C929客机有多大?和C919放在一起才明白,为什么可以称之为干线客机?
3月27日,据媒体报道,中国自主研发的C929宽体客机已进入研发过程的“关键阶段”。3月26日在上海召开的一次科技创新大会上,中国商业飞行公司营销总监张小光说:
它表明,飞机的整体技术方案已经确定,这是开发过程中的关键阶段。
他还说:
下一步将是系统和零件的设计和制造。
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C929客机
这充分说明中国商飞C929客机的开发进入了一个全新的阶段,前期准备工作基本完成,将进入系统和零部件的设计和制造阶段。这意味着中国在开发C929客机方面采取了实际行动,而不仅仅是谈论它。同时,根据华瑞航空制造公司最近发表的一篇文章,该公司正处于“重大型号开发的关键时期”。
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而且这款重大型号指的是C929客机,并且显示了交付倒计时钟表,当时展示距离交付还有1289天,根据网友的计算,C929客机第一架机型预计在2027年交付,从时间节点来看,也只剩下三年了,这意味着我国自主研发的C929大型客机真的很快就要和我们见面了。
C929客机项目始于2016年6月,当时计划由中国商用飞机组成。俄罗斯公司和俄罗斯在同一年的珠海航展上,联合航空制造公司共同出资研发,还展出了1:C929模型的比例为10。中俄联合远程宽体客机于2017年9月29日在上海正式命名为中俄商飞CR929。因此,飞机最初的正式命名是“CR929”,C和R分别代表中俄两国。
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中俄商飞CR929早期
然而,中国和俄罗斯在合资研发飞机的过程中并没有顺利进行。由于俄罗斯表示不会转让任何专利或要求进入中国市场,我们希望转让技术,保护国内飞机市场,这就导致了分歧。此外,2020年9月,俄罗斯政府决定大幅削减CR929项目预算,因为俄罗斯经济受当地疫情影响,经济持续下滑。
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CR929
2022年,俄乌战争爆发,俄罗斯受到西方国家的制裁,经济发展再次下滑,CR929客机又因为俄罗斯的参与,将来很难从西方国家获得相关的设备和技术。此后,俄罗斯对CR929客机项目的参与度逐步下降。在2023年6月19日至6月25日的巴黎航展上,中国商业飞行展出的飞机不再以CR929命名,而是以C929命名,这表明俄罗斯已经退出该项目,由中国商业飞行独立开发。此后,官方在报道中也没有提到CR929,而是C929,这表明中国商飞对C929客机的研发有足够的信心。
![C929客机有多大?和C919放在一起才明白,为什么可以称之为干线客机? 第5张 C929客机有多大?和C919放在一起才明白,为什么可以称之为干线客机? 第5张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/06/20240615203101171845466161599.jpg)
C919
与C919客机相比,C929客机的定位更上一层楼,它被定位为大型远程宽体飞机,而C919客机被定位为窄体干线民航。C919的定位与A320neo和波音737MAX处于同一水平,属于中型客机的范畴,而C929客机的定位与波音777相同。、波音787、类似于空中客车A330和空中客车A350,属于大型客机范畴。
![C929客机有多大?和C919放在一起才明白,为什么可以称之为干线客机? 第6张 C929客机有多大?和C919放在一起才明白,为什么可以称之为干线客机? 第6张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/06/20240615203101171845466136650.png)
A320
由于中国航空市场巨大,我国一直致力于发展国产客机,但长期以来一直被空客和波音瓜分。这两家航空巨头瓜分了中国民用航空98.5%的市场份额,其中空客占51.5%,占47%,只剩下1.5%的市场在我们手中,只有新舟60支线客机和ARJ21支线客机。它们太小,无法满足跨国和跨洲际的运输任务,乘客数量有限,所以存在感不高。
![C929客机有多大?和C919放在一起才明白,为什么可以称之为干线客机? 第7张 C929客机有多大?和C919放在一起才明白,为什么可以称之为干线客机? 第7张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/06/20240615203101171845466121066.png)
据外界估计,未来20年,中国对客机的需求将达到8500架。换算后,每年大约需要引进425架新机器,每年有近1000亿资金流入他人手中。为了满足国内航空市场的需求,中国商飞首先开发了C919客机,这也是航空市场上最大的一块蛋糕。在航空市场上,单通道窄体客机占60%以上,也就是说10架客机中有6架。根据这一计算,未来20年,中国对单通道窄体客机的需求将达到5100架。
![C929客机有多大?和C919放在一起才明白,为什么可以称之为干线客机? 第8张 C929客机有多大?和C919放在一起才明白,为什么可以称之为干线客机? 第8张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/06/20240615203101171845466162338.png)
发展国产客机不仅可以抢占国内航空市场,还可以发展自己的航空产业,避免在航空领域落后于先进国家,促进就业。因此,如果中国能够在自己手中牢牢控制一些市场,对中国航空工业的发展起到非常重要的作用,就不需要被别人控制。
目前,C919客机已投入运营,订单或意向订单超过1000架。其中,东航已接收4架C919客机,安全运行数千小时,运送数万名乘客。这说明C919客机已经非常成熟,可靠性经受住了考验,未来将成为中国民用航空公司的一张美丽名片。
![C929客机有多大?和C919放在一起才明白,为什么可以称之为干线客机? 第9张 C929客机有多大?和C919放在一起才明白,为什么可以称之为干线客机? 第9张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/06/20240615203102171845466220344.jpg)
虽然有C919客机,但中国在大型客机领域还处于空白阶段。与中型客机相比,大型客机运载能力更强,航程可达8000公里以上,具有跨洲际运输能力。虽然市场需求比例没有中型客机大,但中国作为一个航空大国,大型客机对于在航空领域不受制于人至关重要。
那C929作为一款大型客机,在尺寸上与C919客机相比有什么优势呢?为了进行直观的比较,我们找到了网友制作的CG比较图。从比较图中不难看出,C929客机的尺寸要大得多。为了进一步比较,我们将列出以下数据进行逐一比较。
![C929客机有多大?和C919放在一起才明白,为什么可以称之为干线客机? 第10张 C929客机有多大?和C919放在一起才明白,为什么可以称之为干线客机? 第10张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/06/20240615203102171845466229826.jpg)
对比图
C919客机机身长度为38.9米,C929客机机身长度约为53.5米,两者相差14.6米。C919客机翼展33.6米,C929客机翼展约55.6米,两者相差22米。.C919客机起飞重量最大为78.9吨,C929起飞重量约为225吨,两者相差146吨。C919的最大航程约为5500公里,C929的最大航程约为12000公里,两者相差6500公里。在载客方面,C919客机的最大载客量为174人,C929客机的最大载客量约为300人。
![C929客机有多大?和C919放在一起才明白,为什么可以称之为干线客机? 第11张 C929客机有多大?和C919放在一起才明白,为什么可以称之为干线客机? 第11张](https://www.yuneu.com/zb_users/upload/2024/06/20240615203102171845466251368.jpg)
从以上数据不难看出,两者差距巨大,不是同级别的飞机。C929客机一旦服役,就会打破中国航空业没有大型客机的历史局面。中国航空公司可以用当地生产的客机实现跨国运载,具有深远的历史意义。因此,让我们期待C929客机早日亮相。
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(潜望者2024年3月31日起,未经授权请勿转载,抄袭必究!)
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