![投资超过3000亿元,耗时19年,川藏铁路为何非修不可? 第1张 投资超过3000亿元,耗时19年,川藏铁路为何非修不可? 第1张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/06/20240610203046171802264666466.gif)
投资超3000亿,港珠澳大桥,世界新七大奇迹之一,中国新世纪四大工程青藏铁路,成昆铁路,三大奇迹之首,都比较大。这个项目就是川藏铁路。那么它的技术难度如此之大,为什么我们国家还要修?
![投资超过3000亿元,耗时19年,川藏铁路为何非修不可? 第2张 投资超过3000亿元,耗时19年,川藏铁路为何非修不可? 第2张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/06/20240610203046171802264612164.jpg)
建设川藏铁路有多难
川藏铁路东起四川成都,西至西藏拉萨,线路全长。1838千米,拉林段和成雅段已开始运营,雅安至林芝段仍在建设中,2020年11月开工,预计工期为10-12年,总投资约为10-12年。3198亿元。
![投资超过3000亿元,耗时19年,川藏铁路为何非修不可? 第3张 投资超过3000亿元,耗时19年,川藏铁路为何非修不可? 第3张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/06/20240610203046171802264675765.jpg)
而且川藏铁路的建设难点也正是位于雅林段,要穿越世界上最壮丽的山脉——横断山脉,它就是我们国家。最频繁的地质灾害发生最频繁在地下暗河、泥石流、岩石爆炸、地震等地区,再加上其南北方向和起伏的地形,当地地区成为冷暖空气最活跃的地区之一,往往是会产生大范围的强降雨和降雪天气,因此,在这一地区建设交通设施非常困难。
![投资超过3000亿元,耗时19年,川藏铁路为何非修不可? 第4张 投资超过3000亿元,耗时19年,川藏铁路为何非修不可? 第4张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/06/20240610203046171802264690436.png)
例如318川藏线,在上空看起来是一条1240公里直线,但实际上是一条蜿蜒曲折的道路,全长达2142千米,要修建铁路,那就更难了,横穿横断山脉,那就得挖隧洞,雅林段1011公里的线路中,82%全是隧道,一般的盾构机根本铰不动这么硬的岩石。那么川藏铁路这么难,我们真的要修吗?
为什么要修川藏铁路?
是的,一定要修理。第一,为藏区人民提供便利,由于自然环境和技术条件的原因,西藏的铁路建设起步较晚,直到2006年,青藏铁路才建成通车,结束了西藏不通火车的历史,即使拉日铁路和拉林铁路后来开通,西藏铁路仍有大面积空白,且分布不均匀。。
![投资超过3000亿元,耗时19年,川藏铁路为何非修不可? 第5张 投资超过3000亿元,耗时19年,川藏铁路为何非修不可? 第5张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/06/20240610203047171802264727077.jpg)
例如,成都的货物至少需要13个小时才能到达拉萨。川藏铁路建成后,可以与青藏铁路和新藏铁路连接,不仅可以缩短运输时间,使货物运输更加顺畅,还可以更好地加强内地与西藏的关系,使藏区人民的生活发生翻天覆地的变化。
![投资超过3000亿元,耗时19年,川藏铁路为何非修不可? 第6张 投资超过3000亿元,耗时19年,川藏铁路为何非修不可? 第6张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/06/20240610203047171802264761945.jpg)
其次是为了巩固国家安全。西藏位于我国西南边境,是维护国家安全的重要屏障和关键,良好的铁路通道也能更好地保证边境地区的交通运输和物资运输。。
![投资超过3000亿元,耗时19年,川藏铁路为何非修不可? 第7张 投资超过3000亿元,耗时19年,川藏铁路为何非修不可? 第7张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/06/20240610203047171802264772303.png)
最终就是这样回应一带一路政策,由于西藏的特殊位置,它与印度、尼泊尔、缅甸等国家接壤,这是我们国家与南亚国家交往的重要门户。
![投资超过3000亿元,耗时19年,川藏铁路为何非修不可? 第8张 投资超过3000亿元,耗时19年,川藏铁路为何非修不可? 第8张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/06/20240610203047171802264755965.png)
而且根据十四五的规划内容,到2035年,铁路网将把全区的县级覆盖率提高到全区。74.3%,联通55个县级行政区不仅可以加强西北与西南、关中等地的联系,缩短边疆与内地的时空距离,还可以打通中国与南亚的联系,更好地发展一带一路建设。
发表评论