中国四大进藏铁路，每一条都是“超级工程”，战略价值不容小觑！

青藏高原一直被称为“世界屋脊”和“第三极”。 长期以来，由于地形险峻多变，高山大川密布，高低落差巨大。而且由于缺氧高寒、冻土广布等诸多原因，铁路一直没有建成。

就在全世界都认为铁路无法建设到青藏高原的时候，意想不到的事情发生了，青藏铁路的建设已经完成。同时也意味着铁路无法建设到青藏高原的历史，此时此刻已经完全结束。

但事实上，中国建造的西藏铁路不仅仅是青藏铁路。接下来要说的四条西藏铁路，无论哪一条都可以称之为“超级工程”，其战略意义和价值不容小觑。接下来我们来看看视频，看的时候别忘了表扬和关注。

青藏铁路

首先，我们来看看青藏铁路，它被称为新世纪中国的四大项目之一。第一条深入西藏腹地，也是世界上海拔最高、线路长度最长的铁路。青藏铁路全长可达1956公里，从青海西宁直接到达西藏拉萨。

途中共有85个车站，青藏铁路不是一次性建成的，而是分两个阶段建成的。其中，以青海西宁为起点，一期工程一直与格尔木相连。该项目起步较早，始于1958年，并于1984年5月建成通车。

第二阶段项目以青海格尔木为起点，直接与西藏拉萨相连。该项目的开工时间为2001年6月，然后在2006年7月实现全线通车。这条从西宁到格尔木的线路长度约为814公里，而这条从格尔木到拉萨的线路长度较长，约为1142公里。

值得注意的是，两条路线的最高速度是不同的。其中，从西宁到格尔木的路线是每小时160公里，从格尔木到拉萨的路线是每小时100公里。

此外，截至2015年3月，青藏铁路从西宁到格尔木的运行速度已达140公里/小时。从格尔木到拉萨的运行速度已经达到了100公里/小时。

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青藏铁路在建设中面临三大困难。要知道，青藏铁路的大部分线路要么位于高海拔地区，要么直接建在“生命禁区”。不仅环境缺氧高寒，而且生态脆弱，冻土地区已经存在多年。

据悉，青藏铁路建设过程中，连续多年需要穿越550公里的冻土区域。与此同时，整条铁路线路约85%的高度都在4000米以上。即使是最高点的海拔也直接达到了5072米，年平均气温也在0℃以下。

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然而，青藏铁路建成后的意义也很重要，西藏的地理位置可以说非常重要。它周围有巴基斯坦、印度和尼泊尔，位于中国西南边境。铁路建成运行后，陆路贸易的运输时间可以在mainlanDChina和尼泊尔之间直接缩短到今天的一周。

在完善中国铁路网布局的同时，加强西藏与国内其他广大地区的联系。更好地开发和利用西藏的一些优势资源，包括矿产资源和能源资源。促进西藏旅游业和工业等产业的发展，进一步完成产业结构优化。在提高当地居民生活水平和经济效益的同时，实现区域经济协调平衡发展。

川藏铁路

其实从名字可以看出，这是一条连接四川和西藏的铁路。从四川成都可以直接到达西藏拉萨，也是继青藏铁路之后中国建设的第二条进藏铁路。采用新线与旧线合并的方式进行建设，分阶段进行建设和运营。

成雅段和拉林段是最早开工建设的，都是2014年12月开工建设的。与雅林段相比，开工建设时间稍晚，在2020年11月。其中，成雅段较早开业，2018年12月，拉林段于2021年6月开业。

据悉，川藏铁路的长度约为1838公里，从现有的成昆铁路引出，然后经过蒲江、雅安、康定、理塘等地，跨过金沙江后，便进入西藏，然后经过昌都、邦达、林芝、桑日，经过乃东、贡嘎，最后来到拉萨。

事实上，与青藏铁路相比，川藏铁路的建设难度要大得多，这是最难的铁路。如果我们了解川藏铁路，我们可以发现它采用了一条“台阶式”路线，直接攀登高原。途中，超过4000米的雪山需要跨越21座，同时也需要跨越14条河流。

除了在青藏铁路建设过程中面临类似的问题外，还存在地震频发、山地灾害、复杂地质、刚才需要翻越的山脉、巨大的地形差异等建设问题。毫不客气地说，川藏铁路几乎集合了各种极端气候特征和地理环境条件。

全线建成后，内地与西藏的交流与合作将变得更加密切。同时，它进一步促进了西藏的经济发展，形成了一条可以延长几公里的经济带。而且它具有重要的战略意义，将在很大程度上提高中国高原军区的运输能力。

新藏铁路

新藏铁路是一条正在规划中的铁路，目前仍处于规划勘测阶段。计划从新疆和田一路来到西藏、日喀则和拉萨。线路总长约2000公里，将经过日本、阿里、日喀则、贡嘎等地。

据了解，新藏铁路的建设难度也不容小觑。不仅要经过昆仑山和喀喇昆仑山，还要经过冈底斯山等世界著名的山区。我们还要穿越几十条冰河和十几个冰达坂。事实上，这里还没有结束。铁路线路必须经过冻土、沙漠戈壁甚至数百英里的无人区。

此外，新藏铁路的海拔预计在4500米以上。然而，内陆地区的氧气含量只有44%左右。冬天来了，沿线温度可以降到零下40℃。但不可否认的是，新藏铁路一旦建成，其作用是不可替代的。

它不仅是连接西藏和新疆的主要交通道路，也是中国西南和西北的铁路动脉。同时，它还具有重要的国防意义，有利于边疆的和平稳定发展。在一定程度上，西藏和新疆可以在文化和旅游方面加强合作交流。

滇藏铁路

滇藏铁路是一条连接云南和西藏的铁路，全长约1877公里。它由昆大和大丽、丽香和香邦、邦林和拉林六个路段组成。 其中，香邦段于2017年12月完成了相关可行性研究。大丽段于2009年建成通车，昆大段于2018年7月晚些时候开通运营。

接下来的2023年，丽香段也开始运营，而邦林段和拉林段，则是滇藏铁路的共线路段。在这些路段中，拉林段较早开工建设，并于2021年开工。而且邦林段到2020年11月才正式开工建设。

滇藏铁路全线建成后，不仅具有促进民族团结的重要意义。也将大大缩短西藏与华中、华南、华东的距离。在为西藏开通东南出海口的同时，也开通了西南出海通道，进一步促进了西藏经济的快速发展。