众所周知，建设机场的城市通常需要考虑地理位置、交通条件、旅游资源和市场需求等诸多因素，以及一定的规模和经济发展条件。
中国有三个非常孤独的机场，每天只有一个航班。飞机起飞后，这里的工作人员无事可做。你知道他们是哪三个机场吗？看看你去过多少个？
祁连机场是第一座
祁连机场是青海省祁连县的4C级民用支线机场。祁连山脚下，祁连县被誉为青海“北门”，当地人口不多，只有526万人。
到目前为止，中国还没有火车站，所以这个机场的存在是非常必要的。它为当地人就医、外出工作和学习提供了极大的便利，改善了祁连县当地的旅游交通条件。
机场位于祁连县阿柔地区。从县城开车到机场大约需要一个小时。当然也有机场公交车。祁连机场不大。航站楼面积只有3000平方米，有一栋航站楼，飞往西宁的航线只有一条。
祁连机场是一个海拔3163米的高原机场。也许有些朋友不太明白这个高原机场到底是什么意思。
由于运行环境非常复杂，我国民航管理部门对高高原机场的运行极其严格。机场的标高只有在2438米以上的机场才有资格称之为高高原机场。
第二个，巴丹吉林机场
巴丹吉林机场是内蒙古自治区阿拉善右旗的机场，也是中国第一个通勤机场。那么什么是通勤机场呢？和其他机场有什么区别？
其实所谓的“通勤机场”起源于美国，是一种非常有针对性的航空运输方式，专门针对村镇、社区、矿山等一些偏远地区的居民，以及日常出行和经济交流。
它具有民航运输最接近客源、特殊地区最经济的出行方式、设施简单、运行维护成本低、运行成本低等特点。
例如，在一些国家，像这样的通勤航班通常没有空乘人员，甚至只有两名机组人员。飞机上的副驾驶将承担所有空乘人员应该做的事情。
巴丹吉林机场是一个3C级通勤机场。机场航站面积8.03万平方米，航站面积只有1000平方米。也就是说，祁连机场航站面积的三分之一大小只有刚才提到的。
2013年12月17日，巴丹吉林机场正式通航。截至2022年，该机场只有一条通勤路线，快乐航空飞往阿拉善左旗巴彦浩特机场。
当然，不要低估这个小机场。它的正式航行意味着结束了被称为“天堂圣地”的阿拉善盟。没有民航运输业务的历史，意义重大。
第三个，额济纳旗桃来机场
位于内蒙古自治区阿拉善盟额济纳旗达呼布镇的额济纳旗桃来机场，距镇中心约10公里。与巴丹吉林机场一样，这个机场也是由内蒙古民航机场集团运营管理的中国3C级通勤机场。
额济纳旗桃来机场有一个很有特色的服务，那就是“左飞”的过程中转服务。从这里开始的中转旅客可以享受六免、五优、三享的特殊照顾。
包括很多其他机场无法提供的便利，包括不需要二次安检、中转行李免费托运、免费接送、免费停车、提供免费客房休息、专属休息区等。
额济纳旗桃来机场还有一个航站楼，面积只有480平方米。在这三个机场中，它的航站楼是最小的。此外，这个机场只有一家幸福航空公司开通的两条航线，每天都有一架飞机从西安经阿拉善左旗抵达额济纳旗。
额济纳旗人口不多，常住人口只有36300人。虽然当地人口不多，但这里的自然景观却是一大亮点，旅游资源丰富，包括胡杨林景区和黑城遗址。
在这些景点中，最值得一看的是胡杨林，它是世界上唯一的三大胡杨林之一，金黄色的胡杨林在秋风中摇曳，就像一幅流动的油画。
额济纳旗桃来机场的航行不仅结束了阿拉善没有民航运输业务的历史，也为当地旅游资源带来了极好的推广和展示机会，对当地旅游业的发展起到了极其重要的作用。
你以前听说过这三个孤独的机场吗？你去过多少？你知道中国其他类似的机场吗？你对这三个机场有什么想说的或者不同的看法？也欢迎大家在评论区留言讨论。
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