被称为“立体快巴”的巴铁一号在2010年北京国际科技博览会上首次亮相。

当年，巴铁一号给整个世界带来了一点“中国震撼”。

巴铁一号凭借“速度快”的独特优势，零排放，低成本，载人多”，在出现之初，就引起了国内外的关注。

但是在随后的发展过程中，巴铁一号并没有像大众预期的那样成为“交通工具创新”，反而陷入了许多争议和质疑。

现在14年过去了，这一年风光无限的巴铁一号项目，现状究竟如何？

巴铁“玩完史”

“每辆车可以携带1200名乘客，减少25%到30%的主要交通拥堵。施工周期只有地铁的三分之一，成本只有地铁的十分之一。..”

这一庞然大物一出现，就引起了人们对它的极大兴趣。

这种庞然大物在设计者的构思中可以在地面上行驶，但是不会给现有的交通带来额外的压力。

与此同时，凭借其宽阔的载客空间，地铁在城市交通中的作用也完全可以替代。

但一些交通领域的专家在普通人对它的出现感到惊讶的同时，也提出了他们的担忧。

首先是巴基斯坦铁路的“大小”。巴基斯坦铁路本身作为地面交通工具，高度为4.5米，而下层留给汽车的通行高度为2.1米。

从专家的角度来看，这个高度会给汽车司机的心理和驾驶视野带来很大的压力。

想象一下，如果你正在开自己的车，前面有一个“小车库”，每小时以50~60公里的速度移动，你要做的就是从它下面穿过。你有勇气吗？

除此问题外，还有关于为巴铁配备等高的立体乘客站；

由于自身的结构原因，由于植物可能横向生长，导致安全隐患，所以巴铁经过道路周围不会进行任何绿化；

巴基斯坦铁路的实验车是“一根筋”，根本无法转弯。它必须为它修建一条笔直的道路等。这些问题都让后来的人质疑巴基斯坦铁路能否推广。

但是，这些问题并没有打消投资者的投资热情。第一条巴铁线路于2016年8月在秦皇岛北戴河区开始实验，但仅仅8个月后，这条被投资者“寄予厚望”的试验线就被拆除了。。

随之而来的是关于公司在巴铁一号背后非法集资的消息。

本来，这位被包装为“新发明的交通工具”的巴铁一号，背后是华赢凯来资产管理有限公司的骗局。

该公司利用巴铁一号的噱头，共非法集资40亿元，欺骗了4万多名投资者，最终于2017年5月曝光。

消失8年后被发现

巴基斯坦铁路一号的第一条实验线路被拆除后，被美国《时代》杂志评为“2010年50大发明”的立体巴士逐渐消失。

但最近，一位博主却在一个废弃的地方，找到了这辆巴铁一号。

就像当年试运行的时候一样，现在这辆巴铁一号除了外形看上去有点破旧之外，里面的设施基本上是完好无损的。

同时也让我们近距离观察一下，这一年的“新发明”究竟有什么实力，能让那么多人为之倾倒。

整个巴铁一号的行动方式更像是火车和汽车的结合。

整辆车共有四个轮子，每个轮子的前后都配有轨道轮子，而轨道轮子的中间是汽车用的橡胶轮子。这种设计可以保证车辆在地面行驶时不会脱轨。

整个汽车的动力来源是电能，为了保持足够的续航时间，设计者还没有在这辆公交车上配备充电桩。

也就是说，巴铁一号是一辆电动汽车，外面覆盖着一个高科技外壳。

（PS：难怪常说电动车没有技术含量)

除此动力系统外，这款巴铁一号的其它配置，只能用寒酸来形容。

我们可以在车辆的驾驶室里看到密密麻麻的按钮，千万不要以为这是车辆高科技含量的体现。

事实上，这些按钮可以概括为控制门和灯的开关两个功能。

而且对于乘客对空调的需求，巴铁一号更是展现了什么叫做“宰相肚里能撑船”。

一台挂式空调直接安装在车内的乘客仓内，并将其伪装起来，营造出一种车辆自带空调的感觉。

事实上，当年设计这款巴铁一号的宋有洲，只是一名具有小学学历的农民工。

当时在深圳工作的宋有洲，每天看到深圳街道上堵塞的交通流量，在思考如何利用汽车以上的空间来缓解当前城市的交通堵塞。

路过深圳大道时，正好赶上深圳市正在修地铁。在修建地铁的过程中，要使用“龙门吊”这种大型机械。

这样就给了宋有洲启发，于是经过自己的“发明创造”，巴铁一号就这样诞生了。

现在因特网的好俗发展，使得所有的信息都是前所未有的扁平化，每个人都能迅速从网上获取可用的信息。

但是骗局往往是利用用户的信息不对称来欺骗。

近年来，这类案件屡见不鲜，如“国汇财富案”和“金诚投资案”。

因此，我们的投资者在选择项目时，一定要经过仔细的调查，不要脑子一热就把自己攒下的辛苦钱给罪犯。

而且对巴铁一号的可行性，你怎么看，欢迎在评论区一起讨论。

参考资料：

在巴铁看来，非法集资毁掉创新之后还有办法挽救吗？-新发现的科技网站；

巴基斯坦铁路发明人只有小学学历，有些人因为投资失败不敢回家——中国青年报；