长江大桥张靖皋北航道桥
完成首层底板浇筑的南锚！
6月3日，经过连续70小时的施工，张靖皋长江大桥北航道桥南锚完成了第一层底板浇筑，北航道桥南锚进入大规模混凝土施工阶段。
锚是桥梁的关键受力部件，对整个桥梁起着重要的锚固作用。张靖皋长江大桥北航道桥南锚基采用外径90米、墙厚1.5米的圆形地连墙加深地基加固水平封底复合锚基结构。锚板分为3层浇筑，厚度分别为2米、2.5米、2.5米。这次浇筑的底板第一层厚度为2米，累计浇筑混凝土1.09万立方米。锚的第一层浇筑完成后，封闭钢筋混凝土的整体结构初步形成，将有效降低汛期长江水位上升引起的基坑突然涌动和基板上浮的施工风险，保证深基坑结构的安全，为安全高效推进工程建设奠定良好基础。
在施工过程中，针对地质基础薄弱、大体积混凝土开裂风险高等问题，项目建设团队坚持创新引领，自主研发高精度检测、高效清除墙体沉淀物等设备，有效保证墙体连接施工质量；采用智能超高压旋喷桩施工技术，将2497根旋喷桩插入“豆腐”土壤中。大大提高基础承载能力；联合研究机构开展大规模混凝土温度控制和裂缝防治技术研究，降低裂缝风险，防止有害裂缝的发生；构建地面连墙智能建筑系统、深层地基加固数字孪生系统、大规模混凝土智能温度控制等六大数字化管理系统，实现全周期施工智能分析、预警和控制。
北引桥龙潭长江大桥
所有桥面板架设完成
5月31日，随着龙潭长江大桥北引桥第二联钢梁上最后一座变截面桥面板的精准落地，大桥北引桥1336座桥面板的施工顺利完成。到目前为止，北引桥的主要施工已经完成。
龙潭长江大桥北引桥全长1330米。上部结构采用钢混合梁，底部为槽型钢梁。预制混凝土桥面板铺设在顶部。钢梁和桥面板通过剪力钉和湿接缝结合在一起。
北引桥桥面板吊装施工现场环境复杂，涉及多条地下管线，并与主缆、猫道工程交叉作业，施工难度大。为保质保量完成北引桥桥面板架设任务，项目建设团队提前规划，精心部署，多次召开安全技术讨论交流会，全面分析施工流程、技术、安全和标准，层层交底。施工过程中，配备了一台350t履带吊和一台320t履带吊，用于桥面板架设，用于桥面板运输的平板车有9辆。这些桥梁面板的最大长度为7.85米，最大宽度为5.5米，最大重量约为31.8吨。自2023年11月首片桥面板架设成功以来，经过203个日夜奋战，北引桥桥面板架设工作安全高效。
下一阶段，龙潭长江大桥北引桥将重点建设湿接缝和防撞护栏，冲刺大桥年内建成的目标。
(省交建局)
来源：江苏交通
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