前言

印度月球车于2023年8月23日成功登陆月球，并在一天内行驶8米！

然而，另一方面，中国玉兔在月球上行驶了972天，达到了118.9米。

我们的技能真的不如人吗？就连印度这样“不可靠”的国家也超过了中国？

玉兔像奶奶一样

2013年12月2日，玉兔号是我国第一辆月球车，跟随嫦娥三号进入太空。

玉兔号在2016年7月31日超额完成工作后，完成了自己的使命，停止了工作。

2013年9月25日，我国开始征集“月球探测车”这个名字，“钱学森号”和“玉兔号”是最受欢迎的。

这两个名字都能得到好评，其实也不难理解，因为钱学森作为一名科学家，为我们国家做出了巨大的贡献。

而且中国自古以来就有“嫦娥怀抱玉兔奔月”的传说，再加上玉兔本身只有137公斤，十分小巧、敏捷。

因此将其比作嫦娥怀中的“玉兔”，也很适合，不但神似，而且形状结构也很相似。

2013年，嫦娥三号成功进入太空，并在月球上空悬停一段时间后，玉兔号成功登陆月球。

着陆后，玉兔号也开始了自己的工作，“边走边看边探测”，并将数据实时传送回地球。

这一数据不仅能帮助我们准确地了解超过38万公里的月亮，而且能使我们对月球土壤的差异有更深的了解。

在C1陨石坑周围，玉兔号进行了114米的实地调查，并拍摄了丰富的月球资料。

根据这些数据，我国专家也将其整合成数据，发表在世界顶级科学期刊《科学》上。

他一共行驶了118.9米，在玉兔号工作的972天里，给中国带来了许多丰富的信息。

2023年8月23日，以“搞笑”著称的印度，还把自己的月球车送到了月球上…

印度月球车

在印度，月球探测器被称为“月船三号”，也是印度第三次登月任务探测器。

当月船三号成功登陆月球后，他携带的PRagyaan月球车也开始在月球表面进行检测。

根据印度提供的数据，Pragyaan月球车的重量仅为26公斤，与玉兔相比，只有五分之一。

但是，Pragyaan月球车还有一个很致命的缺点，那就是不能抵御月球的严寒。

月球温差达300摄氏度，夜间平均气温为零下180摄氏度。

Pragyaan月球车没有像玉兔这样的供暖系统，因此不能抵御月球的严寒。

Pragyaan月球车只需两个星期就能完成自己的探测任务，否则就会在月球上“冻死”。

虽然时间很短，但Pragyaan完美地完成了他的任务。它不仅能经过4米的陨石坑，还能达到1天8米的行驶速度！

对一辆可以说是“次抛”的月球车来说，这已经很难了。

即使是我们国家付出了如此多心血的玉兔号，在月球972天也只开了118.9米。

但是，很明显，在大家眼里，印度制造的产品质量基本令人担忧，但这次印度的月球车在性能上确实远远超过了中国玉兔。

真的是我们的技术不如人吗？

真的技术不如人吗？

根据现有数据，印度的Pragyaan在月球上行驶了一天，向前行驶了8米，而玉兔在118.9米之前行驶了972天。

所以，究竟是什么原因，导致玉兔号在行驶距离上，远不如Pragyaan月球车？

事实上，我们在看月球探测车的时候，不能只看行驶速度，因为这并不能说明什么问题。

只能说明中国和印度以及月球探测车在目标、设计理念、任务等方面存在差异。

玉兔是一种综合性航天器，具有全面科学的探测功能。其目标是全面系统地调查月球地址、矿产和水资源。

其根本目标是丰富我国科学家对月球的认识。

因此，玉兔号的每一条勘察路线，都经过了严格的设计，到达目标地点后，将进行勘察，然后才能继续前进。

Pragyaan月球车的目标是探测月球南极水冰资源的分布情况，以帮助月球基地选择更好的位置。

因此，它经过的大部分区域都是平缓的，不需要过多的绕行。

玉兔号在月球上呆了972天，大部分时间都会因为温度而被迫进入休眠状态，在温度合适之后，才会继续工作。

长期以来，中国对所有精密仪器都采取了非常严格的态度，所有的数据都要经过无数次的计算。

就航空航天而言，我们的工程师更加精确！

又是因为他们的严谨，才使中国航天取得了如此辉煌的成就！

精确的中国航天令人发指！

五十年前，我国第一颗人造卫星即将发射，但当时我国还没有卫星轨道计算专家。

即便如此，我们国家的“东方红一号”仍然被科学家们顺利地送上了太空。

但是在庆功宴上，李济生却皱起了眉头，因为东方红一号虽然上天了，但是轨道计算方面的数据却非常粗糙。

一九六七年，中国开始建设自己的航天控制网络，三年后正式投入使用，当时，美国在航天方面几乎领先中国20年。

但李济生却表示，尽管我们国家起步较晚，但我们一定有能力勇敢地赶上。

之后，他一边投身于新的卫星测控任务，一边不断积累精准的定轨知识，为以后的工作做了充分的准备。

一年来，李济生对大量数据进行了分析和计算，计算出了东方红一号的定轨误差！

此后，我国才对近地轨卫星轨道精度误差有了较为初步的数值概念。

此后，随着我国科学家的不断努力，我国的定轨精度也在不断提高，也逐渐赶上了美国！

长征二号f运火箭的安全评估值已达到0.9996的国际先进水平，大力矩稀土永磁电机转速达到万分之一，每秒...

中国现在可以有“精度”，这是一群一丝不苟的“大国工匠”努力的结果。正是他们创造了精益求精、追求卓越的中国精度！

在未来，我们需要更多这样的“工匠”来发展我们国家的科技！

信息来源

观看新闻-中国精度 追求卓越

《解放军报》——李济生，中国科学院院士，在太空上雕刻“中国精度”

腾讯-印度月船三号月球车已经行驶了8米：成功翻过小坑

百度百科-玉兔号，月船三号