南通新机场多余？2023浦东机场吞吐量5425万人次，扩建目标1.3亿

2023年，各行各业复苏，得到快速发展，浦东机场也是如此，在2023年，浦东机场旅客吞吐量5425万人次，不再像前三年那样，被虹桥超越了。

显然，从以往的数量来看，浦东机场在2023年的数据并未达到峰值，即未达到2019年旅客吞吐量7615.3万人次，而且从运营的情况来看，浦东机场在2023年并未到达繁忙至极的程度，但这并不影响浦东机场四期扩建的。毕竟浦东机场重回巅峰那是迟早的事！

然而浦东机场想要重回巅峰，还是需要一个过渡期的，即便达到巅峰，四期扩建也会即时完成，到时可以满足1.3亿人次出行的需求。

不难看出，浦东机场要回巅峰期，是需要时间的，而达到1.3亿的目标，那更是需要时间去积累的，或许这一时间是较为久远的，这样来看，南通新机场就有点多余了？

要说南通新机场的规划建设，它就是以上海第三机场的目的规划的，旨在为上海繁忙的航空分流。

上海虹桥机场的旅客吞吐量为4千万人次，多一些的话，就显得很是繁忙，而且也多不了多少，毕竟已近极限了。

那其它有航空出行的旅客，都是需要去浦东机场乘坐飞机的，按照2019年及以前的数据，确实很可观的，虹桥一直超负荷运营，而浦东机场也甚是繁忙，尤其是在2019年，两大机场吞吐量超过1.2亿人次，确实给两大机场很大的压力。

在三年的疫情期，浦东机场发展甚至不如虹桥机场，即便是2023年，一切如常运营了，浦东机场旅客吞吐量也仅达5425万人次，超过虹桥机场4250万人次，连巅峰数值都未达到，这是不是说明浦东机场发展缓慢了呢？

而在2023年，南通新机场本来是说要开工的，但并未实现，是不是与浦东机场的运营情况挂钩了呢？个人认为极有可能。

首先南通新机场选址已定，那就说明建设用地的问题已基本解决。

其次南通新机场是需要500亿的投资资金，这肯定是由上海与江苏共同出资，对于两个经济很强的省市来说，这不是什么问题吧？就拿上海来说，浦东机场四期扩建就投800亿，上海东站综合枢纽更是投入高达1500亿，还在乎南通新机场那区区500亿。

最后南通也为南通新机场的推进做了很多铺垫，对接了各类交通设施，譬如高铁、高速、城轨等等。

可以说，南通新机场的建设已是箭在弦上了，发不发，还是要看上海的。上海有更大航空需求的情况下，南通新机场才有建设的必要，但现在来看，浦东机场都不繁忙了，而扩建后，那浦东机场更能满足上海航空需求了，那还要南通新机场做什么呢？

因此，南通新机场大概率会被搁浅，什么时候启动，就要看上海近两年的航空发展，如果快速回到巅峰时刻，那南通新机场会立刻被启动，反之，只能静默，其实从相关信息也能看出，南通新机场的信息越来越少，这不就是静默吗！