殷瓦钢焊接
它被称为世界上最难的焊接技术。
殷瓦钢是一种特殊材料
LNG船焊接而成
航空母舰，大型游轮
它也被称为造船业皇冠上的三颗明珠。
杨瑞峰焊接技师
上演极致操作
突破“世界上最难”↓
突破“世界上最难”的原创方法
它使年造船量翻了一番
LNG船
被称为“海上超级冷冻车”
液化天然气在零下163℃运输
一旦泄漏，就会遇到空气
即使是非常微弱的静电
足以引发数万吨天然气爆炸。
因此
LNG船被公认为世界上最难建造的货运船。
在世界范围内，中国可以制造这种特殊的船只。
其中一个国家
殷瓦钢焊接是建造LNG船所需的
目的是保证殷瓦钢板绝对密封。
这种焊接技术的难度很大。
被誉为焊工界的“天花板”
殷瓦钢板很薄
最薄的只有0.5毫米。
沪东中华殷瓦电焊中国船舶集团9组组长
杨瑞峰
连续工作4小时
双手始终保持稳定
焊接速度的精确控制
而且他所采用的焊接方法
这是他自己创造的
瓦片叠加施焊法”
某天
有规律的排列，整齐的瓦片
引起杨瑞峰的注意
经过数百次尝试和无数次挫折，
最后，他总结了一套
能焊出类似瓦形焊缝的方法
传统方法烧制的“瓦片法”和焊缝
肉眼几乎看不到区别
但是每个“瓦片”之间的距离
比原来缩短了0.5毫米。
杨瑞峰简介：
"我们焊缝上的瓦片间距非常精确。
每一个距离都控制在1毫米左右。
我的方法是让它的鳞片排列
更紧密、更紧密
焊接缺陷将大大减少"
使用“瓦法”进行焊接
无漏点一次性达到100%。
伴随着“瓦法”的普及
大大提高了LNG船的建造效率
以前一个液体货舱需要60个人焊接一个月。
如今人数相同
不到两个星期就能完成
每年造船量翻了一番
小动作会使焊缝发生很大的变化。
他说心稳决定身稳
焊接技术特别考验心态。
脚手板的振动，周围的噪音
这些都会带来干扰和压力
其他人连续焊接二三十厘米。
只需停下来休息一下
而且杨瑞峰可以一口气完成
一米长的焊缝
连续性焊接时间较长
这意味着焊缝接口减少
瓷砖间距更加整齐匀称，外观更加美观。
杨瑞峰说：
"在焊接过程中
遇到的特殊情况较多。
一个小小的动作
身体会随之颤抖
它反映在焊缝上
这是一个巨大的变化
心灵稳定，决定身体稳定。
杨瑞峰每天花6个小时
完成10米长的焊缝。
现在LNG船上的焊工已经是这样了。
最高水平
但是他对此并不满意
一艘LNG船
焊缝需人工完成14公里。
全部位于狭窄的边角位置。
即使是立焊这种还算舒适的手势
为了保持身体稳定，其他焊工也需要双手。
对杨瑞峰而言
即使遇到最难的位置，如上斜面和仰角。
他可以只靠一只手
把焊缝烧得又密又美观。
"有些位置比较狭窄，空间有限。
如果单手进去，可以更好的操作它。
也可以把它烧得漂亮一点。
质量好一点”
怎样练习身稳心稳？
严格的练习塑造肌肉记忆
为稳定地将手练到极致
杨瑞峰有一套独家的训练方法
他手里拿着一把焊枪，挂着六斤重物。
模拟焊缝的图纸
反复进行手势训练
针尖的落点
一次又一次与模拟熔池的停顿点重合。
刚开始
杨瑞峰坚持不了多久。
每一天，他都在不停地练习
慢慢地，肌肉记忆形成
家中的一些书籍
全是密密麻麻的针眼
杨瑞峰说：
“也许一个人的天赋没有那么高。
而且没有那么聪明
但你喜欢一件事
并且对它充满了热爱
通过不断的努力
你们也许会把它做好。
坚守岗位18年
在杨瑞峰完成的焊缝超过50公里
45艘LNG船参与完成
他首创的焊接阶段性培训方法
殷瓦焊工的培训周期
从4个月缩短到3个月
殷瓦施焊方法亲自整理。
成为建造LNG船的“宝典”级教材
他说：“每次看见自己亲手制造的LNG船去远航？
内心感到无比的骄傲和自豪。
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