五月二十一日，新加坡航空公司一架客机紧急备降泰国机场，由于飞机在飞行过程中遇到强气流扰动，造成一人死亡多人受伤。
有机乘客向媒体透露，混乱导致“机上没有系安全带的人被扔到机舱顶部”。社交媒体上发布的几张机舱照片显示，机舱内的氧气面罩都掉了下来，包括一个空姐，很多人看起来都是血，很多盒饭等物品都掉在地上。
扎夫兰，马来西亚乘客（Dzafran Azmir，28岁)告诉路透社，他们飞往新加坡还有三个小时的目的地，但飞机突然向上倾斜，开始摇晃，这让他感到不安。
他立即检查自己是否系好了安全带，但许多其他乘客没有时间系好安全带。“飞机后，它突然掉了下来。没有系安全带的乘客被扔到顶部。有些人的头撞到了行李舱，把行李舱撞凹了。上面的灯和放置氧气罩的地方也被打破了。很多人摔倒在地，我的手机飞出手中，滚到另一边的走道上，人们的鞋子也被扔掉了。”
扎夫兰说，空乘人员和厕所里的人受伤最严重。看见很多人躺在地上站不起来，“很多人脊柱和头部受伤”。
飞机后，紧急降落在曼谷机场，救护车随后到达。扎夫兰说，他看到至少有八个人被送到担架上，从紧急出口被抬出，所有乘客花了90分钟从飞机上疏散。
中国官方媒体援引泰国媒体最新消息称，北京时间5月21日晚19时，死亡人数增至2人。
然而，北京时间5月21日晚20时许，新加坡航空在社交媒体上发布的信息显示，死亡人数仍为1人，受伤人数为30人，其中住院人数为18人，医院治疗人数为12人。新加坡航空公司表示，其他乘客和机组人员正在曼谷素万那普国际机场接受检查和必要治疗。
吉提邦，素万那普机场总经理（Kittipong Kittikachorn）晚上21点左右，一名73岁的英国男子在机场召开新闻发布会。他说，死者本身还有其他健康问题，可能是事故导致的心脏骤停。死者的妻子目前正在医院接受治疗。
为何颠簸会造成如此严重的伤亡？
新加坡的航空事故也在国内民航圈引起了震动。许多民航人士告诉橙柿记者，事件发生后，圈内人也在尝试分析事故:可能会误入湍流或雷雨，导致如此严重的颠簸和人员伤亡。
民航人士指出，如果误入雷雨，高空飞机的颠簸应力超乎想象。这和开车一样。速度越快，遇到坑洼，颠簸的应力就越明显。
此外，并不是每个人都会在飞机上系安全带，尤其是在飞行过程中。有的人可能上厕所，安全带解决了，有的人巡航后可能不系安全带。
假如乘客患有基础疾病，或者撞到比较重要的身体部位，都会造成伤亡。
民用航空公司表示，在民航历史上也发生过湍流或雷雨造成的伤亡事故，但并不像这次新航事故那样严重。
这个事件是迫降还是备降？
一些民航人士向橙柿记者指出，这一次，许多媒体使用了“迫降”。事实上，在航空专业，这种说法是不正确的。严格来说，这是一起“准备降落”。虽然这一事件导致乘客死亡和受伤，但它仍然一起“准备降落”。新航公告中的“Diverted to Bangkok"，也意味着备降曼谷。
准备降落是指飞机因无法或不适合飞往预定的着陆机场或在预定的机场着陆而降落在其他机场的行为。常见原因有航道交通管制、大面积雷雨无法绕航、预定着陆机场关闭、飞机上有病号需要立即送往医院急救等。另一种情况是飞机发生机械故障，如双发客机发动机故障、挡风玻璃破裂等。，通常会尽快在附近寻找准备降落机场。
迫降的说法也容易引起公众恐慌。民航队建议，如果性质不确定，还是用“紧急着陆”来表达。
事故是否与型号有关？
根据众多民航行业人士的意见，由于我国民航需求较高，遇到雷雨时，飞机绕行较多，一般不会发生类似事故。
遇到这样的颠簸，基本上与机型无关，与飞机老旧也无关，主要与雷达和飞行员的决定有关。
没有必要解开安全带
针对此次事故，民航人士还提出了一些建议：非必要不要解开安全带！
虽然长途旅行不太可能不活动腿脚，但尽量选择安全的时候，比如窗外晴空万里，飞机没有明显颠簸的时候，可以起床活动。但是不要选择在外面有云或者不时颠簸的时候解开安全带。即使安全带指示灯熄灭，也不要轻易解开安全带。
来源:橙柿互动城市快报
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