一个令人震惊的事实，我们国家马鞍山长江大桥的桥墩居然是空心的！空心部分，甚至大到可以建造60层的摩天大楼。
跨度超过1600米跨海大桥，怎样才能使用空心桥墩？是豆腐渣工程吗？
因此，必须提到跨海大桥的建桥原则，并非材料越多越好，马鞍山长江大桥实际上要用空心桥墩。更加稳固。
马鞍山长江大桥
作为当今联钢桁梁斜拉桥全球长度极高。，马鞍山长江大桥总长9.8公里，主跨斜拉桥长约3248米，这也使其成为世界上第一座跨海大桥，长度超过1公里。
而且我们之所以要建造它，是为了让巢马城际铁路尽快通车。
要知道，这条城际铁路东至山县，经过涂县、花山区等8个辖区，最后与马鞍山东站相连，整条路线连接5个车站，整条线的长度甚至达到了61公里。
如果马鞍山长江大桥能够提前一天工程落地，那么整个马鞍山周围都可以形成一个巨大的经济合作圈，城市间的联系将变得更加紧密，所有临线地区都将受益。
可以想象，马鞍山长江大桥将承担什么样的重要地位，因此，为了尽快完成建设，我们这次也采用了新的建设方案，即将桥墩设置为空心。
然而，这种空心并不意味着偷工减料，而是意味着因地制宜。桥梁在使用过程中，必须考虑两种力，即过往车辆带来的压力和张力。
当两种力达到完美平衡时，桥体可以保持稳定和断裂，而在中国，箱梁通常设计在桥体的侧面，目的是让桥体拥有抗压能力更强，能够承受更大的曲折。
只不过任何附加设施都会增加桥梁的运行压力，假如不能解决这个问题，那可以说是在帮助倒忙。
所以经过多方讨论，讨论的结果就是这一点。必须有箱梁，而且把它完美地放在桥上的方法，将桥墩设置为空心，以减轻桥梁的负担。
然而，空心桥墩的中心并非一无所有，事实上，大桥的众多钢索这里全部集束，里面甚至还配有专门的电梯，经过测量，从底部到顶部的电梯实际上有足够200米的距离，内部高度几乎可以放下一座60层的建筑。
而且这类电梯，实际上是用来装载工程师检查钢索的运行状态，然后工作人员还需要定期为其设计。涂防腐蚀物质，防止氧化生锈。。
而且我们之所以只修不换，是因为在施工初期就确定了，桥梁的使用寿命只有一个世纪，因此主要电缆已成为不会替换的部件。
事实上，工作人员除了每天检查钢索外，甚至还要检查钢索，以上超过检查250个锁夹受力情况，假如有瑕疵，就需要使用。为了弥补不平衡的张力，千斤顶，可说，整座桥梁的安全运行离不开工程师们日益努力的照顾。
独特之处不仅仅在于空心桥墩。
马鞍山长江大桥建设时间早，是我们值得骄傲的地方，但是在骄傲的背后，实际上是无数工程师的心血。
早些时候，在工作人员经过。实地勘察此后，根据长江水域的河床状况和水下地质地貌，对桥梁设计悬索桥方案作出决定。
但是那时我们国家还没有修建过跨度如此之大的悬索桥，如何开始就成了大家难以解决的一道坎。
另外，因为悬索桥本身就是以柔克刚为代表，但是随着桥身的拉长，每天通过车辆和风力对桥梁施加压力，悬索桥是否会因此而断裂，很容易让人怀疑。
首先，建造悬索桥必不可少的锚杆也很难一次稳定，因为悬索桥是必不可少的，在长江水域，松软的土壤覆盖层最深的地方就足够了。80米，成本和安装难度都是我们必须考虑的因素。
面对很多困难，我们是怎么做到的？事实上，在我们开始工作之前，我们已经提前进行了足够的论证。在许多细节确定之后，我们决定使用它们。三塔悬索桥的非漂移结构体系设计。
双管齐下，可以提高桥体中心塔顶附近的主电缆性能，防止其滑落。同时，主塔的结构也采用了钢混结构，建造A型和I型结构，确保钢塔的每个部分都不会出现空隙漏洞。
除方案完善和工程要求严格外，我们还为桥梁设计了专业的维修方案。
第一，检测系统包括北斗卫星机检及人工检测两种。当工作人员确保塔顶等位置运行良好时，机械、卫星等设施可以深入水下，探索水环境是否会影响桥梁。
第二，我们也开发出来了。自动机械检查设备，只要给它充电，它就能在桥上自动检查斜拉索、主电缆和锚的状态。如果桥梁出现裂缝、漏水等情况，可以立即发出警报，提醒工作人员及时修复。
可以说，为了防止马鞍山长江大桥在一百年内崩溃，当地工作人员从建筑到维护都伤透了心。
双翼在安徽省腾飞
第二，要激活安徽省内部经济活力，让长三角地区的发展机遇深入内陆才是重点。
大家都知道，我们国家一直在为高速铁路干线的四通八达日夜努力，现在，我们的首要目标是实现。“八纵八横”交通网络建设。
而马鞍山长江大桥位于安徽省“四纵八横”高速公路网其中，作为杭州至徐州的过江要道，它与江苏溧水相连，沿线贯穿滁马高速公路，并与沿江高速公路相连。
通达整个高速公路网络，使得安徽省与长三角的联系更加深入。，由于江水的分割，两地的经济合作不再搁浅。
据悉，为使计划成为现实，整个巢马城际铁路，包括马鞍山长江大桥，总投资已达到255亿元。
巨大的成本投入，也能让我们窥视其未来的收益。要知道，2012年，在安徽省，GDP仍然只是1.8万亿左右，可以到了2022年，当地的GDP已经一跃而至。4.5万亿。
同时，我国各省的经济实力排名也从第十三名中排名，跳到我们国家经济十强省。没有近年来对省内交通干线的大力建设，安徽省经济腾飞。
要富先修路的说法从未受到质疑，现在连省内的高铁里程都超过了2400公里，位居全国第二，在这种情况下，安徽省信息技术产业、新能源汽车和智能家电产业的发展都非常出色。
在交通网络和适宜经济政策的推动下，电子信息制造业的产值从1000亿元到现在接近5000亿元，汽车制造业从2000亿元到3000亿元，安徽已经推动了交通网络和适宜的经济政策。由农业省转型为新兴工业大省。
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