嘉陵江是中国长江流域的一条重要河流，它是长江的第二大支流，发源于中国西部的秦岭山脉，具体位置在陕西省凤县东北部的代王山，流经陕西省、甘肃省、四川省，并在重庆市朝天门汇入长江。

嘉陵江全长约1345公里，流域面积达到16万平方公里。在长江支流中，嘉陵江的长度仅次于雅砻江，而流量则仅次于岷江，足见其重要性。

流入四川盆地后嘉陵江为什么那么弯曲？

嘉陵江在四川盆地内形成了大量弯曲的河道，不仅仅是简单的河流弯曲，而是一种深切曲流。这种曲流嵌入在岩层中，蜿蜒在田畴阡陌、菜花麦浪之间，具有独特的美感，曲流的形成使得嘉陵江的河道变得更为复杂，航行线路加长。

四川盆地属于盆地丘陵地形，地势相对平坦但内部有起伏。当嘉陵江流入四川盆地后，随着地势的平坦化，这加强了流水的侧蚀作用。长时间的侧蚀作用使得河岸逐渐被侵蚀，河流形态发生弯曲，形成了许多曲流。

嘉陵江在进入盆地之前流经山区，水流速度快，侵蚀能力强。进入盆地后，坡度急剧减小，水流速度减慢，河流能量不足以维持直线流动。

四川盆地内岩层多为泥岩、粉砂岩等较软的岩石，嘉陵江河岸土质岩层疏松，这些质地松软的岩层容易受到侵蚀，特别是在河流侧蚀作用下，更容易形成凹岸侵蚀和凸岸堆积，导致河床不断调整，形成蜿蜒曲折的形态。这些曲流增加了河流的长度，使得河流的形态更加复杂多变。

嘉陵江曲流不仅是一种深切的河曲，也是一种深切的变形河曲。在曲流的发育过程中，当曲流的弯曲度不断加大时，曲流的颈部会逐渐变窄，最终可能导致河流冲断曲流颈，形成自然的截弯取直，形成新的顺直河道。

而原来河曲凸岸呈半岛状突出的部分，会因新河道的切割成为一个岛状孤丘，这种地形被称为“离堆山”。

嘉陵江下游的典型离堆山——新政离堆介绍

仪陇县新政嘉陵江离堆，简称新政离堆，位于仪陇县城新政城南约2.8公里的嘉陵江西岸。这座离堆山高数十米，长达1000米左右，宽约250米，规模宏大，气势磅礴。新政离堆 与乐山乌尤离堆、洪雅岷江离堆、都江堰离堆并称为四川内河四大离堆，是嘉陵江流域的重要地标之一。

离堆形态

仪陇县新政嘉陵江离堆，简称新政离堆，位于仪陇县城新政城南约3公里的嘉陵江西岸。这座离堆山高数十米，长约1000米，宽约250米，规模宏大，气势磅礴。新政离堆 与乐山乌尤离堆、洪雅岷江离堆、都江堰离堆并称为四川内河四大离堆，是嘉陵江流域的重要地标之一。

新政离堆还是嘉陵江流域重要的生态屏障。其山体下部植被较好，上部植物较少，山体两侧的植被繁盛，林木茂密。

离堆形态

新政离堆的形成与嘉陵江的河流演变密切相关。在河流的长期冲刷和侵蚀作用下，嘉陵江形成了许多弯曲的河道。随着时间的推移，河流的弯曲度不断加大，相邻的凹岸逐渐接近，陆地连接越来越窄。当狭窄的陆地被水流切穿后，曲流颈的一端即形成被河道包围的孤立小丘，也就是我们所看到的新政离堆。

嘉陵江通航情况

嘉陵江在四川省广元市昭化区以上为上游，昭化至重庆市合川区为中游，合川至重庆河口为下游。嘉陵江在四川盆地内的通航里程达到534公里，流经广元、南充、广安三市，是连接川渝两地的重要水上通道。

嘉陵江通航能力在过去几年中得到了显著提升，实现了全江通航，这意味着从四川省广元市出发的500到1000吨船只可以直达长江，进而通向更远的上海等沿海城市。2023年嘉陵江货运量达2848万吨,同比增长84%,占四川省内河货运量的四成。嘉陵江已成为我国西北内陆地区通江达海的水路运输大通道。

近年来四川、重庆在嘉陵江上建设航运梯级枢纽,打造起一条通江达海的"水上高速路"。川渝两地交通部门建立了全国首个跨省的嘉陵江多梯级船舶过闸联合调度机制。主要有四川广元港、南充港、广安港、重庆合川港等港口，预计年作业能力83万个标准集装箱。

目前，嘉陵江航道已具备通航500吨级船舶和1000吨级船队的能力。同时，嘉陵江航道等级也由之前的V级提升到Ⅳ级，使得船舶在嘉陵江上的航行更加安全、顺畅。这一成就对于推动长江上游地区的经济发展，促进成渝地区双城经济圈的建设具有重要意义。

嘉陵江的全线渠化

嘉陵江全线渠化是指在嘉陵江干流上实施连续渠化，即沿整条河流建造一系列闸坝，从而使整条河流成为彼此连接的渠化河段。这是通过梯级航电枢纽的建设，提高河道水位，改善天然河流的航行条件，使山区河流滩多水急的状况逐渐变成水流平缓、安全系数高的运输大动脉。

经过多年的改造建设，嘉陵江已成为我国内河主通道中第一条全江渠化的河流。2019年6月，四川省交通运输厅宣告嘉陵江实现全江通航。

嘉陵江渠化后，四川境内的14个梯级总装机将达到210万千瓦，年均发电95亿千瓦时，为四川实施西部大开发战略提供强大的电力保障。

得益于嘉陵江全线渠化和相关水利枢纽建设，提高了船舶过闸效率，降低了船舶运输成本。该机制实现了嘉陵江全部总共16座船闸“一次申报、全线通过、船到闸开”的快速过闸流程，显著减少了船只等待浪费的时间，缩短了船舶过闸时间，总体上比原来减少三分之一。

目前，广元至重庆的单程航行时间已由过去的15天以上缩短到7天左右。嘉陵江还开通了夜航服务，为确保通航安全，嘉陵江沿线设立了多个航标、灯塔等助航设施，为船舶提供精确的导航服务。进一步缩短了船舶运输周期。届时从广元至重庆的单程航行时间将由现在的7天缩短到4天左右，航行时间再缩短一半。

嘉陵江全线渠化是一项重大工程，将嘉陵江打造成为一条通江达海的"水上高速公路"，对航运、发电、旅游、经济等方面都将产生深远影响。目前工程已接近尾声，预计2025年将全面完工。