河北沧州是世界上最快的轻型运动飞机。

参观“新”力量｜准备好了，鲨鱼起飞了！

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飞机骨架由柔软的纤维制成？个人考飞机驾照开飞机？将来，飞机会“飞进普通百姓家”？

那是真的吗？

来到沧州中捷通航产业园，你会找到答案。

在这里，不久前上市的鲨鱼飞机是轻型运动飞机的世界纪录保持者。它的机身是由轻薄的碳纤维制成的，整架飞机可以由三个成年人抬起。它的司机不仅有专业的飞行员，还有个人爱好者参加飞行培训。

在低空经济的“风口”下，航海行业将迎来怎样的新机遇？又将创造哪些新的可能性？记者前往中捷航海产业园了解到底。

世界上最快的轻型运动飞机

三月二十八日，在中捷通用机场，飞行员在鲨鱼飞机上进行飞行前检查操作。 河北日报记者 戴绍志摄

3月28日，沧州中捷航海产业园进入捷中鲨鱼(沧州)飞机制造有限公司车间，门口显眼位置摆放着一架白色、红蓝线条相间的飞机。它有一个流线型的机身，看起来像鲨鱼。它被命名为鲨鱼飞机。

车间里，工人们正忙着喷漆、组装和涂装机身，生产有序。在过去的一个月里，公司收到了来自北京、扬州、深圳等地的4架鲨鱼飞机的订单和8架意向订单的飞行俱乐部。

这种飞机不仅价值高，而且性能优异。在轻型运动飞机中，它的飞行速度是世界上最快的。

“鲨鱼飞机的速度可以达到333公里，而且距离很远。一次加油可以飞1600公里。”公司副总经理巩建理论认为，从沧州飞往杭州，中间不需要加油。

能够飞出世界第一的速度，首先得益于飞机的造型设计。

“轻型运动飞机，座位一般并排。然而，鲨鱼飞机模仿了战斗机模型，两个座位前后串坐，使机身保持流线型。”巩建学说，飞机还设计了收放式起落架，以降低空气阻力；螺旋桨可以改变空气中的距离，可以调节桨叶的角度，有利于在飞行状态下控制速度。

飞行速度快，还有一个重要原因：材料。

飞行在几千米的高度，面对复杂的气流环境，飞机机身应该选择坚固的金属材料吗？事实并非如此。

在模具车间里，工人们用树脂刷上轻薄柔软的黑色网状纤维材料，层层叠放，然后将真空放入模具中，压制成飞机机翼。

如果不是亲眼所见，恐怕很难把柔软的纤维和飞机的“钢筋骨”形象联系起来。但事实上，正是这样一层层的复合纤维支撑着鲨鱼飞机坚固的骨架。

巩建理论认为：“机身90%采用碳纤维等复合材料，不同部位纤维层数不同。

复合材料的使用大大降低了飞机的重量。鲨鱼飞机的翅膀长近8米，重量不到40公斤。整架飞机的重量只有280公斤，三个成年人可以抬起来。

巩建学拿起一块黑色碳纤维树脂复合材料，拉到两边。“虽然摸起来很软，但是抗拉强度很高，是钢的7-9倍，密度只有钢的1/5左右，在高温环境下可以长期使用。”

轻便的机身，减轻飞行负担。而且强大的韧性，保证了飞机在高速飞行时，结构不会受损，安全性有保障。

“这架飞机的优点还包括，它可以在简单的机场和草地上起飞和着陆，而无需特殊的跑道。燃料只需使用95号汽油，油耗约6.9升/100公里，类似于普通家用车。”巩建理论。

既有颜值，又有实力，这架鲨鱼飞机是怎样与沧州结缘的？

“鲨鱼飞机项目是中国与中东欧国家的重点合作项目。这架飞机最初是由捷克和斯洛伐克开发的，他们在飞机制造领域拥有先进的技术。我们可以看到这架飞机有市场潜力，并打算引进它。2019年，双方达成合作，鲨鱼飞机在中捷航海产业园落户。”公司总经理闫超说。

项目落户后，捷中鲨鱼公司不断完善飞机制造条件。2023年初，民航华北地区管理局颁发生产许可证，鲨鱼飞机正式进入量产阶段。

“现在，我们正在不断提高飞机零部件的国产化能力。整机3800多个零部件涉及全球120家供应商。未来，更多的上下游配套企业将聚集在鲨鱼飞机周围。”闫超一表示，公司也在加大R&D力度，独立迭代和开发新型号，实现产品谱系多样化。

记者了解到，鲨鱼飞机可用于飞行体验、航空运动、医疗救援、飞行培训、商务出行等领域。大规模生产后，价格有望大幅下降。在不久的将来，鲨鱼飞机可能会“飞入普通人的家中”。

越来越多的人想要考飞机驾照。

三号机准备好了，请求起飞。

"请再次确认飞行条件."

"确认无误."

“起飞。”

3月29日，随着塔台的起飞信号，一架钻石DA40飞机在中捷通用机场的停机坪上缓缓驶入跑道，在几百米的陆地上滑行，然后冲向云端。

飞行员是国内一家航空公司的准飞行员。在获得民航飞机驾驶资格之前，飞行员应该学会驾驶小型飞机。今天是飞行员第一次独立驾驶飞机。

自2018年中捷通用机场建成以来，飞行员培训一直是一项重要业务。

“中国每年有近10万名飞行员需要岗位培训，这是一个巨大的市场。我们与海南航空、春秋航空等航空公司建立了合作关系。”沧州中捷机场管理有限公司常务副总经理王廷树表示，自机场投入使用以来，已经接受了50多家公司的飞行培训。

除专业飞行员培训外，王廷树还发现，越来越多的个人希望参加飞行培训，获得飞机驾照。

中捷通用机场所在的渤海新区是化工和医药行业的聚集地，北京、天津、石家庄等地的许多企业都有分支机构。一些企业高管往往需要在总部和分支机构之间往返，通勤需求很强。渤海新区还没有通过高铁，这使得这种需求更加强烈。

“人们经常来咨询他们是否可以在我们机场停靠一架自己的小飞机。如果有必要，他们可以起飞和着陆。总有人问，这里可以考飞机驾照还是提供私人飞行服务？”王廷树说。

基于这种市场需求，中捷通用机场正在计划开展个人飞行培训业务。到时候鲨鱼飞机会作为培训机型登上机场跑道，那些咨询师会成为机场第一批客户。

伴随着低空经济“风口”的到来，中捷通用机场将目光投向了飞行训练以外的领域，计划开拓“通航” ”“服务模式。

中捷通用机场有两条跑道，跑道长1200米，另一条较长的跑道正在被批准。

长跑道，会“链”出什么样的市场？

“通航和物流可以结合机场的运载能力。”王廷树说，沧州位于北京和天津200公里的经济圈，京津航空客运繁忙，货运能力有限。沧州航空物流的发展不仅抓住了市场机遇，也减轻了京津货运的压力。

此外，中捷通用机场还计划为大型飞机提供维修、拆卸、改装和喷涂服务。目前，机场已与东航等多家航空公司达成合作意向。

航海与休闲、旅游的融合，也是中捷通用机场未来的布局。

“渤海新区附近有南大港湿地等旅游胜地，沧州沿海地区，北至天津，南至山东。旅游资源丰富，低空旅游发展前景看好。”王廷树表示，此外，跳伞运动、研究活动等相关服务都可以纳入航海服务业。

王廷树认为，依托低空经济的重要载体机场，通航还可以与短途客运、测绘、信息采集、航展、医疗救援相结合，拓展更多应用场景，创造新的需求和经济增长点。

通航产业拥有立体轮廓

日前，沧州航空职业学院航空教研室首次迎来大一新生，学生们对飞机发动机的结构和工作原理有了近距离的了解。在航空静态模拟舱，他们认真体验飞机驾驶，学习机舱内部结构。

“我们是河北第一所具有航空特色的高职院校。”学院副院长田树仁介绍，学校开设了飞机机电设备维修、飞机电子设备维修、空乘、民航安全技术、定翼机驾驶等专业。从去年开始，学校第一年就招收了学生。

沧州航空职业学院、捷中鲨鱼公司、中捷通用机场，属于河北建新集团航空业务板块。在中捷航空工业园区，建新集团布局了航空教育培训、飞机制造、航空服务三大产业链。沧州航空职业学院开始招生，意味着三大产业链逐步完善。

通航产业发展的关键在于人才培养。在低空经济热潮下，人才培养需要适应形势，与时俱进。

“航空制造业将迎来巨大发展，对人才的需求将急剧增加。去年，我们开设了航空制造复合材料成型和加工技术专业。今年，学校将设立新的复合材料智能制造和航空设备表面处理技术专业。目前，两个专业已经批准。”田树仁说。

为了满足低空经济对各类人才的需求，学校还计划培养无人机操作技能、飞行资格考试认证、航空运动、航空旅游等航空消费人才，丰富人才培养类型。

产教融合作为职业院校，是教学的重中之重。目前，学校已与捷中鲨鱼公司形成产学研合作关系。此外，学校还与国内10多家航空公司合作，建立了培训基地。

“航空人才培养正是时候。去年学校招收了2000名学生，预计今年招生人数将超过4400人。预计三年后，学生将超过1万人。届时，学校将成为培养航空工业人才的重要基地。”田树仁说。

据悉，中捷航海产业园是沧州航海产业发展的核心区域。如今，基于三大产业链，航海产业有了立体轮廓。根据规划，中捷航海产业园将着力发展飞机拆解、飞机制造、航空展览、航空物流、商务飞行等十大航空产业。

“中捷航空工业园位于环渤海经济圈的前沿，具有背靠京津冀、面向中东欧的优势。在当前低空经济发展的机遇下，工业园区将继续充分发挥高校、机场、飞机制造基地的核心资源优势，帮助通用航空工业快速起飞。”王廷树说。

(河北日报记者 魏 雨 戴绍志）

■ 记者观察

低空经济蓄势高飞

无人驾驶飞机穿过高楼大厦送餐，在早高峰打个“空中出租车”出行，野外遇险呼叫无人驾驶飞机空投救援物资…

各式各样的飞机在低空飞行，这是科幻电影中的场景吗？

在低空经济下，“天空之城”正逐渐成为现实。

低空经济是什么？

一般而言，是指距地面垂直高度3000米以内的经济活动，如旅游、物流配送、应急救援等。

低空经济可以说催生了无数的新场景、新产业、新职业，机遇无限，重要的是要有远见。

据统计，2023年我国低空经济规模超过5000亿元，预计2030年达到2万亿元。低空经济将成为经济增长的新引擎。

而且2024年，有望成为中国低空经济发展的第一年。

今年，《政府工作报告》首次写入低空经济。

此后，各地纷纷瞄准这一万亿级市场的新赛道，20多个省份将低空经济纳入今年政府工作的重点。

各地支持低空经济发展的政策也相继出台。

《深圳经济特区低空经济产业促进条例》于2月1日正式实施，这是全国第一部低空经济产业促进条例。

今年2月，苏州市出台了低空经济高质量发展实施方案，提出力争将苏州市建设成为全国低空经济示范区，直至2026年。

同时，安徽省还提出，到2027年，低空经济规模和创新能力将达到全国领先水平，建设合肥、芜湖两个低空经济核心城市。

放眼全国，一场低空经济竞争已经展开。

客观来说，河北低空经济起步并不早。但是河北作为一个制造业大省，为了迎头赶上，正在积极规划。

工业化应用，最后要落实到场景中。河北在这方面有优势。

河北省是全国地理地貌最全面的省份，复杂的地理环境为航空器展示才华提供了可能。

在农林山区，需要无人机穿梭作业，完成数据监控；在森林密集区，直升机需要快速移动，空中灭火，森林火灾需要监控；在沿海地区，飞机海岸需要检查和监控海洋环境；在平原耕地上，农业无人机需要喷洒喷洒...

另外，低空经济在河北有着广泛的应用场景，从风景旅游到城市安全，从医疗救援到应急救援，从短途客运到航空物流。

与京津相邻，也是河北低空经济发展的优势。

京津两地航线密集，空域限制多，河北空域相对开放，从而吸引京津通航产业向河北聚集。

京津也是河北低空产业消费者的重要来源。衡水有着浓厚的航空运动氛围，许多飞行爱好者来自京津。

对于河北来说，发力低空经济新领域，既要仰望天空，又要脚踏实地。

专家认为，要发展低空经济，还需要克服空域、安全、管理等诸多问题，但需要在两个方面率先突破。一是技术突破，用新技术创造新需求。二是场景突破，探索低空产业与更多产业的结合点，迫使应用场景创新。

丰富的应用场景应该是低空产业发展的重要起点。抓住这个“牛鼻子”，不断努力向上游的R&D和制造，探索独特的低空经济发展之路。

天空更忙碌的一天，不可避免地要来了。希望未来的“天空之城”，有河北的一席之地。

(文/河北日报记者 魏 雨 姜 艳）

■ 快 评

提前布局寻求主动性

因地制宜发展新生产力，需要提前布局新兴产业和未来产业。拥有核心技术可以给企业带来竞争优势，拥有先进的布局意识可以赢得发展的主动权。

几年前，国内航空器市场相对空白。捷中鲨鱼公司对鲨鱼飞机这一新事物持开放态度，分析市场前景后大胆引进。经过几年的发展，现在逐渐“开花结果”。

先进的布局很大程度上考验了企业的战略思想和先进意识。只有坚持从发展的角度看待问题，敢于触及前沿技术和最新潮流产品，才能赢得新兴产业和未来产业的机遇。

要树立先进意识，必须准确把握科技发展趋势和国家战略需求，同时考虑当地资源要素禀赋。在此基础上，找到突破口，锚定发力点，不断投入，不断前进。

(文/河北日报记者 魏 雨）