2019年,我斗胆,用两台行车记录仪拍了个Vlog。当时的记录仪分辨率都很低,画质不堪入目。
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第1张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第1张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203135171672669587631.jpg)
2019年记录仪的画质还很差
有人用运动相机充当记录仪,拍摄自驾Vlog。虽然画质好,但也容易过热关机,免不了漏拍精彩瞬间,很难实现全程录像。如果手动开关又会分心,影响驾驶安全。
最近360放了个大招,推出一款“行车记录仪”与“运动相机”的混血儿——360记录仪「V9」。
V9首先台行车记录仪,但它有三个大的与众不同,最终实现“出圈”。
本文包含很多记录仪知识点,深度解析这款独一无二的记录仪,帮你做出决策。建议收藏,以免走失。
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第2张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第2张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203136171672669669508.png)
V9的主机尺寸比运动相机小,重量很轻,与电池仓合体后,大小适合手持
先来猜猜看,下面三张哪个是V9拍的(另外两张来自iPhone11和索尼a7C全画幅相机)。
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第3张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第3张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203136171672669682309.png)
猜猜哪个是V9拍的?
答案稍后公布
V9的与众不同
我从19年起做了很多热门行车记录仪的评测,讲真,从未见过V9这种形态的记录仪。
一、通过1/4英寸螺孔安装的行车记录仪
很多人的记录仪都是一次安装用到换车,所以安装问题也是大家比较关心的。
1/4英寸螺孔意味着:V9不需要任何转接,就能直接使用运动相机的套件,或者摄影类支架。
也就是说,所有车型(没有“几乎”),包括且不限于:越野车、大货车,小电驴、摩托车、婴儿车……都能轻易安装和扩展。
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第4张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第4张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203136171672669614822.jpg)
搭配我常用的吸盘支架非常稳当,也可以选购V9的徒步/骑行套件
你可以把V9轻易拿到车外,骑行、徒步、爬山……你玩你的,它录它的,不用管它,实现和车内一样的“全程”记录。
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第5张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第5张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203136171672669627115.jpg)
搭配“夹子支架”可以固定在摄影包或背包的肩带上,非常适合徒步和骑行
二、从未见过具有“防抖”功能的行车记录仪
汽车的减震器抵消了大部分震动,所以行车记录仪不需要防抖功能。但是拿到车外手持录像时,就不能没有防抖。
V9内置六陀螺仪防抖,在剧烈运动时(我是指跑步、爬山这类),防抖效果非常好。
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第6张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第6张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203137171672669790681.gif)
“剧烈运动”时防抖比iPhone11还好!
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第7张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第7张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203138171672669820279.gif)
手持拍摄正常行走的防抖效果也不错。
三、从未见过支持“外挂电池”和“前后双屏”的记录仪
你可以单独购买电池仓,和主机合体,实现车外录像。
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第8张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第8张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203139171672669984417.png)
电池仓分离设计
也可以给主机插上充电宝,这样更小巧。
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第9张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第9张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203139171672669991989.jpg)
主机搭配充电宝也能实现车外长时间录制
除了可以享受2小时超长续航的“无线”轻便外,电池仓还多了一块前置屏幕,用于自拍。
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第10张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第10张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203139171672669992533.png)
电池仓带有和主机尺寸完全一样的前置屏幕
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第11张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第11张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203139171672669978825.jpg)
超广角镜头自拍可以容纳上半身和丰富的环境信息
V9与运动相机及传统记录仪的差异
这……到底是行车记录仪还是运动相机?
我画了张图,帮你理解V9的产品定位。
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第12张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第12张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203140171672670021713.png)
运动相机/传统记录仪/360 V9的核心差异
运动相机与记录仪的最大区别在于:前者追求画质,后者强调稳定可靠。
运动相机通过高画质吸引人,很少会连续使用,就算过热死机也能重拍。
记录仪属于安防产品,经常几个小时连续工作,必须保证稳定可靠不死机,其次才是各种环境下的可识别性。
因此二者在硬件方案和软件策略上就有很大区别。
而V9在保证可靠稳定的前提下,不仅比许多记录仪更清晰,而且视频画质也不错。
V9如何兼顾“高清画质”和“可靠稳定”
答案是:高清传感器 + 多模式。
一、高分辨率“星光夜视”传感器
以往,“星光夜视”传感器都是通过牺牲分辨率,来换取夜视的效果,白天清晰度因为像素不够多反而不好。
白天,V9的4K高清清晰度确实不错:
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第13张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第13张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203140171672670069885.png)
V9 2160P/4K/30FPS视频截图
停车场实测五米外,可以拍清6台车的车牌号和车标。尤其是最左最右两台车,车牌号依旧可以轻易辨认,说明边缘画质清晰度确实不错。另外,仔细看画面中间楼房、树叶的边缘并没有出现明显的“紫边”色散效应,即使边缘也不是很明显,说明这颗镜头的清晰度至少在记录仪里确实不错。
夜晚也有不错的表现:
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第14张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第14张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203140171672670067378.jpg)
V9 2160P/4K/30FPS视频截图 夜间测试
透过微弱的灯光反射,还能辨别出四台车的车牌号,已经算不错了。此时人眼无法看清车牌。
还有一种极限环境——大光比:
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第15张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第15张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203140171672670039595.jpg)
V9 2160P/4K/30FPS视频截图 大光比测试
所谓大光比,就是画面中亮的地方贼亮,暗的地方贼暗。这时车牌刚好处于阴影中,肉眼看已经一片黑,但V9也能轻易辨别出来。
除了拍车,拍风景怎么样呢?
下面公布开头“猜猜看”的答案:
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第16张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第16张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203141171672670115860.png)
隔着有些脏的窗玻璃拍摄夕阳对比(V9为视频截图,其他为拍照,均无后期调色,建议调亮屏幕后放大观看)
你猜对了吗?其实通过畸变能够比较快的猜出来,但如果只看画质,还真不是那么容易。
行车记录仪为了保证稳定性,一般会通过降低“视频码率”牺牲一些画质,导致画面(尤其是天空)出现色彩断层或曝光过度。
上图可以看出,V9拍摄的晚霞没有出现明显的色彩断层或过曝,暗部噪点难以发现。说明360的WDR(宽动态范围)水平还是不错,画风讨喜,很适合拍摄风景。
二、多模式,车载/户外区别对待
V9分为「车载模式」和非车载模式(也可以理解为运动相机模式)。
非车载模式包括:「普通录像」、「慢摄影」、「普通拍照」、「定时拍照」、「连续拍照」、「间隔拍照」。
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第17张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第17张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203141171672670157964.png)
7种模式可手动切换
这么多模式,操作会不会很麻烦?
不会。
当你把主机从车里拿出来装上电池仓后,它会自动切换到「普通录像」模式。你也可以单击左键或进入菜单切换其他模式。装回车里后,又会自动切换为车载模式。也就是说,“录像”基本不需要人工切换模式。
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第18张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第18张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203141171672670169298.png)
主机的三个实体按键,对应屏幕下方的三个功能图标
当与电池仓合体后,按钮朝上。当车内作为记录仪使用时,按钮朝下,方便司机盲操作。
「普通录像」和「车载模式」有什么区别?
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第19张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第19张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203142171672670292184.png)
车载模式和普通录像的对比
「普通录像」模式下的4K素材片段最长可达8分钟(8分钟后不会停止,但会分段)。当TF存储卡存满后,会语音提醒你格式化或者换卡。
而在「车载模式」中,所有片段最长只有1分钟(以免死机丢视频)。当存满后,会自动覆盖旧文件。
虽然V9不是触摸屏,但两种模式都支持语音直接操作,口令是:“开始录像/关闭录像”等。
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第20张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第20张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203142171672670231585.png)
「普通录像」包括分辨率、防抖和图像参数调节等
其他模式怎么样?
「慢摄影」支持1080P/120帧(4倍)和1440P/60帧(2倍)慢动作视频,画质虽不如4K,应应急还是可以的。
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第21张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第21张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203143171672670377833.gif)
V9 1080P/120帧四倍慢动作视频(gif图压缩太狠,非实际画质)
慢动作不支持防抖,所以拍摄时要尽量拿稳,否则就像我拍的这样有点晃(为了客观测试我不会刻意拿稳,以确保真实)。
至于其他几个拍照模式,虽然最高分辨率可达5888*3312,但缺少“计算摄影”的加持,和手机还有一定差距。其实从视频里直接截图,可能效果会更好。
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第22张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第22张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203144171672670495437.png)
iPhone11(上图)与V9(简单调色)的拍照对比
「车载模式」下,行车记录仪常用的功能它都有,包括:停车监控、缩时录影、疲劳驾驶。
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第23张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第23张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203144171672670429840.png)
功能设置丰富
其中“常电车型保护”非常贴心。现在很多车型的点烟器或USB充电口,无论是否熄火/断电,都会持续供电(所以叫常电)。开启这个功能后,V9会判断当前是否已经停车,然后按照你设置的时间主动断电,避免电瓶亏待,或大批量覆盖近期视频。
V9的“取舍之道”
任何产品不可能各方面全都很顶,都针对自身定位做取舍。V9的取舍之道,就藏在它的视频文件里。
我把它所有分辨率下的视频做了个统计:
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第24张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第24张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203144171672670459164.png)
V90所有分辨率下视频文件的特点
可以看出,2160P的分辨率和码率都最高(32Mbps),所以画质最好。1440P 60FPS因画面变小,导致码率下降,再加上它多出来30FPS,码率又上升了,最终码率达到29Mbps,其实画质和2160P基本一样。
从这个表格我还发现了V9的设计理念(我个人的理解):
一、用“畸变”换“清晰”
V9在4K和1080P时,畸变非常明显,这是因为“超广角镜头”必然产生明显的畸变。
畸变、清晰,在成本限制下不可能兼得。作为记录仪,V9果断选择了清晰,是明智的,但还没完……
二、用“裁切”改善“畸变”同时不损失“清晰”
在1440P(2K)/60帧分辨率下,V9通过裁切画面(相当于缩小视野范围),在清晰度没有损失的前提下,不仅改善了畸变,还用到了镜片最清晰的“中心区域”。
凸透镜原理:越靠近边缘畸变越明显。所以当把边缘裁掉后,留下的中心区域就是畸变最小且最清晰的部分。
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第25张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第25张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203145171672670545190.jpg)
V9 1440P(裁切为标准广角)对比2160P(超广角),清晰度无变化,仅视野变窄。
那不裁切,会有什么问题?
来看看和不裁切的1440P实拍对比:
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第26张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第26张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203145171672670547347.png)
V9裁切(下图)与友商不裁切(上图)的清晰度对比
同为1440P时,相比友商的不裁切,V9明显更清晰,畸也小得多。
“裁切”既能降低功耗提高稳定性,又能避免降低清晰度清晰,是个很聪明的做法。
为啥其他记录仪不做裁切?
首先,裁切需要图像传感器的像素足够多,才有得可裁。如果像素少,裁切后就不清晰了。
其次,也是最重要的,裁切会牺牲视野范围。
V9之所以敢牺牲视野范围,是因为它可以替代运动相机,需要高画质。而传统行车记录仪只能老老实实在车里待着,所以并不需要多高的画质,把车牌号拍到、拍清就行了——当然,这也是V9的「车载模式」的使命。
「车载模式」下2160P和1440P怎么选?
二者画质一样,清晰度一样,文件大小都几乎一样,确实有点让人纠结。我的建议是:
2160P的超广角更适合车速低、车距近、人车混合的城市街道和窄路。适合绝大多数人,尤其是新手司机。
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第27张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第27张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203145171672670517220.jpg)
2160P的超广角可以拍清车头两侧的行人和车辆
1440P的标准广角更适合车速快、车距远、长时间行驶的快速或高速路,清晰度不变的前提下,发热量相对更低。更适合经常跑环线或高速的司机,以及起早贪黑的职业司机。
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第28张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第28张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203145171672670521149.jpg)
V9的1440P标准广角,相比友商的1440P超广角可以识别距离更远的车牌号
三、用“裁切”换“防抖”
「普通录像」模式下开启「EIS防抖」,也会对画面进行裁切。
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第29张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第29张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203146171672670678993.png)
同一位置,「普通录像」在不同分辨率和防抖关闭/开启的裁切对比
「普通录像」模式下1440P开启防抖后,相当于叠加两次裁切,大约是等效全画幅35mm标准焦段的视野范围,此时畸变很小,容易构图,是非常适合日常拍摄的经典焦段。
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第30张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第30张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203147171672670745596.png)
V9「普通录像」模式下,1440P + 防抖,最小视野范围目测为等效全画幅35mm
另外,V9的1080P视角与2160P相同,都能获得最广的140°视角。不过1080P的画质偏低,存储卡容量足够的话,还是用4K或2K拍吧。
四、用“电池仓”换“续航”和“翻转屏”
行车记录仪很少会使用大容量(锂)电池,没必要,也不耐用(容易过热鼓包)。
V9用1700mAh 大容量电池仓解决了车外使用的续航问题,以及自拍时的预览需求。
实测满电录制4K视频到自动关机,续航约2小时,比运动相机强不少。
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第31张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第31张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203147171672670754465.png)
可连续录制约2小时2160P/4K/30帧的超高清画质,在西晒的加持下,机身温度正常,无死机。
电池仓支持 AFC 快充,兼容PD/QC协议,最高15W。中场充电 25 分钟即可充满 80%,实测“慢充”从零充满约50分钟。
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第32张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第32张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203147171672670746930.png)
1700mAh 的电池仓(选配)支持边充边用
主机则采用360惯用的超级电容,电量仅够断电后保存最后一段视频,优点是耐高温、长寿命,是很多老司机的唯一选择。
电池仓和主机也都用了TyPE-C接口,并且主机接口支持USB文件传输。由于V9的支架是快拆设计,所以可以直接拆卸主机,用Type-C数据线连接电脑/手机拷贝文件,无须读卡器。
APP连接体验非常便利
V9比传统记录仪还多了个蓝牙功能:当你打开“360智慧生活”连接V9时,蓝牙会首先快速连接,然后再辅助连接WiFi,这样就无需手动搜索、选择、切换WiFi了。我在评测过程中需要频繁多次连接记录仪拷贝文件,也不觉得麻烦。
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第33张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第33张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203148171672670843997.gif)
360智慧生活APP(苹果版)连接V9非常便利(实际连接速度与你的网络环境有关,这里仅做参考)
「普通录像」拍摄视频时,只要对V9喊出“咒语”——视频加锁,它就会在APP的“行程记录”中打上一个标记,回放时便于迅速定位。
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第34张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第34张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203148171672670867716.jpg)
“视频加锁”功能会在APP播放器的进度条上打绿色定位标记
开箱照
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第35张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第35张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203149171672670964330.png)
包装比360以往的产品更有档次,电池仓是选配
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第36张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第36张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203149171672670995229.png)
主机、电池仓及配件(TF卡要另购)
注意,如果需要长时间的停车监控,以及缩时录影功能,需要额外选配官方的24H监控线。
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第37张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第37张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203150171672671094340.gif)
V9支架和底座安装过程
V9的原装支架和底座十分小巧,可以多角度调节和快拆,拧松旋钮即可从底座拔出。若要使用电池仓还须拧掉连接螺孔的支架。
总结
V9和传统行车记录仪最大的不同在于,它可以轻松从底座上拔下来,然后拿出电池仓,优雅地完成合体,方便你下车后继续拍摄高清且稳定的视频。
当发生事故时,手机要忙着接打电话收发消息,手里多个移动的录像设备的确更方便,更有安全感。
为了适合「车外录」,V9专门设计了全新的工作模式,让它的使用体验接近运动相机或手机。
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第38张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第38张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203150171672671034644.png)
V9虽然和运动相机很像,但也有自己的特性,它很适合长时间地“不间断”录像,不会遗漏精彩瞬间,毕竟它有行车记录仪的基因。而运动相机,很可能要么没带,要么来不及开机就错过了。
如果你刚好打算买行车记录仪,无论清晰度、功能、稳定性、易用性,V9都非常不错。
如果你又恰好喜欢自驾游、记录生活,那么V9就是为你量身定制的。
![驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第39张 驾驶记录仪也玩“跨界”!360记录仪V9详细开箱评估 第39张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/05/20240526203150171672671079517.jpg)
自驾游时可以安装在侧窗,将车内环境和外后视镜中的景象也拍进来。
老规矩,如有任何疑问,请将问题描述清楚,我会尽力做到有问必答。
我是佛系老司机,用车养车、摄影、数码方面感兴趣,欢迎关注我,理性消费不掉坑。
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