#头条创作挑战赛#

“卡脖子“三个字，是烫在中国制造上十多年的烙印。，华为用自己的亲身经历告诉我们，任何先进技术都不怕被列入黑名单，只怕被卡脖子。而且国产盾构机同样经历过国际大品牌的垄断，进口盾构机狮子大开口报价3亿元，维修期间长拉警戒线下令中国人不得入内。...这样的屈辱至今仍刻骨铭心，历历在目。

2020年9月29日，国产盾构机1000台"中国中铁1000号”“正式下线。短短十多年，国产盾构机就完成了从无到有，从有到强的逆袭，占据国内市场份额的90%，占国际市场份额的近70%。

唯一令人费解的是，自问世以来，国产盾构机，价格是国外品牌的十分之一，这种情况显然不符合市场盈利规律。为什么我们不打九折卖，而是直接把价格压到冰点，只卖10%左右？世界上怎么会有赚太多钱的理由？

德国人的趾高气扬

盾构机是专门用于挖掘隧道或地下空间的机器。，前端刀盘可以不断解释地下岩石，并通过内部设备排放到外部。组装好的管道也可以支撑隧道。盾构机的出现大大提高了隧道挖掘的效率，降低了安全事故的可能性。

2019年，一家日本建设公司向中国订购了两台盾构机，并将其运往新加坡建设地铁。日本作为一个老牌盾构机制造大国，为什么要去中国购买盾构机？这一事件在当时引起了日本和新加坡人民的热烈讨论，无数新加坡网友在政府网页下留言:为何新加坡修建地铁还要向中国订购盾构机？发达国家到底是谁？

这个问题日本人想不通，新加坡人也想不通，但是他们不知道的是，中间，国家盾构机早已畅销海外，成为新的盾构机制造大国。在中国六大龙头盾构机企业中，仅中铁装备一家就有868个订单，2017年、2018年，中铁盾构机销量居世界第一。

截至2023年，中国盾构机凭借其创新技术和卓越的品质，成功地主导了国际市场，目前全球市场占比高达70%，没有人动摇。这种荣耀对于我们国家来说来之不易，那一年的悲伤和艰辛更是让人难以理解。

一九九六年我国修建秦岭隧道，隧道全长18.46km，为提高工程效率，保障工人安全，国家想到向西方订购盾构机。那时世界盾构机美日德法四国企业垄断，中国逐一询问后，最终决定向德国订购两台二手盾构机。在谈判过程中，德国毫不留情地要求一整台。7个亿，而且分文不少！

作为新机器出售的德国二手机，我国对此无能为力。引进洋盾构后，秦岭隧道工程的整体效率确实有了很大的提高，提前十个月完成贯通。

然而，在后续使用中，这两台二手盾构机的各种暗病开始暴露出来。有一次，中国要加工一个拖车钢结构件，但是德国给出的图纸是错误的，所以中国不得不督促德国派人来处理。本来德国应该对此负责，但是对方却提出了这个问题。每天一万元咨询费，而且还要负责所有的旅行和住宿。

德国工程师不仅工资高，而且态度极高。在盾构机维修现场，德国工程师拉着一条长长的警戒线，上面写着几个醒目的大字:中国人是不允许进入的。

短短七个字深深地刺痛了在场的每一个中国人的神经。，一方面，我们感受到了先进技术带来的便利和高效，另一方面，我们也实际上感受到了技术落后带来的屈辱。如果没有核心技术，就没有尊严和话语权，将永远受到人们的限制，从那一刻起，在场工程师决心要建造中国自己的盾构机！

国产盾构机的出现

事实上，中国发展盾构机，也并非一时热血沸腾，而是中国基础设施的客观情况确实需要国产盾构机的支持。在中国，山区占比高达2/3，面积很大，虽然可以提供丰富的林产和矿产，但是也给农业的发展和交通带来了很大的困难。

随后国家提出村村通工程，道路基础设施铺设到千家万户，途中开洞、打隧道，盾构机应用十分广泛。第二，中国根据地形可以分为三大阶梯，由于地形复杂多变，国外盾构机无法大规模适应，容易出现水土不服的情况，因此中国盾构机项目迫在眉睫，时间紧迫。

2002年，国家将国产盾构机项目纳入国内863计划在这些项目中，成为国家重点项目。国有企业首先扮演了冲锋队的角色，中铁集团成立了18个盾构机项目组，其中一位24岁的母亲刚刚生完孩子，她叫她。这个项目组的名字叫王杜娟，逐梦之队”。

盾构结构复杂，精密零件多3万余个，技术涉及到机械，力学，液压，电气，等待多个领域。项目组没有技术指导，一切从零开始，所有问题都无从下手。为了找出盾构机的刀盘和刀具，项目组花了五年时间，期间大家都煞费苦心，忘记了吃饭睡觉。

2006年，国家一挥手从国外进口。130台盾构机，从而加快盾构机研发过程的突破。最后，2008年，我国首台具有自主知识产权的复合土压平衡盾构——中国中铁1号成功下线，一举打破了洋盾构垄断世界的局面。

尽管国产盾构机已经问世，但是当时国内许多工程中使用的盾构机仍然是国外品牌，很多人对初出茅庐的国产盾构机并不放心，认为它在稳定性和综合性能上不能与进口品牌相媲美。

直到2012年成都地铁2号线和4号线开工，中铁队用了3个月的时间说服了施工队，同时采用国产盾构机和进口盾构机开工。 1模式，来完成4、6号线隧道工程。随后长达10个月的漫长实战考验，国产盾构机的各种性能实际上优于进口品牌，国产盾构机自此成名。

中国第1000台盾构机于2020年9月正式下线，期间中铁设备收购德国矿山机械企业维尔特，自主研发主机轴承，实现核心部件国产化。。进入国际市场后，国产盾构机瞬间远销全球30多个国家和地区，抢占全球大部分市场份额，截至2023年底，中国盾构机已占全球市场份额的70%，中国盾构机产销连续六年位居世界第一。

中国盾构机之所以能够在短时间内迅速占领市场，取决于三个字：价格战。

国产盾构机一般机型价格2500万/台，复杂盾构机5000万/台，而且欧美日生产的任何一台盾构机的价格都要高达6000万从上到下，当年卖给我们的高达更高。3.5亿/台！令人欣慰的是，由于技术落后，中国人值得任人宰割的时代，已一去不复返。

但是同时也有人提出质疑，为什么国产盾构机这么便宜？是因为质量不同吗？

第一，排除质量差异，与进口盾构机相比，国产盾构机的综合性能指标只强不弱，否则，中国不可能连续几年位居世界第一。真正的原因是中国只能这样做，只有这个价格，中国的盾构机才能在国际市场生存。

比如国外一家老牌企业发明了盾构机，成本只有一万元。但由于市场处于独特的垄断地位，企业敢于定价10万元，老板赚了很多钱，工人工资也很高。

五年后，另一个国家也开发了一台定价9万元的盾构机。在这种情况下，老牌企业的盾构机在市场上享有很高的声誉，赢得了人们的心。他们只需要把价格降到9万，就可以继续处于垄断地位。

过了一段时间，新兴国家看到销量惨淡，就把盾构机降到了8万。但老牌企业只需要推出第二代盾构机，并与其持平价格，依然可以稳居垄断地位。

按照这个进度和方法，无论新兴国家的盾构机如何持续降价，无论降价到什么程度，即使亏本出售，最终也会落在老牌企业之前，这一步棋从一开始就是死路一条。

唯一的解决办法就是新兴国家的盾构机，从一开始就降到了5000元甚至2000元。定价必须给市场带来足够的影响和诱惑，让客户有信心和勇气去尝试新的盾构机。

有人可能会问，如果老企业降价到2000元怎么办？对不起，这是不可能的，因为低成本的劳动力红利不是口号。只要新兴国家掌握了核心技术，没有被卡住，价格足够大胆残忍，这条赛道的敌人就赢不了我们。这个棋一出来，对于老牌企业来说也是一个死胡同。

参考资料：

人民日报海外版:人民日报海外版:国产盾构反击之路:连续三年生产销量世界第一
生产经济周刊:央视焦点！国产盾构机的突破和创新
从“中铁1号”开始，中国中铁：国产盾构的故事！