众所周知，俄罗斯最近访问了中国，双方将与朝鲜民主主义人民共和国进行建设性的对话，就中国船只通过图江下游的航海事宜进行建设性对话。然后网友沸腾了，觉得东北出海口有望打开，东北振兴指日可待。说实话，我挺开心的，但是作为一个土木工程桥梁的人，我们首先要冷静下来，从现实中考虑这座桥梁改造的可行性。

数据显示，江俄朝铁路桥建于1950年，全长约530米，为8孔60米钢桁架铁路桥，桥底至常水位高9.6米，其中仅有3孔可作为通航孔，限制船只通过300吨以下。

图为江俄朝铁路桥

图为江俄朝铁路桥

1、确定现有桥梁的航行等级

笔者特意查了中国标准《内河通航标准》。如图所示，江俄朝铁路桥江中的桥墩跨度为60m，并扣除了桥墩的尺寸，那么两个桥墩的净宽应该只有56m左右。考虑到船舶与桥墩之间的安全距离，可以满足表格5.2。.2-2中50m净宽要求。净高标准只需8m，实际上桥梁高度为9.6。m，高度是满足的。也就是说，航道等级可以定义Ⅳ或者等级Ⅴ；然后查表3.0.一艘船的吨位可达500吨或300吨。

船舶吨级

航道等级

每个人看起来都不对劲。这个消息不都写在300吨以下吗？看这个宽度，可以满足300吨或者500吨！别担心，仔细看看这个。跨越桥梁图片，河流不是正交。(也叫垂直)如果不是正交，那就是大问题。想想看，开船穿过桥是斜的，所以对桥孔的宽度要求更宽，否则很容易撞到桥墩。归根结底，56m的桥宽净宽还要考虑安全距离，再者桥梁与河流不垂直，这不容易撞上桥墩嘛！因此，我们必须降低航道等级。Ⅵ等级，规范要求净宽不少于30m，净高不少于4.5。m，再次检查规范表3.0.一艘船的吨位只有100吨。完了，看起来300吨以下的船只通过是真的。

桥梁与江斜交

结论：这条航行条件只能满足100吨船舶的通行，桥梁必须拆除！关于技术封锁的传闻似乎是真实的。

2、确定桥梁改造的航行等级

网民们说，还确定什么，根据最高条件制作，不要想了，直接按照你上面的表格5.2。.2-2中最高等级II级造，我们中国有很多钱。

但事实并非如此。我们应该考虑现在图们江的宽度。如果河流的水域宽度只有100米，你怎么能造一艘宽200米的船呢？作者向上游看了看，发现了我们国家的辛酸与无奈。因为左边是朝鲜的边界，右边是俄罗斯的边界，所以我们中国去防川村的边界很窄。为了让防川村通过高速公路，我们别无选择，只能占据图们江的河流，导致河流的水域宽度只有120米。

在图们江中修建公路

根据规范表5.2.2，因为水域宽度最宽只有120m，.2-2我们达不到航道等级II的第二排和第二列，所以我们会退而求其次，净宽95m，净高10m，可以达到III级航道。其实这也不小。

3、确定桥梁改造的桥梁方案

因为旧桥宽度不够，净高也不够，所以必须拆除重建，那么新桥应该如何建造呢，笔者根据我国桥梁的特点提出了以下方案。

(1)梁桥方案

因为净宽只需要95m，所以我们江大桥原址的水域宽度在300m左右。这座桥在中国的建设太普通了。做一座3孔120m的桥，加上2孔边跨就可以了。大致效果图如下。

梁桥意向图

梁桥意向图

(2)拱桥方案

可设3孔，也可设1孔拱桥，拱桥在所有桥梁中都很漂亮。

三跨过河拱桥方案

跨河拱桥计划

桁架桥方案3)

桁架桥也是梁桥的一种，使用钢桁架也可以公铁两用，跨径可以参照梁桥方案。

桁架桥方案

斜拉桥和悬索桥不经济，因为它们的适用跨度在300米以下，所以我不推荐它们。当然，由于图们江的水深约为3.5m，河流经常变道。如果确保安全，我们必须疏浚图们江。

4、感悟

由于缺少出海口，东北已近75年，但对东北的发展却是致命的。若能成功打破图们江的口海口，中国可以建立一条快捷的海上航线，从图江到日本海，再到北上北冰洋，最终到达欧洲和北美，加强东北的进出口贸易，帮助东北振兴。

但愿中朝俄迅速达成协议，可以让图们江出海口不再是障碍！