根据长度，中国的三座跨海大桥分别是港珠澳大桥、青岛胶州湾跨海大桥和杭州湾跨海大桥。如果你走过杭州湾跨海大桥或者在地图上看过，你会发现它不是与杭州湾南北直线相连，而是呈S型。为什么呢？
杭州湾又称钱塘湾，是从钱塘江到东海形成的喇叭状河口湾，北面是浙江嘉兴和上海，南面是浙江宁波。杭州湾口宽约100公里，深约8米，杭州湾内的钱塘江口宽约20公里，深约2-5公里。
杭州湾跨海大桥于2008年建成通车，将上海至宁波之间的陆路距离缩短120公里。
杭州湾跨海大桥是G15沈海高速公路(沈阳-海口)的一部分，大桥北起嘉兴市海盐枢纽，跨越杭州湾海域，南至宁波市庵东枢纽立交，路线长36公里，桥长35.7公里，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100公里。
杭州湾地区是世界三大强潮海湾之一。潮流差异大，流速快，流向混乱，波浪高，冲刷深，地层薄弱，部分地区海底还含有浅层沼气，建设环境非常恶劣。
杭州湾跨海大桥建成通车后，促进了嘉兴海盐和平湖的发展，促进了宁波杭州湾新区从无到有的形成，更好地将宁波、台州等地拉入杭州湾南部长三角的经济发展圈，同时减轻了杭州的交通压力。
海天一洲是位于杭州湾跨海大桥中部的海中平台，通过四座匝道桥与大桥相连。观光塔高145.6米，共19层，可俯瞰观光平台东侧的全景。
观光塔站在国内第一个海上观景平台“海天一洲”上环顾四周，整座大桥犹如一座卧波银龙，气势磅礴。
杭州湾跨海大桥桥梁长度35.7公里，海上长度约32公里，但海上直线距离只有26公里左右。也就是说，海上桥梁增加了6公里，而不是按照最经济的做法。不要低估这6公里，成本也不低。杭州湾大桥钢铁消耗量是北京鸟巢的7倍，混凝土消耗量是国家大剧院的8倍，项目总投资约138亿元。
【抗风暴】
杭州湾经常有台风、强风、乱流，常见大风大浪。每年12个月，9个月的强风超过7级，甚至11级强风，风速达到32米/秒。桥梁的设计必须考虑抵御风暴和车辆横风的风险，以确保其能够抵御12级以上的台风。
【抗海潮】
杭州湾、亚马逊河口、恒河河口被称为世界三大强潮海湾。由于潮汐的作用，形成了钱塘江潮流的奇特景观。为了减少潮流对桥墩的影响，在设计和建造时，应考虑桥墩与潮流的进退方向一致。跨越杭州湾30多公里，不同地方的水流方向不同，所以桥墩的走向必须相应调整。
【安全性】
S型设计有助于车辆安全驾驶，让司机集中精力，动动手和眼睛。经常开高速的朋友都知道，如果路线太直太长，司机很容易放松警惕。
借鉴西湖苏堤“长桥卧波”的理念，杭州湾大桥的曲线造型比直线更有美感。总之，杭州湾跨海大桥的S型设计有利于抵御风暴，抵御潮汐，提高安全性。
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