央视新闻：贵州是世界上分布最密集、数量最多的特大峡谷桥，因其独特的自然地貌。现在，贵州有近一半的高桥位于世界前100座。五一期间，世界第一高桥花江峡谷大桥正在建设中。桥梁建在被称为“地球裂缝”的花江大峡谷上，全长2890米，主跨1420米，桥面垂直高625米，相当于200多层。完成后，开车穿过峡谷的时间将从两个小时缩短到两分钟。现在，桥梁正在进行主缆架设。
凌晨2点，花江大峡谷风力逐渐稳定。这是吴朝明和他的同事调整索股最合适的时间。悬索桥几乎所有的承重都取决于两根主要电缆。花江峡谷大桥上下游的两根主要电缆由217根索股组成。吴朝明和他的同事正在调整第七只索股。
吴朝明表示，调整这只股票需要参考基准索，即主要电缆的第一只股票的位置。索股与基准索的相对高差和指令的误差在-5到 10毫米以内，调索完成。调索过程并不复杂，但条件非常苛刻，只能在风和夜间温度稳定时进行。然而，峡谷地质结构复杂，风力、湿度和温度变化不可预测，这大大增加了吴朝明和他的同事调索的难度。
吴朝明回忆起上个月调整基准索时的艰难经历，因为其他216只索股的架设都要以基准索为参考，所以基准索的定位是否准确至关重要。
即使调整到误差范围，也需要每隔一个小时继续观察数据。一天需要观察6组，连续观察3天，18组数据没有波动，才能开始架设第二只股票。吴朝明和他的同事花了14天时间调整左右主要电缆的基准电缆。
每天处理不可预测的风是吴朝明和他的同事的日常生活，如何保证施工队伍的安全尤为重要。这条路被称为“猫道”，是一条线性临时施工道路，安装在主电缆下，并与主电缆平行。当“猫道”建成时，为了增强其抗风能力，吴朝明绞尽脑汁想了很多招数，最终决定增加“猫道”的承重绳，提高水平通道的刚度。
上下游两侧的“猫道”通过这个通道连接成一个整体，形成一个空间网状结构，整个“猫道”变得更加稳定。但是施工的前提是要了解这里的风场，所以“抓风”成了当时吴朝明团队的首要任务。
根据多年的桥梁建设经验，他们在桥梁建设中创新性地引入了多普勒激光雷达，专门用于观察风场，可以24小时自动收集数据，为施工提供准确的气象参考。
吴朝明表示，桥梁成型后，观测风场的设备将迁移到桥梁上，监测风来时桥梁的摆动情况，及时掌握桥梁的健康状况。
2022年开工的花江峡谷大桥，预计将于2025年建成。这儿，吴朝明年年复一年地与陡峭的山川抗衡，源于他从小就梦想着“通道”。
吴朝明出生在贵州铜仁的一个小山村。他决心为家乡修路，成为当时村里为数不多的大学生之一。毕业后，他一直在家乡贵州修建桥梁和高速公路。吴朝明说，他的家乡已经通向高速公路。在过去的19年里，他还参与了8条高速公路的建设，并建造了近40座桥梁。
是桥梁，是技术。近年来，在花江峡谷大桥的建设中，吴朝明参与了近10项发明专利，其中一些使建设更加安全，另一些使材料更加环保，以及一些在桥梁建设中首创的新技术。他说，有项目的时候，只有在施工现场，人们才能脚踏实地，一点一点地见证着桥梁向625米高度拔节的生长。
望着眼前已初具雏形的花江峡谷大桥，吴朝明的眼中充满了期待。这座桥建成后，将成为家乡最美丽的风景。
来源： 央视网
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