山路偏离跑道事件调查报告披露！队长视力不达标！

此前，济南遥墙国际机场发生了一起飞机偏离跑道事件，调查结果披露后引发热议。

据记者了解到，民航华东地区管理局的一份调查报告显示，此次事件仍然存在值班机长视力不达标，夜间大雨天气运行风险控制能力不足，接近和着陆准备不充分，SOP执行不到位。等问题。

5月8日，一位民航领域知情人士告诉记者，事故发生前，有人多次向民航华东地区管理局反馈。济南机场跑道两端埋轮胎，机场助航系统不清晰不准确，也存在安全隐患。

机长视力不达标还可以执飞？

根据这份调查报告，当飞机准备着陆时，当班机组没有按照下降的简单命令进行下降和接近准备。在使用HUD之前，参数设置没有按照标准操作程序的要求进行，缺乏标准呼叫。在接近过程中，他们没有根据机场周围的天气情况仔细评估，并做出复飞的决定。

中国民航华东地区管理局航空安全委员会发布的民航事件调查报告

记者注意到，当晚济南机场发生大阵雨，机组人员在大雨条件下近距离着陆，违反了《操作手册》和《机组标准操作程序》的相关规定。

民航华东地区管理局航空安全委员会认为，该航班机长操纵能力不足，注意力分配不当。在着陆过程中，由于看不清楚跑道，主要参考HUD指令。在失去HUD指引后，无线电高度在30英尺以下，没有复飞。在已经偏左的情况下，仍然按压左盘和左舵，导致接地前3秒内航向道偏差从0.02增加到0.19。

关于船长视力不达标的问题，调查报告显示，三名飞行员在医学和病理毒理方面没有发现酒精或药物摄入。随后对值班机长进行视力检查，其远视检查右眼0.4，左眼0.6，电脑验光右眼-3.00DS，左眼-2.75DS，在佩戴值班矫正镜(右眼-2.00DS，左眼-3.00DS，左眼-2.75DS，未达到CCAR-67部相关标准。在着陆过程中，机长的偏差识别和修正能力较弱，动作粗暴，在低高度失去HUD指引，违反HUD使用限制，未能及时复飞；注意力分配不当，没有及时看跑道，没有掌握飞机状态。当它已经偏左时，它仍然按压左盘和左舵，导致飞机带有较大的左坡度、左交叉和向左滑动的惯性接地。虽然它立即用右舵修正，但它不能阻止飞机的左向趋势。最后飞机向左偏离跑道。

此外，关于机组人员的问题，调查报告还指出，机组人员未能按照SOP要求完成进近准备，未能完成进近简单命令和HUD检查表，未能评估着陆性能，未能严格执行标准操作程序和标准喊声，未能停止进近，违反公司禁止大雨落地的规定，最终导致飞机在偏离跑道后压坏四个跑道边灯。事发后，机组人员未能及时向空中交通管制部门报告。造成跑道污染的机场运行31分钟，期间有5次航班降落，9次航班起飞。

埋在土面区的废轮胎情况基本属实。

5月8日，民航领域的一位知情人士告诉记者，事实上，在跑道偏离事件发生之前，很多人向民航华东地区管理局反映了济南机场跑道两端的安全隐患。他们多次提到，机场最近在跑道两端入口处布置了大量轮胎，对机场航班起降安全构成了潜在的高风险安全隐患。

2023年5月8日，民航华东地区管理局航空安全办公室回复称，2023年3月中旬，济南机场在距离跑道端约120米处的安全区土面区埋设了废轮胎，以设置航向信号外场测试基准点的标志。

经调查，反映的埋在土壤表面区域的废轮胎基本属实，存在安全隐患。山东监管局根据发现安全隐患的原则，要求济南机场立即整改，消除安全隐患。4月19日凌晨，济南机场飞行区管理部将填埋的42个轮胎清理出土区域，填埋轮胎，完成对土壤表面区域的碾压，并联系第三方检测单位尽快完成密实度测试。

知情人士还告诉记者，民航华东地区管理局发布的《华东局整改山东字[2023]182号整改通知》中，详细标注了飞行区场地管理、净空管理、鸟害及动物防治、视觉助航设施管理、防止车辆和人员跑道入侵、持续航行施工管理等。，并责令济南机场限期整改。

来源：央广网

编辑：高珊珊

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