文 | 林轻吟

编辑 | 林轻吟

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前言

C919飞机产能稳定，明明可以出国，却被适航卡卡住了。即使是想下订单的欧洲客户也没有做出决定。但今年，中国邀请欧洲代表带着四大优势条件进门，预计明年最快获批。

究竟我们国家可以拿到适航证出国吗？

邀请欧洲代表进门

中国民航局、欧洲航空安全局今年5月29日共同讨论了C919发放适航许可证的问题。

来源：2024-05-30同花顺财经第三届中欧航空安全年会召开。 中国民航局副局长胡振江:将C919飞机适航认可审批成为新时期中欧民航在适航认证领域合作的标杆。

而且我们国家只要能够获得欧空局颁发的适航许可证，就意味着无论美国联邦航空局是否颁发适航许可证，C919都不会影响出国。

过去，像中国电动汽车这样的产品无法开拓美国市场，无法开拓欧洲市场。他们获得的销量仍然占产品总销量的一半以上，这比在国内市场赚钱更多。

然而，欧洲空间局与中国合作的本质是双方都可以从合作中获得对中国有利的东西。中国代表开门见山，与欧洲空间局代表谈论最直接的问题。

例如我国民航大型飞机取得适航许可证后，我国可以参与欧洲乃至全世界的民航市场，致力于营造和谐的市场环境。

也就是说，中国愿意与波音、空客等飞机公司公平竞争，并不是有意与他们竞争市场，而是支持综合质量过硬的飞机进入市场。

光是这一条件是不够的，我们国家还主动承担责任，表示愿意。帮助有关单位培养人才，把我们的飞机使用等经验传授给这些人才。

与波音、空客无论走到哪里，在建设生产线的同时，帮助用户培养人才也是如此。否则飞机出现小故障和问题后，从国外请专业人士维修需要时间和精力。

这种情况并非最重要的，重要的是不管是什么飞机，只要在使用过程中发生意外，直接影响到产品的口碑。

因此，热衷于销售自己的制造产品的美国，也不敢将F-35战斗机等一些对操作人员专业性要求较高的产品。

而且我们国家很早就考虑到了飞机的使用和维护等问题，同意帮助各单位培养人才，也能更好地维护C919的口碑。

由于我国的专业素质得到了提高，欧洲等国家的专业人员也可以减少他们使用民航飞机给国家和企业带来的损失。

中国不仅愿意帮助相关单位培养人才，还愿意分享飞机制造技术，与其他飞机制造商进行必要的交流，就像波音和空客一样。

另一方面，波音和空客公司这么多年来一直在尽最大努力保护自己的飞机制造技术。表面上看是对知识产权的维护，实际上是把自己封闭在一个小圈子里。

波音和空客发生事故的案例很多。归根结底，飞机的质量还不够硬，但他们显然拥有世界顶级飞机R&D人员和多年的大型飞机运营经验，显然不应该犯这些错误。

除了美国联邦航空局这样的单位，还有一个非常重要的原因，那就是为了自己的波音飞机早点在市场上赚钱，放宽审核标准。

走自己的路

也就是说，生活太舒适了。发放适航许可证的单位如何审查飞机窗户、玻璃等机身细节的质量？用户不理解，只要有适航许可证，用户就会承认。

飞机适航许可证是进入欧洲和世界市场的敲门砖，而我国不仅允许C919获得适航许可证，而且在市场上发挥着真正的作用。

例如与波音、空客交流技术，也可以进入市场。鼓励他们加强创新和R&D工作，提高飞机质量，最大限度地降低飞机发生事故的可能性。

因此，如果中国C919获得适航许可证，其主要功能是维护市场环境，帮助培养人才，交流技术，激励老牌航空公司提高生产水平。

可以在美国生产波音飞机，继续向中国征收关税，以便将中国制造商品挡在门外。从欧洲空间获得适航许可证无疑是比从美国联邦航空局获得适航许可证更明智的选择。

但是在我国与欧空局交流之后，欧空局并没有明确表示，到底给不给适航证，到底什么时候才能拿到适航证。

今年有很多关于C919能否获得适航许可证的报道。例如，在中国与欧洲空间局的讨论当天，香港媒体发布消息称，中国仍在努力获得西方市场的认可。

信源：环球网2024-05-29《港媒：中国C919经过一年的国内飞行，准备赢得西方市场的认可》

也就是说，我们国家争取归来，能否拿到适航证书是另一回事，但是今年5月13日，金融界报道的消息却表示，我们国家的民航飞机最早可以在明年获得适航许可证。

来源：金融界2024-05-13“最快明年获批！国产大型飞机正在向欧盟申请适航许可证，产业链或引起关注”

由于C919已拥有完整的产业链，其背后是中航高新、光威复材、三角防务等实力雄厚的企业，成为C919批量生产的坚强后盾。

C919批量生产，意味着我国飞机从未只关注国内市场，而是进入国际民航市场。

即使在今年1月，C919和另一架民航飞机ARJ21也在中航西飞公布。在这些飞机出国之前，主要是被国内单位购买。

来源：2024-01-17《中航西飞：目前C919飞机与ARJ21飞机项目生产能力稳定》

例如，中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、东航分别购买了100架C919，按一架C919的9900万美元计算，这三个C919大单分别价值99亿美元。。

来源：2024-04-30海峡网“99亿美元”！南航宣布：购买100架C919系列飞机

东航的100架飞机于今年5月27日晚到达。

来源：中国新闻网2024-05-31“国产大型客机商运一周年” 东航接收增订100架C919首架机器

今天上午，东航使用了C919，要求飞机执行从上海虹桥机场到香港的第一次飞行任务。还有东航买的波音飞机和C919一起执行这个任务。

C919和波音完成任务后，可以更清楚地测试哪种飞机更适合我国民航市场。

这已经不是东航第一次购买C919了。一年前，东航使用C919商业客户飞行，整个飞行过程中从未发生过波音、空客飞机等重大事故。

来源：北京日报客户端2024-06-01《C919首个跨境商业包机从上海起飞到香港》

除东航外，C919还接受了各大航空公司的检验，每年安全运行超过6000小时，我国制造的国产大型飞机，凭实力证明，质量一点也不比波音、空客差。

再加上过去一年的时间，C919运送的旅客人数接近30万人，由于对商用飞机而言，飞机的质量还是由乘客决定的，而我国C919已成功地接受了这些用户的测试。

开放竞争市场更有利于企业提高自身的R&D和生产能力，为市场提供优质产品。除了企业自身的努力，企业之间的合作也尤为重要。

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