用”还得有一个“金刚不坏”的外壳，这样才能有重新进入的能力。

三是要足够安全可靠。

这个就不用说了，但是对航天飞船来说比登天还要困难。

确保单次飞行的安全性和可靠性已经足够考验人了，而且要保证多次飞行的安全性和可靠性，真的很难登天。

最终要具备维修和重新设备的能力。

例如哪些部位有异常，检查后可立即更换，以确保每一项任务都能正常完成。

这些都是“可重用”飞船的特点。

更加困难的是，在这方面，美国这次的载人飞船比我们的神州十八号还要糟糕。

但是也不必沮丧，尽管说我们实际上可以载人飞行的“可重用”航天飞船还没有。

但是我们已经有了这样的能力，目前正在进行测试。毕竟中国人做事稳中求胜。在我们完全确定之前，我们不会轻易在桌子上炫耀。

并且在世界范围内，只有美国和中国有能力制造可重复使用的飞船。

早在1981年，美国就开始制造可重用航天器。在接下来的30年里，他们还制造了5架可重用航天飞机，执行了135项任务。

尽管我们的可重用飞船才刚刚开始，但是好事并不晚。

去年接受采访时，中国载人航天总设计师周建平透露，我们可以在几年内实现返回舱的重复回收。到时候，我们不仅可以同时乘坐7名宇航员，还可以携带更多的材料。

几年后，我相信在“可重用”航天器之后。

属于中国的“太空旅行”也将实现，祝福祖国的航空事业蒸蒸日上，真正站在世界之巅！

参考信源

光明网-“神十八最近择机发射”

济宁新闻网-神舟十八号船箭组合转运到发射区 计划近期择机发射”

俄罗斯卫星通讯社——《NASA：第一次载人试飞的美国“星际客机”飞船推迟到5月6日

钱江晚报-事故频发！波音员工爆料质量问题，目前国内还没有涉案机型。

CCTV-2024，精彩可期！继续精彩的中国航天迭代创新

DeepTech深度技术-波音载人飞船首飞失败！SpaceX领先半步，后来的私人载人航天时代

全球网-新闻分析：波音“星际客机”试飞失败的三个问题