C929客机有多大？和C919放在一起才明白，为什么可以称之为干线客机？

C929客机有多大？和C919放在一起才明白，为什么可以称之为干线客机？

3月27日，据媒体报道，中国自主研发的C929宽体客机已进入研发过程的“关键阶段”。3月26日在上海召开的一次科技创新大会上，中国商业飞行公司营销总监张小光说:

它表明，飞机的整体技术方案已经确定，这是开发过程中的关键阶段。

他还说：

下一步将是系统和零件的设计和制造。

C929客机

这充分说明中国商飞C929客机的开发进入了一个全新的阶段，前期准备工作基本完成，将进入系统和零部件的设计和制造阶段。这意味着中国在开发C929客机方面采取了实际行动，而不仅仅是谈论它。同时，根据华瑞航空制造公司最近发表的一篇文章，该公司正处于“重大型号开发的关键时期”。

而且这款重大型号指的是C929客机，并且显示了交付倒计时钟表，当时展示距离交付还有1289天，根据网友的计算，C929客机第一架机型预计在2027年交付，从时间节点来看，也只剩下三年了，这意味着我国自主研发的C929大型客机真的很快就要和我们见面了。

C929客机项目始于2016年6月，当时计划由中国商用飞机组成。俄罗斯公司和俄罗斯在同一年的珠海航展上，联合航空制造公司共同出资研发，还展出了1：C929模型的比例为10。中俄联合远程宽体客机于2017年9月29日在上海正式命名为中俄商飞CR929。因此，飞机最初的正式命名是“CR929”，C和R分别代表中俄两国。

中俄商飞CR929早期

然而，中国和俄罗斯在合资研发飞机的过程中并没有顺利进行。由于俄罗斯表示不会转让任何专利或要求进入中国市场，我们希望转让技术，保护国内飞机市场，这就导致了分歧。此外，2020年9月，俄罗斯政府决定大幅削减CR929项目预算，因为俄罗斯经济受当地疫情影响，经济持续下滑。

CR929

2022年，俄乌战争爆发，俄罗斯受到西方国家的制裁，经济发展再次下滑，CR929客机又因为俄罗斯的参与，将来很难从西方国家获得相关的设备和技术。此后，俄罗斯对CR929客机项目的参与度逐步下降。在2023年6月19日至6月25日的巴黎航展上，中国商业飞行展出的飞机不再以CR929命名，而是以C929命名，这表明俄罗斯已经退出该项目，由中国商业飞行独立开发。此后，官方在报道中也没有提到CR929，而是C929，这表明中国商飞对C929客机的研发有足够的信心。

C919

与C919客机相比，C929客机的定位更上一层楼，它被定位为大型远程宽体飞机，而C919客机被定位为窄体干线民航。C919的定位与A320neo和波音737MAX处于同一水平，属于中型客机的范畴，而C929客机的定位与波音777相同。、波音787、类似于空中客车A330和空中客车A350，属于大型客机范畴。

A320

由于中国航空市场巨大，我国一直致力于发展国产客机，但长期以来一直被空客和波音瓜分。这两家航空巨头瓜分了中国民用航空98.5%的市场份额，其中空客占51.5%，占47%，只剩下1.5%的市场在我们手中，只有新舟60支线客机和ARJ21支线客机。它们太小，无法满足跨国和跨洲际的运输任务，乘客数量有限，所以存在感不高。

据外界估计，未来20年，中国对客机的需求将达到8500架。换算后，每年大约需要引进425架新机器，每年有近1000亿资金流入他人手中。为了满足国内航空市场的需求，中国商飞首先开发了C919客机，这也是航空市场上最大的一块蛋糕。在航空市场上，单通道窄体客机占60%以上，也就是说10架客机中有6架。根据这一计算，未来20年，中国对单通道窄体客机的需求将达到5100架。

发展国产客机不仅可以抢占国内航空市场，还可以发展自己的航空产业，避免在航空领域落后于先进国家，促进就业。因此，如果中国能够在自己手中牢牢控制一些市场，对中国航空工业的发展起到非常重要的作用，就不需要被别人控制。

目前，C919客机已投入运营，订单或意向订单超过1000架。其中，东航已接收4架C919客机，安全运行数千小时，运送数万名乘客。这说明C919客机已经非常成熟，可靠性经受住了考验，未来将成为中国民用航空公司的一张美丽名片。

虽然有C919客机，但中国在大型客机领域还处于空白阶段。与中型客机相比，大型客机运载能力更强，航程可达8000公里以上，具有跨洲际运输能力。虽然市场需求比例没有中型客机大，但中国作为一个航空大国，大型客机对于在航空领域不受制于人至关重要。

那C929作为一款大型客机，在尺寸上与C919客机相比有什么优势呢？为了进行直观的比较，我们找到了网友制作的CG比较图。从比较图中不难看出，C929客机的尺寸要大得多。为了进一步比较，我们将列出以下数据进行逐一比较。

对比图

C919客机机身长度为38.9米，C929客机机身长度约为53.5米，两者相差14.6米。C919客机翼展33.6米，C929客机翼展约55.6米，两者相差22米。.C919客机起飞重量最大为78.9吨，C929起飞重量约为225吨，两者相差146吨。C919的最大航程约为5500公里，C929的最大航程约为12000公里，两者相差6500公里。在载客方面，C919客机的最大载客量为174人，C929客机的最大载客量约为300人。

从以上数据不难看出，两者差距巨大，不是同级别的飞机。C929客机一旦服役，就会打破中国航空业没有大型客机的历史局面。中国航空公司可以用当地生产的客机实现跨国运载，具有深远的历史意义。因此，让我们期待C929客机早日亮相。

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