众所周知,在我国民航行业,除国航、东航、南航、海航四大航空公司外,还有四大地方航空公司。
深圳航空
厦门航空
四川航空
山东航空
四大地方航空公司的成长过程与公司相似。
四大地方航空公司都是由地方政府与三大航空公司合作的航空公司,目前已经发展成为100多个甚至200个机队的大型航空公司。
四家公司是中国四大地方航空公司之一,拥有良好的品牌形象、领先的地方市场份额和良好的经营业绩。
然而,三年的疫情对民航行业造成了巨大的影响,对四大地方航空公司也是如此。
除厦航情况良好外,其它三大地方航空公司已经资不抵债。
经过一年的复苏,这三家航空公司谁更难,谁的情况更好?
深航、川航的数据发布于2023年9月底,山航的数据发布于2023年6月底。
第一,谁损失更大
深航
2020年净亏21.3亿元
2021年净亏34.9亿元
2022年净亏114.3亿元
2023年1-9月年净亏7亿元
深航总净亏177.5亿元
川航
2020年净亏24.8亿元
2021年净亏18.2亿元
2022年净亏99.7亿元
2023年1-9月年净亏3.2亿元
总净亏145.9亿元的川航
山航
2020年净亏23.8亿元
2021年净亏18.1亿元
2022年净亏69.1亿元
2023年1-6月年净利润4213.86万
山航总净亏111.4亿元
事实上,损失金额仍然与机队规模密切相关。
深航亏损最大,川航第二,山航第三。
谁的债务更大?
三家航空公司的债务规模分别是:
最高的川航,747亿元
深航第二,730亿元
三是山航,351亿元
近几年来,川航迅速引进飞机,增加了其债务规模。
谁的负债率更高?
就资产负债率而言
128.3%的山航最高
第二,川航,117.6%
115.2%的深航第三
谁的资产窟窿更深?
从净资产情况来看,三家公司谁的资产洞更深。
三家公司的净资产都是负数,那就看谁负得更多了。
最大的川航-112亿元
其次,深航-96亿元
三是山航,-77亿元
由于三家公司的规模不同,因此每一个指标的表现都有一定的差异。
就亏损金额而言,深航亏损最多。
就债务规模而言,川航最大
就资产负债率而言,山航最高
就资产窟窿而言,川航最深。
四项指标中,川航占两项,深航和山航各占一项。
当然,如果设计了更多的指标,可能会有更多不同的情况。
就上述情况而言,三家公司都资不抵债,债务规模都很大,都很难。
因为净资产漏洞太大,短期内不太可能通过盈利来改善资产状况。
唯一的办法,增资扩股。
四川航空公司实施了120亿元的增资扩股,四川航空公司的状况迅速改善。
据四川国资报道,2023年川航股份收入大幅上涨,扭亏为盈。
也就是说,在第四季度,川航实际上实现了盈利。
增资扩股的效果可谓立竿见影。
以下是国航两家公司深航和山航何时实施增资扩股。
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